Lupanje zuba mjenjača zapravo je jaki sraz između dva metalna zupčanika. Konačni rezultat je očigledan, odnosno dolazi do bržeg trošenja krune zuba zupčanika. Nakon dugo vremena i mnogo puta, prvotno pravokutna kruna zuba će biti oštećena. Brusite u zaobljen kut, zagriz nije potpun nakon ulaska u zupčanik, a lako je izgubiti zupčanik nakon male vibracije. U ovom trenutku treba izvršiti remont mjenjača.
Lupanje mjenjača
Lupanje zuba mjenjača zapravo je jaki sraz između dva metalna zupčanika. Konačni rezultat je očigledan, odnosno dolazi do bržeg trošenja krune zuba zupčanika. Nakon dugo vremena i mnogo puta, prvotno pravokutna kruna zuba će biti oštećena. Brusite u zaobljen kut, zagriz nije potpun nakon ulaska u zupčanik, a lako je izgubiti zupčanik nakon male vibracije. U ovom trenutku treba izvršiti remont mjenjača.
Razlog
Zupčanici mjenjača su oštećeni zbog pogrešnog rada. Što se tiče automobilskih mjenjača, općenito je potrebno nagaziti spojku do kraja tijekom ručnog mijenjanja brzina, a zatim izvršiti operaciju prebacivanja. Kada su brzina vozila i motora uglavnom iste, otpustite kvačilo i dovršite promjenu stupnja prijenosa. Pod kojim okolnostima je lako pogoditi zube? Često kvačilo nije potpuno isključeno, a operacija mijenjanja stupnjeva prijenosa se provodi. Ne samo da se zvuk mjenjača javlja tijekom mijenjanja brzina, već je lako izazvati i lupanje zuba. Osim toga, ako postoje velike nečistoće u ulju za podmazivanje u mjenjaču, kao što su željezne strugotine koje su bile istrošene duže vrijeme, ako se zupčanik okreće, ako je uhvaćen u sredini zupčanika mjenjača i također lako izazvati bušenje zuba.
Postoji vrlo važan uređaj unutar strukture ručnog mjenjača, a to je "sinkronizator". Funkcija sinkronizatora je vrlo očita, to jest, prilikom mijenjanja stupnjeva prijenosa, brzina prijenosa na izlaznoj strani je veća od brzine prijenosa koji će se prebaciti u ovaj stupanj prijenosa. Ako nema sinkrona, sporo rotirajući zupčanik se prisilno umeće u brzi zupčanik. Kod rotirajućeg zupčanika svakako će doći do pojave lupanja zuba.
Funkcija sinkronizatora je povećati brzinu zupčanika koji će se prebaciti u stupanj prijenosa koji će se sinkronizirati s brzinom izlaznog zupčanika kada se dogodi promjena stupnja prijenosa, tako da neće doći do lupanja zuba prilikom prebacivanja.
Razumijem da se javlja fenomen šamaranja, pa zašto mnogi auti nemaju šamare kad voze naprijed, nego šamare čim uđu u rikverc? To je zato što mjenjač za vožnju unatrag kod mnogih modela nije opremljen sinkronizatorom za hod unatrag, jer prema koncepciji proizvođača mjenjač za hod unatrag treba potpuno zaustaviti i zatim uključiti, a mogućnost korištenja je relativno mala, pa da bismo pojednostavili struktura mjenjača i U svrhu uštede troškova, mnogi srednji i niži ručni mjenjači nemaju ugrađene sinkronizatore za vožnju unatrag u svojim stupnjevima prijenosa za vožnju unatrag.
Ručni mjenjači bez sinkrona za vožnju unatrag imat će pojavu uključivanja stupnja prijenosa za vožnju unatrag i lupanja zuba. Naravno, to je usko povezano i s navikama korisnika jer sam mjenjač za vožnju unatrag ne sadrži sinkronizator, a vozilo je potrebno potpuno zaustaviti kako bi se smanjila brzina izlazne snage u hod unatrag (mjenjač za vožnju unatrag je stacionarno u ovom trenutku). ) Razlika u brzini između ) postaje manja, kako bi se osiguralo da je brzina za vožnju unatrag relativno glatka i da nema udarca u zube. Mnogi korisnici žure u rikverc neposredno prije zaustavljanja automobila, što će naravno dovesti do toga da rikverc bez sinkrona bude jako oštećen i doći će do udarca zuba.
Opasnosti nicanja zubića
Udaranje zubima zapravo je snažan sraz dvaju metalnih zupčanika. Konačni rezultat je očit, odnosno brže će se istrošiti krunski dio zupčanika. Nakon dugo vremena i mnogo puta, krunica pravog kuta bit će izbrušena. Postaje zaobljeni kut, a zagriz nije potpun nakon ulaska u opremu. Lako je izgubiti brzinu nakon male vibracije. U ovom trenutku treba izvršiti remont mjenjača.
Izbjegavajte vožnju unazad
Potpuno zaustavljanje automobila prije vožnje unatrag najbolji je način da spriječite lupanje u brzinama. Pritom svakako nagazite spojku do kraja, a ne smijete nagaziti spojku do pola jer ste lijeni, što će izazvati ozbiljno lupanje u rikvercu. Zub, čak i ako ima mjenjač naprijed sa sinkronom, ne budi previše praznovjeran. Sinkronizator će učiniti promjenu brzina izuzetno glatkom. Ako spojku ne pritisnete do kraja, koliko god sinkronizator bio dobar, neće moći podnijeti veliku razliku u brzini. Trošenje će se geometrijski ubrzati.
Ulazni atlas
