Zupčanik se udara u zupčanik, što je zapravo snažan sudar dvaju metalnih zupčanika. Konačni rezultat je očit, a to je da se kruna zupčanika brže troši. Nakon dugog vremena i više puta, izvorno pravokutna kruna zupčanika će se oštetiti. Brušenjem u zaobljeni kut, zagriz nije potpun nakon ulaska u zupčanik i lako je izgubiti zupčanik nakon male vibracije. U ovom slučaju, mjenjač treba remontirati.
Kucanje mjenjača
Zupčanik se udara u zupčanik, što je zapravo snažan sudar dvaju metalnih zupčanika. Konačni rezultat je očit, a to je da se kruna zupčanika brže troši. Nakon dugog vremena i više puta, izvorno pravokutna kruna zupčanika će se oštetiti. Brušenjem u zaobljeni kut, zagriz nije potpun nakon ulaska u zupčanik i lako je izgubiti zupčanik nakon male vibracije. U ovom slučaju, mjenjač treba remontirati.
Razlog
Zupčanici mjenjača oštećuju se zbog nepravilnog rada. Što se tiče automobilskih mjenjača, općenito je potrebno pritisnuti spojku do kraja tijekom ručnog mijenjanja brzina, a zatim izvršiti promjenu brzina. Kada su brzina vozila i motora u osnovi jednaki, otpustite spojku i dovršite promjenu brzina. Pod kojim okolnostima je lako udariti u zube? Često spojka nije potpuno isključena i mijenjanje brzina se ne izvodi. Ne samo da se tijekom mijenjanja brzina javlja buka mjenjača, već je lako uzrokovati i lupanje zuba. Osim toga, ako postoje velike nečistoće u ulju za podmazivanje u mjenjaču, poput dugo istrošenih željeznih strugotina, ako se zupčanik okreće, ako je zaglavljen u sredini zupčanika mjenjača, lako je uzrokovati i probijanje zuba.
Unutar strukture ručnog mjenjača nalazi se vrlo važan uređaj, a to je "sinkronizator". Funkcija sinkronizatora je vrlo očita, odnosno prilikom mijenjanja brzina, brzina zupčanika na kraju izlazne snage je veća od brzine zupčanika koji se upravo prebacuje u tu brzinu. Ako nema sinkronizatora, sporo rotirajući zupčanik se prisilno ubacuje u brzi zupčanik. U rotirajućem zupčaniku definitivno će se pojaviti fenomen kucanja zuba.
Funkcija sinkronizatora je povećati brzinu zupčanika koji se prebacuje u zupčanik koji se sinkronizira s brzinom izlaznog zupčanika kada se dogodi promjena stupnja prijenosa, tako da neće biti udaranja zuba prilikom promjene stupnja prijenosa.
Razumijem da se javlja fenomen udaranja, pa zašto mnogi automobili nemaju udaranje kada voze naprijed, već udaraju čim se uključe u brzinu za vožnju unatrag? To je zato što brzina za vožnju unatrag mnogih modela nije opremljena sinkronizatorom brzine za vožnju unatrag, jer je u konceptu proizvođača brzina za vožnju unatrag potrebno potpuno zaustaviti, a zatim uključiti, a mogućnost korištenja je relativno mala, pa kako bi se pojednostavila struktura mjenjača i radi uštede troškova, mnogi ručni mjenjači srednje i niže klase nemaju ugrađene sinkronizatore za vožnju unatrag u svojim brzinama za vožnju unatrag.
Ručni mjenjači bez sinkronizatora za vožnju unatrag imat će fenomen uključivanja stupnja za vožnju unatrag i udaranja zuba. Naravno, to je također usko povezano s navikama korištenja korisnika, jer sam stupanj za vožnju unatrag ne sadrži sinkronizator, a vozilo se mora potpuno zaustaviti kako bi se smanjila brzina prijenosa snage u stupanj za vožnju unatrag (stupanj za vožnju unatrag u ovom trenutku miruje). ) Razlika u brzini između ) postaje manja, kako bi se osiguralo da je stupanj za vožnju unatrag relativno gladak i da nema udaranja zuba. Mnogi korisnici žure u stupanj za vožnju unatrag neposredno prije nego što se automobil zaustavi, što će prirodno uzrokovati da stupanj za vožnju unatrag bez sinkronizatora bude jako ozlijeđen i doći će do udara zuba.
Opasnosti od nicanja zubića
Udaranje zuba zapravo je snažan sudar dva metalna zupčanika. Konačni rezultat je očit, odnosno da će se kruna zupčanika brže trošiti. Nakon dugog vremena i mnogo puta, kruna pravokutnog dijela će se izbrusiti. Postaje zaobljeni kut, a zagriz nije potpun nakon ulaska u zupčanik. Lako je izgubiti zupčanik nakon male vibracije. U ovom trenutku mjenjač treba remontirati.
Izbjegavajte vožnju unatrag
Potpuno zaustavljanje automobila prije vožnje unatrag najbolji je način za sprječavanje lupanja u mjenjaču. Istovremeno, obavezno pritisnite spojku do kraja, a ne smijete je pritisnuti do pola jer ste lijeni, što će uzrokovati ozbiljno lupanje u rikvercu. Zub, čak i ako postoji brzina za vožnju naprijed sa sinkronizatorom, nemojte biti previše praznovjerni. Sinkronizator će učiniti promjenu brzina izuzetno glatkom. Ako ne pritisnete spojku temeljito, bez obzira koliko je sinkronizator dobar, neće moći podnijeti veliku razliku u brzini. Trošenje će se geometrijski ubrzati.
Ulazni atlas
