Poljoprivrednici koji su koristili dizel generatore općenito znaju da je mlaznica jedan od tri para preciznih komponenti u sustavu opskrbe dizel gorivom. Njegov normalni vijek trajanja je preko 1000 sati. Ali zbog nepravilne upotrebe, često koristite stotine sati, čak i desetke sati na kartici trošenja. Jedan od glavnih razloga zaglavljivanja mlaznice: 1, dizel ulje nije čisto, ima nečistoća u visokotlačnoj cijevi za ulje , tako da spojka igličastog ventila nije strogo zatvorena, visokotlačni plin u komori za izgaranje usmjerava se natrag, a spojka igličastog ventila je spaljena van. Osim toga, opruga za regulaciju tlaka injektora, podizač i drugi dijelovi prljavih stvari kroz podizač injektora premješteni su na gornji dio igličastog ventila ubrizgavača, ili na uljnoj cesti kako bi se spriječilo curenje ulja pamučnog užeta, provucite žicu kroz visoku tlačne cijevi u injektor, zaglavit će dijelove igličastog ventila.2. Temperatura stroja je previsoka, hlađenje radilice nije dobro, a dijelovi ventila proizvedenog tigra su zaglavljeni. Ali vrijeme dovoda ulja je prekasno, kamenac u kanalu za hlađenje je previše ili je blokiran, istrošenost čeone strane rotora pumpe, dugotrajno preopterećenje motora i tako dalje uzrokovat će pregrijavanje motora.3, trošenje ispušnog ventila, tako da mlaznica za gorivo zaustavlja pojavu kapanja ulja, što rezultira nakupljanjem ugljika u mlaznici koja gori koks, zaglavljena greška.4. Kada je injektor instaliran, brtva ili brtva je oštećena, što dovodi do curenja zraka, uzrokujući da lokalna temperatura injektora bude previsoka i zaglavljena.5, tlak savijanja mlaza je prenizak, što rezultira povratnim kanalima plina pod visokim pritiskom u izgaranju komora; 6, razlozi proizvodnje dijelova, kao što su ugradna rupa za ubrizgavanje glave cilindra i spoj injektora pretijesno, tijelo igličastog ventila i glava cilindra na otvoru za ugradnju razmak je premalen, obrada rupe za ugradnju glave cilindra injektora je preduboka. Dva, metoda popravka zaglavljene mlaznice: prva zaglavljena mlaznica u dizelsko gorivo ili grijanje ulja, a zatim uklonite omotanom krpom, a zatim ručnim kliještima stezaljka igličasti ventil i polako aktivnost, igličasti ventil iz tijela igličastog ventila van. Kapnite malu količinu čistog ulja u tijelo igle, tako da ventil igle u tijelu igle ponavlja aktivnosti, sve dok se ventil igle ne može slobodno kretati u tijelu igle. Ako na brtvenoj površini igličastog ventila postoje tragovi opekotina, treba ih izbrusiti brusnom pastom. Kod mljevenja pripazite na količinu brusne paste i vrijeme mljevenja. Očistite dijelove ventila zvona na injektoru i prilagodite tlak ubrizgavanja koji se može ponovno upotrijebiti. Potrošnja goriva U korištenju dizel generatora, neki kupci odražavaju fenomen prebrze potrošnje goriva, ali ne znaju specifične dijelove od kojih bi trebali nastaviti obrade, sljedeći feng De za analizu nekoliko situacija: Prvo, kada se ustanovi da je potrošnja ulja prevelika, prvo bismo trebali provjeriti postoji li curenje ulja na spoju karoserije i poklopac komore zupčanika, veliku ploču, stražnji poklopac i poklopac sa strane kotača reda. U slučaju istjecanja ulja, provjerite je li brtva za brtvljenje na svakom spojnom dijelu potpuna i zamijenite oštećenu brtvu za brtvljenje. Ako je brtveni jastučić potpun, provjerite jesu li spojni vijci svakog dijela labavi. Pomoću ključa primijenite navedeni zakretni moment na olabavljeni vijak. Ako je dio gore navedene osnovne normale, a izlijevanje ulja u položaju nosača, pregled kućišta ulja, područje pregleda uglavnom na strani prednjeg kraja ulja s prednjom stranom školjke kotača, zbog otpuštanja pričvrsnog vijka, uljnog kotača ispod trokutasti pogon i okvir zaštitne ljuske Kut uzrokuje dugotrajni dodir četke, kućište ulja za mljevenje kroz formiranje otvora i stvaranje ulja. Dva, dugotrajna uporaba motora normalnog trošenja ili nenormalnog trošenja zbog nepravilno održavanje, učinit će košuljicu cilindra dizelskog motora formiranu uzdužnu oznaku povlačenja, promjer cilindra, razmak od strane klipa iznad navedene vrijednosti, tako da se sila potpore klipnog prstena smanji, fenomen struganja ulja nije čist. Ili zato što je unutarnja potporna uvijajuća opruga u uljnom prstenu odvojena u otvorenom položaju uljnog prstena, što rezultira grebanjem nečistog ulja i izgaranjem, uzrokujući ozbiljne simptome potrošnje ulja, koji se očituju kao poteškoće s pokretanjem dizel motora, ispušna cijev ima očigledan plavi dim , ozbiljni aparat za disanje s ubrizgavanjem ulja. Štoviše, klip bi trebao biti okrenut prema gore, u sklopu zbog smjera inverzije komore za izgaranje kako bi se formiralo obrnuto stanje, iako to neće utjecati na pokretanje dizel motora, ali će gubitak ulja biti prilično ozbiljna, potrošnja goriva u 0,5 kg ili tako dnevno.Tri, trošenje kanala ventila će izgorjeti ulje dizel generatora je rijetko, ali prema uvodu relevantnih informacija, također je razlog da se ne uzeti olako.
