Poljoprivrednici koji su koristili dizelske generatore uglavnom znaju da je mlaznica jedan od tri para preciznih komponenti u sustavu za opskrbu dizelskom gorivom. Njegov uobičajeni radni vijek traja je preko 1000 sati. Ali zbog nepravilne uporabe, često koristite stotine sati, čak i desetak sati na kartici habanja. Jedan, glavni razlozi zaglavljenih mlaznica: 1, dizelsko ulje nije čisto, u uljnoj cijevi visokog tlaka postoje nečistoće, tako da je ventil za iglu nije strogo zatvoren, a igle je u karutima. Osim toga, tlak ubrizgavanja koji regulira oprugu, tapet i ostali dijelovi prljavih stvari kroz tapet za ubrizgavanje premješteni su u gornji dio ventila za igle za ubrizgavanje, ili na uljnu cestu kako bi se spriječilo curenje pamučnog konopa, olovnu žicu kroz cijev visokog tlaka u ubrizgavanje, dijelovi zaglavljenog zaglavlja.2. Temperatura stroja je previsoka, hlađenje Cranknjeta nije dobro, a dijelovi ventila proizvedenog tigra su zaglavljeni. Ali vrijeme opskrbe uljem je prekasno, skala kanala za hlađenje je prevelika ili blokirana, trošenje lica za rotor crpke, dugoročno preopterećenje motora i tako dalje će učiniti motor pregrijavanje.3, trošenje ispušnih ventila, tako da ubrizgavač goriva zaustavlja fenomen kapljenja ulja, što je rezultiralo akumuliranjem kokea. When the injector is installed, the gasket or gasket is damaged, resulting in air leakage, causing the local temperature of the injector to be too high and stuck.5, jet bending pressure is too low, resulting in high pressure gas backchanneling in the combustion chamber;6, parts manufacturing reasons, such as cylinder head injector installation hole and injector match too tight, needle valve body and cylinder head on the installation hole gap is too Mala obrada rupe za ubrizgavanje glave cilindra je previše duboka.Wo, metoda popravljanja mlaznica: Prva zaglavljena mlaznica u grijanje dizela ili ulja, a zatim uklonite omotanom od krpe, a zatim ručni klijesti stežu ventil igle za učvršćivanje igle, ventil igle iz tijela ventila igle. Spustite malu količinu čistog ulja u tijelu igle, tako da igle ventil u tijelu igle ponovio aktivnosti, sve dok se ventil igle ne može slobodno kretati u tijelu igle. Ako na površini iglastih ventila postoje tragovi opeklina, to bi trebalo biti mljeveno mljevenom pastom. Kada mljevete, obratite pažnju na količinu mljevene paste i vremena mljevenja. Očistite dijelove ventila na ventilu na ubrizgavanju i prilagoditi pritisak ubrizgavanja može se ponovo upotrijebiti. Potrošnja goriva Upotreba postavljenog dizelskog generatora, neki kupci odražavaju fenomen potrošnje goriva prebrzo, ali ne znaju određene dijelove iz kojih se može preraditi, a sljedeća je veza da je u naftu, prvo, ulje, na ulja. Komorni poklopac, velika ploča, stražnji poklopac i poklopac sa strane kotača reda. U slučaju curenja nafte, primijetite je li brtva za brtvljenje na svakom dijelu priključka dovršena i zamijenite oštećeno brtve za brtvljenje. Ako je brtveni jastučić dovršen, provjerite jesu li priključni vijci svakog dijela labavi. Upotrijebite ključ za nanošenje navedenog zakretnog momenta na labavi vijak. Ako je dio gornjeg osnovnog normalnog, a izlijevanje ulja u položaju stalak, pregled kućišta nafte, područje inspekcije uglavnom na strani ulja s stranom prednjeg dijela kotača cestovnog kotača, zbog otpuštanja vijka, kotača naftnih cesta pod kotačima na uljnom cestovnom pogonu i zaštitnom nošenju, a to je potrebno, a to je potrebno, a to je i ulje, na ulje, ulje, nafta, tw-a, nafta. Obloga cilindra dizelskog motora formirala je uzdužnu oznaku povlačenja, promjera cilindra, klirens klipa izvan navedene vrijednosti, tako da se smanjuje sila potpornja klipa, pojava ulja za struganje nije čista. Ili budući da je unutarnja podrška zavijajuća opruga u uljnom prstenu isključena u uvodnom položaju uljnog prstena, što rezultira nečistim ogrebotinama i izgaranjem ulja, uzrokujući ozbiljne simptome konzumacije ulja, očito kao poteškoće u pokretanju dizelskih motora, ispušna cijev ima očigledan plavi dim, ozbiljni aparat za ubrizgavanje ulja. Nadalje, klip bi trebao biti na uzlaznoj strani, u sklopu zbog smjera inverzije komore za izgaranje kako bi formirao obrnuto stanje, iako neće utjecati na početak dizelskog motora, ali gubitak nafte bit će prilično ozbiljan, potrošnja goriva u 0,5 kg, a ne bi se ustvrdili, ali je u uvođenju u naftu, ali u naftu, a nošenje ventilata će uvesti u naftu, ali je u uvođenju, ali je u uvođenju, ali u uvođenju ventilata u ulja lagano.
