Princip rada kočnice uglavnom je iz trenja, upotreba kočnih jastučića i kočnica (bubnja) i guma i tla tla, kinetička energija vozila će se nakon trenja pretvoriti u toplinsku energiju, automobil će se zaustaviti. Dobar i učinkovit sustav kočenja mora osigurati stabilnu, dovoljnu i kontroliranu silu kočenja, a imati dobar hidraulički prijenos i kapacitet raspršivanja topline kako bi se osiguralo da se sila koju vozač iznosi iz papučice kočnice može u potpunosti i učinkovito prenijeti na glavnu pumpu i pod-pumpove, a izbjeći hidraulički kvar i propadanje kočnice uzrokovane visokom toplinom. Postoje kočnice s diskovima i bubnja, ali osim troškovne prednosti, kočnice bubnjeva daleko su manje učinkovite od kočnica diska.
trenje
"Trenje" se odnosi na otpor gibanja između kontaktnih površina dvaju objekata u relativnom pokretu. Veličina sile trenja (F) proporcionalna je proizvodu koeficijenta trenja (μ) i vertikalnom pozitivnom tlaku (n) na površini sile trenja, izraženom fizičkom formulom: F = μn. Za kočni sustav: (μ) odnosi se na koeficijent trenja između kočnica i kočnog diska, a N je sila papučice koju vrši klip kočnice na kočnicama. Što je veći koeficijent trenja proizvedeno je veće trenje, ali koeficijent trenja između kočnice i diska promijenit će se zbog velike topline proizvedene od trenja, to jest, koeficijent trenja (μ) mijenja se s temperaturom, svaka vrsta kočnica, jer je različita koeficijenta rada, tako da je različita koeficijent koeficijenta sps koeficijent jastučići.
Prijenos sile kočenja
Sila koju je vršio klip kočnice na kočnicu naziva se sila pedala. Nakon što se sila vozača koji korača na papučici kočnice pojačava polugom mehanizma papučice, sila se pojačava pojačanjem vakuumske snage koristeći princip razlike u vakuumskom tlaku kako bi se gurnula glavna pumpa kočnice. Tekući tlak koji izdaje glavna pumpa kočnice koristi efekt prijenosa nekompresibilne tekućine, koji se prenosi na svaku subpupu kroz kočiju cijevi, a "Pascal princip" koristi se za pojačavanje tlaka i pritiskanje klipa podpumpe da bi se snažna na kočnicama. Pascalov zakon odnosi se na činjenicu da je tekući tlak isti svugdje u zatvorenom spremniku.
Tlak se dobiva dijeljenjem primijenjene sile s pod stresom. Kad je tlak jednak, možemo postići učinak pojačanja snage promjenom udjela primijenjenog i pod stresom (P1 = F1/A1 = F2/A2 = P2). Za sustave kočenja, omjer ukupne pumpe i tlaka pod pumpe je omjer površine klipa u ukupnoj pumpi i površini klipa u pododrenju.
