Što će se dogoditi ako pumpa stražnjeg kotača curi ulje.
Sljedeće posljedice mogu se pojaviti ako pumpa kočnica curi ulje:
1, ako se pojavi pojava curenja ulja iz kočione pumpe, preporučuje se da u tom trenutku zaustavite vožnju. Curenje iz kočione pomoćne pumpe smanjit će silu kočenja i produžiti kočioni put.
2, pumpa kočnice je ono što obično nazivamo kočionom čeljušću, a kočiona čeljust se može vidjeti kroz naplatak kotača. Kočiona čeljust drži kočioni sloj na mjestu. Nakon što se pritisne papučica kočnice, kočiona tekućina gura klip unutar kočione čeljusti, tako da kočioni sloj može trljati o kočioni disk i smanjiti brzinu.
3, neke kočione čeljusti imaju jedan klip, neke imaju dva, a neke imaju četiri klipa. Zatim je kočioni sustav podijeljen na glavnu pumpu i pomoćnu pumpu. Nakon otvaranja poklopca motora, možete vidjeti da je na vatrootpornoj stijenci pričvršćena crna okrugla stvar koja se naziva pumpa vakuumskog pojačala, a na pumpi se nalazi mala posuda za ulje, pa je to mjesto gdje se ugrađuje kočiono ulje. Kočiono ulje ne može se koristiti cijelo vrijeme i potrebno ga je zamijeniti nakon određenog razdoblja korištenja.
4, nakon što pritisnete papučicu kočnice, vakuumska pumpa pojačat će silu kojom vozač djeluje na papučicu kočnice. Ako pumpa kočnice curi ulje, potrebno ju je popraviti na vrijeme.
Kako očistiti pumpu kočnica
Prije čišćenja, vlasnici trebaju provjeriti kočione pločice (disk) ili kočione pločice (bubanj) i kočiono ulje. Budući da su važan središnji dio cijelog kočionog sustava, ako se utvrdi da je debljina kočionih pločica (diskova) ili kočionih pločica (bubnjeva) blizu ili manja od minimalne debljine koju je odredio proizvođač, odmah ih zamijenite. Istovremeno provjerite kočione pločice, a također provjerite istrošenost kočionog diska ili kočionog bubnja. Na primjer, kada je kontaktna površina pritisnuta, potrebno je odmah dodirnuti disk ili bubanj kako bi se osigurala kontaktna površina s kočionom pločicom i poboljšala sila kočenja. Za automobile koji koče kroz uljni krug, provjerite razinu kočione tekućine prije napuštanja automobila. Ako razina ulja padne, odmah provjerite crijevo kočionog ulja ima li curenja. Kočiona tekućina upija vlagu iz zraka, pa nakon nekog vremena otkazuje. Također možete rastaviti i očistiti klip kočione pumpe kako biste zamijenili kočiono ulje. Kočiona pumpa se ne vraća, jednostavno rečeno, čak i ako ne pritisnete papučicu kočnice, i dalje osjećate da je otpor automobila vrlo velik. Ako je strogo zabranjeno, može se čuti neuobičajen zvuk i kotač se može blokirati. Ako se ulje u kočnicama ne mijenja dulje vrijeme, što utječe na unutarnju hrđu pumpe pojačivača kočenja, može se popraviti brusnim papirom i maslacem. Ako je problem u samoj pumpi, vjerojatno će se izravno zamijeniti. Pumpa kočnica ne mora se čistiti, čisti se samo povratni vijak. Pumpa kočnica je neizostavna komponenta kočnice šasije u kočnom sustavu, glavna funkcija joj je pomicanje kočionih pločica prema gore, tako da se kočione pločice tre u bubnju kočnice. Usporite i zaustavite se. Nakon što se pritisne kočnica, glavna pumpa stvara potisak kako bi promijenila tlak ulja u tlak ulja pomoćne pumpe, a unutarnji klip pomoćne pumpe počinje djelovati pod tlakom ulja i gurati kočionu pločicu. Hidraulična kočnica sastoji se od glavne pumpe kočnica i spremnika ulja. Spojeni su na papučicu kočnice i na kočionu cijev. Pumpa kočnica pohranjuje ulje kočnica i ima izlaz i usis.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG-a&MAUXS autodijelovi su dobrodošli za kupnju.
