Objašnjenje stražnje osovine i kako popraviti i raditi.
Stražnja osovina odnosi se na komponentu stražnjeg pogonskog vratila prijenosa vozila. Sastoji se od dva pola mostova i može implementirati diferencijalno kretanje polu-mosta. Istodobno se koristi i za podupiranje kotača i povezivanje uređaja stražnjeg kotača. Ako se radi o prednjem vozilu s pogonom na osovinu, tada je stražnja osovina samo most koji slijedi, a koji igra samo ležajnu ulogu. Ako prednja osovina nije pogonska osovina, tada je stražnja osovina pogonska osovina, ovaj put uz ulogu ležaja također igra ulogu pogona i usporavanja i diferencijala, ako je pogon na četiri kotača, uglavnom je ispred stražnje osovine također opremljen prijenosnom kućištu. Stražnja osovina podijeljena je u integralnu osovinu i pola osovine. Integralni most opremljen je neovisnom ovjesom, kao što je ovjes opruge ploče, a pola mosta opremljen je neovisnim ovjesom, poput McPhersonovog ovjesa.
Princip rada
Motor šalje napajanje u mjenjač, koji je premješten na nazubljeni disk stražnje osovine. Diferencijal je cjelina, iznutra je: U sredini poprečnog stupa nalaze se male ploče zuba s dva zupčanika s dva asteroidna zupčanika [igraju ulogu u regulaciji brzine okretanja] Diferencijal se postavlja stojeći, postoje dvije male okrugle rupe na obje strane, nalaze se klizne tipke, često kažemo da se u kolumnu ubacuje u kolumnu, kad se kreće, kad se križ ne pokrije, kad se križ ne usredotoči na kolumnu, ako se kreće u stupnju, idu na križ. Manevriranost automobila u uglovima!
Stražnja osovina kamiona Jiefeng je pogonska osovina, a njegova glavna uloga je:
(1). Motor se šalje, napajanja iz kvačila, mjenjača i prijenosnika prenosi se kroz reduktor, tako da se brzina smanjuje, zakretni moment povećava, a okretni moment se prenosi na pogonsko kotač kroz polu-osovinu;
(2). Nositi teret stražnje osovine automobila;
(3). Reakcijska sila i okretni moment površine ceste prenose se u okvir kroz listnu oprugu;
(4). Kad automobil radi, kočnica na stražnjem kotačima igra glavnu ulogu kočenja, a kada je automobil parkiran, kočnica stražnjeg kotača proizvodi kočnicu za parkiranje.
održavanje
Upotrebi vozila, prljavštinu i prašina ventilacijskog čepa na kućištu stražnje osovine treba često ukloniti, a čišćenje i kopanje trebaju se ukloniti svakih 3000 km tijekom održavanja kako bi se osiguralo da je dišni put gladak, tako da se izbjegne povećanje tlaka u kućištu dišnih putova uzrokovano blokadom dišnih putova i propuštanja ulja na spoju. I provjerite razinu podmazivanja ulja i kvalitetu ulja, dodajte ili zamijenite ako je potrebno. Ulje zupčanika treba zamijeniti kada se nova lokomotiva održava na 12000 km, a kvalitetu ulja treba provjeriti svakih 24000 km tijekom održavanja, poput promjene boje i stanjivanja, a novo ulje treba zamijeniti. Kada se koristi u hladnim područjima, zimi zimsko podmazivanje treba mijenjati zimi. Kada vozite oko 80000 km za održavanje, treba razgraditi glavni reduktor i diferencijalni sklop, treba očistiti unutarnju šupljinu kućišta osovine, a matice svakog dijela treba zategnuti prema navedenom okretnom momentu, a zazor mrežice svakog dijela zupčanika i dodir na površini zuba treba prilagoditi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.& Mauxs Auto dijelovi dobrodošli za kupnju.
