Objašnjenje stražnje osovine i načina popravka i rada.
Stražnja osovina odnosi se na komponentu stražnjeg pogonskog vratila prijenosnika snage vozila. Sastoji se od dva polu-mosta i može ostvariti diferencijalno kretanje polu-mosta. Istovremeno se koristi i za podupiranje kotača i spajanje uređaja stražnjeg kotača. Ako se radi o vozilu s prednjim pogonom, tada je stražnja osovina samo prateći most koji igra samo ulogu ležaja. Ako prednja osovina nije pogonska osovina, tada je stražnja osovina pogonska osovina, koja osim uloge ležaja igra i ulogu pogona i usporavanja te diferencijala. Ako se radi o pogonu na sva četiri kotača, obično se ispred stražnje osovine nalazi i prijenosna kutija. Stražnja osovina je podijeljena na integralnu osovinu i polu-osovinu. Integrirani most opremljen je neovisnim ovjesom, kao što je ovjes s pločastim oprugama, a polu-most je opremljen neovisnim ovjesom, kao što je McPherson ovjes.
Princip rada
Motor šalje snagu mjenjaču, koji se prebacuje na nazubljeni disk stražnje osovine. Diferencijal je cjelina, unutra je: U sredini poprečnog stupa iznad nalaze se male nazubljene pločice s dva asteroidna zupčanika [igraju ulogu u regulaciji brzine okretanja] diferencijal je postavljen uspravno, s obje strane nalaze se dvije male okrugle rupe, iznad se nalaze klizni ključevi, često kažemo da je polustup umetnut u ovo, ide ravno kada se poprečni stup ne pomiče, kada se poprečni stup pomiče za podešavanje brzine guma s obje strane, Za poboljšanje upravljivosti automobila u zavojima!
Stražnja osovina kamiona Jiefang je pogonska osovina, a njezina glavna uloga je:
(1). Motor se šalje van, snaga iz spojke, mjenjača i prijenosne osovine prenosi se kroz reduktor, tako da se njegova brzina smanjuje, okretni moment se povećava, a okretni moment se prenosi na pogonski kotač kroz poluosovinu;
(2). Preuzmite opterećenje stražnje osovine automobila;
(3). Sila reakcije i moment površine ceste prenose se na okvir putem lisnate opruge;
(4). Kada je automobil u pokretu, kočnica stražnjeg kotača igra glavnu ulogu kočenja, a kada je automobil parkiran, kočnica stražnjeg kotača proizvodi parkirnu kočnicu.
održavanje
Tijekom korištenja vozila, prljavštinu i prašinu s ventilacijskog čepa na kućištu stražnje osovine treba često uklanjati, a čišćenje i jaružanje treba provoditi svakih 3000 km tijekom održavanja kako bi se osigurala glatkoća dišnih putova i izbjeglo povećanje tlaka u kućištu dišnih putova uzrokovano začepljenjem dišnih putova i curenjem ulja na spojnoj površini i uljnoj brtvi. Također, provjerite razinu i kvalitetu ulja za podmazivanje te ga po potrebi dodajte ili zamijenite. Ulje u mjenjaču treba zamijeniti kada se nova lokomotiva održava na 12000 km, a kvalitetu ulja treba provjeravati svakih 24000 km tijekom održavanja, kao što su promjena boje i razrjeđivanje, te zamijeniti novo ulje. Kada se koristi u hladnim područjima, zimi treba mijenjati ulje za podmazivanje. Prilikom vožnje oko 80000 km radi održavanja, glavni reduktor i sklop diferencijala treba rastaviti, očistiti unutarnju šupljinu kućišta osovine, a matice svakog dijela treba zategnuti prema navedenom momentu, te podesiti zazor zahvata svakog dijela zupčanika i otisak kontaktne površine zuba.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG-a&MAUXS autodijelovi su dobrodošli za kupnju.
