Automobilska vakuumska cijev
1. U kočionom sustavu postoji vakuumska pumpa za povećanje tlaka koja treba koristiti vakuum.
2. Neke tehnologije promjenjivog ulaza zahtijevaju kontrolu vakuuma.
3. Neki tempomati koriste kontrolu vakuuma.
4. Uklanjanje para goriva u spremniku s aktivnim ugljenom zahtijeva vakuum.
5. Sustav ventilacije kućišta radilice zahtijeva vakuum.
6. Neki klimatizacijski sustavi trebaju prebaciti zračni kanal pomoću vakuuma.
Automobilska vakuumska cijev zapravo je zatvorena limenka. Na usisnu cijev motora spojena je vakuumska cijev. Kada se vakuum koristi u automobilu, izvor vakuuma može se uzeti iz vakuumske posude.
Poslušajte što drugi kažu:
Automobilska vakuumska cijev je dio koji povezuje vakuumsku pumpu kočnice i granu usisne cijevi motora
Kada motor radi, vakuumska cijev prenosi negativni tlak u usisnoj grani cijevi na vakuumsku pumpu
Postoji dijafragma unutar vakuumske pumpe koja ima negativan tlak na glavi glavne pumpe kočnice i membrana s druge strane papučice kočnice
Ima li ti to smisla
Općenito, postoje dvije vrste vakuumskih cijevi na automobilu, jedna je za pumpu za pojačanje kočnica, a druga je za uređaj za unaprijed paljenje razdjelnika. Njihova je svrha osigurati vakuum na jednoj strani radnog filma pumpe, a druga strana je povezana s atmosferom, tako da film pumpe pomiče potisnu šipku prema naprijed pod pritiskom atmosfere, čime igra ulogu u pomaganju.
U kočionom sustavu postoji vakuumska pumpa za povećanje tlaka koja koristi vakuum.
Neke tehnologije promjenjivog ulaza zahtijevaju kontrolu vakuuma.
Neki tempomati koriste kontrolu vakuuma.
Za uklanjanje para goriva iz spremnika s aktivnim ugljenom potreban je vakuum.
Sustav ventilacije kućišta radilice zahtijeva vakuum.
Neki klimatizacijski sustavi trebaju prebaciti zračni kanal pomoću vakuuma. Vakuumska limenka je zapravo zatvorena limenka. Na usisnu cijev motora spojena je vakuumska cijev. Kada se vakuum koristi u automobilu, izvor vakuuma može se uzeti iz vakuumske posude.
