Automobilska vakuumska cijev
1. U kočionom sustavu nalazi se vakuumska pojačivačka pumpa koja treba koristiti vakuum.
2. Neke tehnologije varijabilnog ulaza zahtijevaju kontrolu vakuuma.
3. Neki sustavi za tempomat koriste vakuumsku kontrolu.
4. Uklanjanje pare goriva u spremniku aktivnog ugljena zahtijeva vakuum.
5. Sustav ventilacije kućišta radilice zahtijeva vakuum.
6. Neki klima uređaji trebaju prebaciti zračni kanal pomoću vakuuma.
Automobilska vakuumska cijev je zapravo zatvorena limenka. Vakuumska cijev je spojena na usisnu cijev motora. Kada se vakuum koristi u automobilu, izvor vakuuma može se uzeti iz vakuumske limenke.
Poslušajte što drugi kažu:
Vakuumska cijev automobila je dio koji spaja vakuumsku pumpu kočnica i usisnu cijev motora
Kada motor radi, vakuumska cijev prenosi negativni tlak iz usisne cijevi na vakuumsku pumpu.
Unutar vakuumske pumpe nalazi se dijafragma koja stvara negativni tlak na glavi glavne pumpe kočnice, a dijafragma se nalazi na drugoj strani papučice kočnice.
Ima li ti to smisla
Općenito, na automobilu postoje dvije vrste vakuumskih cijevi, jedna je za pumpu pojačivača kočenja, a druga za uređaj za prethodno paljenje razvodnika. Njihova je svrha osigurati vakuum na jednoj strani radne folije pumpe, a druga strana je u komunikaciji s atmosferom, tako da folija pumpe pomiče potisni štap naprijed pod tlakom atmosfere, igrajući tako ulogu u pomaganju.
U kočionom sustavu nalazi se vakuumska pumpa za pojačavanje koja koristi vakuum.
Neke tehnologije varijabilnog ulaza zahtijevaju kontrolu vakuuma.
Neki sustavi za krstarenje koriste vakuumsku kontrolu.
Uklanjanje pare goriva iz spremnika aktivnog ugljena zahtijeva vakuum.
Sustav ventilacije kućišta radilice zahtijeva vakuum.
Neki klima uređaji trebaju prebaciti zračni kanal pomoću vakuuma. Vakuumska posuda je zapravo zatvorena posuda. Vakuumska cijev je spojena na usisnu cijev motora. Kada se vakuum koristi u automobilu, izvor vakuuma može se uzeti iz vakuumske posude.
