Automobilska vakuumska cijev
1. U sustavu kočnice postoji vakuumska pumpa za povišenje kočnice koja treba koristiti vakuum.
2. Neke varijabilne tehnologije ulazne ulaz zahtijeva kontrolu vakuuma.
3. Neki sustavi za krstarenje koriste vakuumsku kontrolu.
4. Uklanjanje pare goriva u rezervoaru za aktivni ugljik zahtijeva vakuum.
5. Ventilacijski sustav radilice zahtijeva vakuum.
6. Neki sustavi klima uređaja trebaju prebaciti zračni kanal pomoću vakuuma.
Vakumska cijev automobila je zapravo zapečaćena limenka. Vakuumska cijev spojena je na cijev za usisavanje motora. Kad se vakuum koristi u automobilu, izvor vakuuma može se uzeti iz vakuumske limenke.
Slušajte što drugi kažu:
Automobilska vakuumska cijev dio je koji povezuje vakuumsku pumpu kočnice i cijevi za unos motora
Kad motor radi, vakuumska cijev prenosi negativni tlak u cijevi grane ulazne u vakuumsku pumpu
Unutar vakuumske pumpe nalazi se dijafragma koja ima negativan pritisak na glavu glavne pumpe kočnice i dijafragmu s druge strane papučice kočnice
Ima li vam to smisla
Općenito, na automobilu postoje dvije vrste vakuumskih epruveta, jedna je za pumpu za pojačivanje kočnice, a druga je za uređaj za napredovanje paljenja. Njihova je svrha osigurati vakuum s jedne strane filma radne pumpe, a druga strana komunicira se s atmosferom, tako da film pumpe pomiče gurnu šipku prema naprijed pod pritiskom atmosfere, igrajući tako ulogu u pomaganju.
U sustavu kočenja postoji vakuumska pumpa koja koristi vakuum.
Neke varijabilne ulazne tehnologije zahtijevaju kontrolu vakuuma.
Neki sustavi za krstarenje koriste vakuumsku kontrolu.
Uklanjanje pare goriva iz spremnika aktivnog ugljika zahtijeva vakuum.
Sustav ventilacije radilice zahtijeva vakuum.
Neki klimatizacijski sustavi moraju prebaciti zračni kanal pomoću vakuuma. Vakuumska kanta je zapravo zapečaćena limenka. Vakuumska cijev spojena je na cijev za usisavanje motora. Kad se vakuum koristi u automobilu, izvor vakuuma može se uzeti iz vakuumske limenke.
