Rastavljanje grupe klipnjača klipa
Ako vam se automobil ugasi u vodi, nemojte forsirati paljenje, jer kada je voda viša od usisa zraka motora, voda će izravno ući u cilindar, stvarajući meku smjesu vode, plin se može komprimirati, a voda se ne može komprimirati. Kada je motor u vodi i radilica gura klipnjaču da se komprimira u smjeru klipa, voda se ne može komprimirati. Nakon što je klipnjača izložena otporu vode, ona će se deformirati i saviti ili čak slomiti.
1. Mjere opreza za rastavljanje
① Prije rastavljanja treba ukloniti vanjsku prašinu, pažljivo promatrajte i zapamtite mjesto i oznaku svakog rastavljenog dijela.
② Prije izvlačenja klipnjače klipa, potrebno je ostrugati ugljični naslagani dio na gornjem dijelu košuljice cilindra kako bi se izbjeglo oštećenje klipa i klipnog prstena.
③ Prilikom vađenja grupe klipnjača klipa, drvena šipka se može izravno izvući. Nakon što se grupa klipnjača klipa izvuče, poklopac klipnjače, pločica i vijak klipnjače trebaju se odmah ugraditi na mjesto.
④ Prilikom skidanja košuljice cilindra treba koristiti izvlakač košuljice cilindra ili drvenu šipku. Nemojte udarati košuljicu cilindra izravno metalnom šipkom.
⑤ Uklonjeni klipni prsten treba postaviti redoslijedom. Brtve cilindra i papirnate brtve treba pravilno čuvati.
⑥ Ako je potrebno ukloniti zamašnjak, treba koristiti izvlakač zamašnjaka i naizmjenično uvijati dva vijka izvlakača. Strogo je zabranjeno snažno udarati čekićem. Prilikom uklanjanja zamašnjaka, kako biste spriječili nagli pad i ozljede zbog olabavljenog zamašnjaka, nemojte žuriti s odvrtanjem matice zamašnjaka nakon otpuštanja.
2. Mjere opreza prilikom instalacije
① Dijelove je potrebno očistiti prije ugradnje, provjeriti razmak i provesti tehničku procjenu. Dijelove koji ne zadovoljavaju tehničke zahtjeve treba popraviti ili zamijeniti.
② Otvor vrtložne komore na vrhu klipa i otvor za ulje za podmazivanje na malom kraju klipnjače trebaju biti na istoj strani i moraju biti okrenuti prema gore.
③ Prilikom zamjene nove košuljice cilindra, komplet cilindara treba staviti u otvor za ugradnju prije ugradnje vodootpornog prstena, provjeriti visinu izbočenog tijela i može se formalno ugraditi nakon što se ispune zahtjevi. Košuljica cilindra dizelskog motora S195 može se zakrenuti za 90° ako istrošenost nije velika. Košuljica cilindra dizelskog motora S195 ne može se okretati.
④ Prilikom ugradnje klipnog prstena pazite da ne ogrebete klip i ne slomite ga. Kromirani prsten treba ugraditi u prvi utor prstena. Ako unutarnji rub drugog i trećeg plinskog prstena ima utore, utore treba napraviti prema gore; ako vanjski rub ima utore, utore treba napraviti prema dolje. Zakošenje na vanjskom rubu uljnog prstena treba biti usmjereno prema gore. Drugi i treći plinski prsten četverokusta klipnog prstena su konusni prstenovi, a strana s "odjeljkom" ili "┬" na prstenu treba biti usmjerena prema gore prilikom ugradnje. Prilikom ugradnje kombiniranog uljnog prstena, prvo treba ugraditi oblogu, a njegova dva kraja ne smiju se preklapati i savijati, a zatim ugraditi sljedeći ravni prsten tako da pritisne otvor obloge, a zatim ugraditi valni prsten i gornja dva ravna prstena. Prilikom korištenja četverokusta klipnih prstenova ili kombiniranih uljnih prstenova, uljni prsten treba umetnuti u prvi utor uljnog prstena. Sklop klipnjače treba premazati svježim uljem na površini klipa i košuljice cilindra prije umetanja u cilindar. Prilikom utovara, otvor klipnog prstena treba biti pomaknut za 120° jedan od drugoga, izbjegavajući jamu vrtložnih struja i otvor za klipni klin, izbjegavajući položaj klipa pod bočnim pritiskom. Prilikom utovara klipnog prstena u košuljicu cilindra treba koristiti posebne alate (željezne stezaljke).
Nakon upotrebe, lijevi i desni glavni ležajevi ne smiju se mijenjati, a gornje i donje pločice klipnjače ne smiju se nepravilno ugraditi. Pločica klipnjače treba imati određenu nepropusnost nakon pritiskanja u sjedište pločice i biti nešto viša od ravnine sjedišta pločice.
6. Rub cilindrične pločice treba biti okrenut prema glavi cilindra, a rupe trebaju biti poravnate s rupama na tijelu. Prilikom zatezanja matice glave cilindra, treba je ravnomjerno zategnuti dijagonalno u skladu s navedenim momentom pritezanja. Prelabava matica lako može procuriti i izgorjeti; prezategnuta matica lako može uzrokovati gubitak elastičnosti cilindrične pločice, što rezultira proklizavanjem vijka ili rupe za vijak. Zamijenite brtvu cilindra novom i ponovno zategnite maticu glave cilindra nakon 20 sati rada.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
