Demontaža grupe klipnjača
Ako je vaš automobil zastao u vodi, nemojte forsirati paljenje, jer kada je voda veća od ulaza zraka motora, voda će izravno ući u cilindar, stvarajući meku vodenu smjesu, plin se može komprimirati, a voda ne može se komprimirati. Kada je motor u vodi i koljenasto vratilo gura klipnjaču da se sabije u smjeru klipa, voda se ne može sabiti. Nakon što je klipnjača izložena otporu vode, ona će se deformirati i saviti, ili čak slomiti.
1. Mjere opreza pri rastavljanju
① Vanjsku prašinu treba ukloniti prije rastavljanja, pažljivo promatrajte i zapamtite mjesto i oznaku svakog rastavljenog dijela.
② Prije izvlačenja klipnjače, karbonski korak na gornjem dijelu košuljice cilindra mora se ostrugati kako bi se izbjeglo oštećenje klipa i klipnog prstena.
③ Prilikom uzimanja grupe klipnjača, drvena šipka može se izravno izgurati. Nakon izvlačenja grupe klipnjača, poklopac klipnjače, pločicu i vijak klipnjače treba odmah postaviti na licu mjesta.
④ Prilikom skidanja košuljice cilindra treba koristiti izvlakač košuljice cilindra ili drvenu šipku. Ne udarajte metalnom šipkom izravno u košuljicu cilindra.
⑤ Skinuti klipni prsten treba postaviti redom. Brtve cilindra i papirnate brtve treba pravilno čuvati.
⑥ Ako je potrebno ukloniti zamašnjak, treba koristiti izvlakač zamašnjaka, a dva vijka izvlakača treba naizmjenično zavrtati, a strogo je zabranjeno koristiti ručni čekić za snažno udaranje. Prilikom uklanjanja zamašnjaka, kako biste spriječili ozljede od iznenadnog pada, nemojte žuriti s uklanjanjem matice zamašnjaka nakon otpuštanja.
2. Mjere opreza pri postavljanju
① Dijelove je potrebno očistiti prije ugradnje, provjeriti razmak i izvršiti tehničku procjenu. Dijelovi koji ne zadovoljavaju tehničke zahtjeve moraju se popraviti ili zamijeniti.
② Udubina vrtložne komore na vrhu klipa i rupa za ulje za podmazivanje na malom kraju klipnjače trebaju biti na istoj strani i moraju biti okrenuti prema gore.
③ Prilikom zamjene nove košuljice cilindra, komplet cilindara treba staviti u otvor za ugradnju prije ugradnje vodootpornog prstena, provjeriti visinu izbočenog tijela i može se formalno ugraditi nakon ispunjavanja zahtjeva. Konstrukcija cilindra dizel motora S195 može se zakrenuti za 90° ako istrošenost nije velika. Konstrukcija cilindra dizel motora S195 ne može se okrenuti.
④ Prilikom postavljanja klipnog prstena, pazite da ne ogrebete klip i slomite klipni prsten. Kromirani prsten ugradit će se u prvi žlijeb prstena. Ako unutarnji rub drugog i trećeg plinskog prstena ima utore, utore treba napraviti prema gore; Ako vanjski rub ima utore, utore treba napraviti prema dolje. Iskošenje na vanjskom rubu uljnog prstena mora biti okrenuto prema gore. Dva i tri plinska prstena klipnog prstena s četiri prstena su stožasti prstenovi, a strana s "odjelom" ili "┬" na prstenu treba biti okrenuta prema gore kada se ugradi. Prilikom ugradnje kombiniranog uljnog prstena, prvo treba postaviti obložni prsten, a njegova se dva kraja ne smiju preklapati i savijati, a zatim ugraditi sljedeći ravni prsten, tako da pritisne otvor obložnog prstena, a zatim ugraditi valni prsten i iznad dva ravna prstena. Kada koristite klipne prstenove s četiri prstena ili kombinirane uljne prstenove, uljni prsten treba napuniti u prvi žlijeb uljnog prstena. Sklop klipnjače treba premazati svježim uljem na površini klipa i košuljice cilindra prije stavljanja u cilindar. Prilikom opterećenja, otvor klipnog prstena trebao bi biti raspoređen pod kutom od 120° jedan od drugog i izbjegavati jamu za vrtložne struje i rupu klipnog klipa, izbjegavati položaj klipa pod bočnim pritiskom. Kada se klipni prsten optereti u košuljicu cilindra, potrebno je koristiti posebne alate (željezne stege).
Nakon upotrebe nije dopuštena zamjena lijevog i desnog glavnog ležaja, a gornja i donja pločica klipnjače ne mogu se pogrešno postaviti. Pločica klipnjače treba nakon utiskivanja u dosjed pločice imati određenu čvrstoću i nešto višu od ravnine dosjeda pločice.
6. Rolni rub jastučića cilindra trebao bi biti okrenut prema strani glave cilindra, a rupe bi trebale biti poravnate s rupama na tijelu. Prilikom zatezanja matice glave cilindra, ona mora biti ravnomjerno zategnuta u dijagonalnim presjecima prema specificiranom momentu. Previše labav lako može procuriti i spaliti jastučić cilindra; Previše čvrsta lako može učiniti da jastučić cilindra izgubi elastičnost, što rezultira sklizavanjem otvora za vijak ili vijak. Zamijenite novu brtvu cilindra i još jednom zategnite maticu glave cilindra nakon 20 sati rada.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
