Abnormalan zvuk trenja zaštitne ploče diska kočnice.
Uzroci abnormalnog trenja prstena zaštitne ploče kočionog diska mogu uključivati deformaciju kočionog diska, ozbiljno trošenje, strana tijela između kočionih pločica i kočionih diskova, nedostajuće ili oštećene pričvrsne vijke kočionog diska, hrđu kočionog diska, razdoblje uhodavanja novog automobila ili upravo promijenjen kočione pločice, vozilo u vodu ili gaženje, kočenje u nuždi ABS pokretanje, ugradnja kočione pločice obrnuto ili nedosljedan model, upotreba lošije ili izvrsne kočnice pločice, kočiona pumpa različiti Kočiona tekućina je često manjkava. Metode za rješavanje ovih problema uključuju zamjenu ili popravak diska kočnice, poliranje ruba diska kočnice ili zamjenu diska kočnice, uklanjanje stranih tvari, punjenje ili zamjenu vijka za pričvršćivanje diska kočnice, brisanje hrđe za razdoblje sigurne vožnje, nema potrebe baviti se normalnom pojavom, ugradnja kočionih pločica koje odgovaraju modelu, zamjena drugih marki kočionih pločica, provjera i popravak kočione pumpe i dolijevanje tekućine za kočnice.
Osim toga, između kočionog diska i kočione pločice mogu biti pomiješani sitni kamenčići i drugi strani predmeti, koji će proizvesti abnormalno trenje kada se nagazi na kočnicu, što će rezultirati škripanjem kočionog diska. Način da riješite ovaj problem je da pažljivo provjerite disk kočnice i uklonite sitni pijesak i šljunak. Problem s uhodavanjem između kočione pločice i kočionog diska također može dovesti do neuobičajenog zvuka, ova situacija se događa u novom automobilu ili je tek promijenjen novi kočioni disk, normalna je pojava, sve dok se normalno koristi, čekajući uhodavanje diska kočnice je dobro, neobičan zvuk će postupno nestati.
U rješavanju problema nenormalnog zvuka kočionog diska treba shvatiti i neke preventivne mjere, kao što je redovita provjera stupnja istrošenosti kočionog sustava, te pravovremena zamjena jako istrošenih dijelova, ključna je za očuvanje zdravlja kočnice. kočni sustav. Osim toga, ispravna uporaba kočionog sustava također može smanjiti pojavu neuobičajenog zvuka kočionog diska, te izbjeći nagla kočenja i dugotrajna kočenja.
Metoda tretiranja hrđe kočionog diska automobila:
1, ovo je vrlo uobičajeno i normalno, jer je disk kočnice metalni, i nema zaštite, izravno je izložen zraku, što rezultira oksidacijskom hrđom;
2, ako postoji samo mala hrđa na površini, tada možemo upotrijebiti kontinuiranu metodu kočenja da je uklonimo, naravno, to je da se osigura sigurnost i ne utječe na premisu javnog prijevoza, vožnje, nježno nagazite na kočnicu, tako da kočioni jastučić i kočioni disk trenja će biti površina "poliranje" može biti;
3, ako je hrđa vrlo ozbiljna, bolje da odvezemo vozilo u radionicu za popravak, skinemo disk kočnice, ispoliramo hrđu brusnim papirom, provjerimo je li površina kočnice nenormalna, nakon postavljanja testa na cesti, na ravnoj površini cestom pri brzini od 70 km/h, zakočite nekoliko puta kako biste bili sigurni da nema nepravilnosti.
1, ako se želi prilagoditi hod papučice kočnice, ispod papučice se može podesiti matica. 2, ako je za podešavanje razmaka, sada opća čeljust automobila može kočiti disk, ili između vodeće papuče i bubnja kočnice, razmak se samostalno otklanja, nema ručnog podešavanja. 3, može se podesiti samo ručna kočnica, nožna kočnica se ne može podesiti, ako je niska, pokušajte ispušni zrak.
Automobilski kočioni sustav naziva se i automobilski kočioni sustav. Funkcija kočionog sustava je: prisiliti automobil da uspori ili čak da se zaustavi prema zahtjevima vozača; Stacioniranje vozila koja miruju u različitim uvjetima na cesti, uključujući rampe; Održavajte ujednačenu brzinu automobila koji se spušta nizbrdo. Zatim će vam sljedeća mala serija dati detaljan uvod u to kako prilagoditi zategnutost kočnice automobila.
Načini otpuštanja kočnica:
Pogledajte debljinu: debljina nove kočione pločice općenito je oko 1,5 cm, a debljina će postupno postajati tanja s kontinuiranim trenjem u uporabi. Profesionalni tehničari predlažu da kada golim okom debljina kočione pločice pređe samo 1/3 debljine (oko 0,5 cm), vlasnik treba povećati učestalost samotestiranja, spreman za zamjenu. Naravno, pojedini modeli zbog dizajna kotača nemaju uvjete da se vide golim okom, potrebno je ukloniti gumu za dovršetak.
U skladu s uvjetima na cesti i smjerom kontrole brzine, skinite zupčanik za velike brzine i brzo ispuhnite stopu praznog ulja, zupčanik za velike brzine u zupčanik za niske brzine. Na taj će način motor imati veliki vučni otpor i brzo će smanjiti brzinu. Osim toga, pri promjeni male brzine ručnu kočnicu treba koristiti u kombinaciji, ali obratite pozornost da se ručna kočnica ne smije zategnuti, niti se smije povlačiti presporo. Ako se previše zategne, lako je "zaključati" disk kočnice, što može oštetiti dijelove prijenosa i izgubiti sposobnost kočenja; Ako se povlači presporo, disk kočnice će se istrošiti i ablirati te će se izgubiti funkcija kočenja.
Nazovite nas ako trebate such proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
