Neobičan zvuk trenja zaštitne ploče kočionog diska.
Uzroci abnormalnog trenja zaštitne ploče kočionog diska mogu uključivati deformaciju kočionog diska, ozbiljno trošenje, strana tijela između kočionih pločica i kočionih diskova, nedostajuće ili oštećene vijke za pričvršćivanje kočionog diska, hrđu kočionog diska, razdoblje razrade novog automobila ili tek zamijenjene kočione pločice, vozilo u vodi ili gaženje, pokretanje ABS-a u nuždi, obrnutu ili nedosljednu ugradnju kočionih pločica, korištenje lošijih ili izvrsnih kočionih pločica, različite kočione pumpe. Kočiona tekućina često nedostaje. Metode rješavanja ovih problema uključuju zamjenu ili popravak kočionog diska, poliranje ruba kočionog diska ili zamjenu kočionog diska, uklanjanje stranih tvari, punjenje ili zamjenu vijka za pričvršćivanje kočionog diska, brisanje hrđe radi sigurne vožnje, bez potrebe za rješavanjem normalnih pojava, ugradnju kočionih pločica koje odgovaraju modelu, zamjenu kočionih pločica drugih marki, provjeru i popravak kočione pumpe i dodavanje kočione tekućine.
Osim toga, između kočionog diska i kočione pločice mogu se naći sitni kamenčići i drugi strani predmeti, što će uzrokovati abnormalno trenje prilikom kočenja, što će rezultirati škripanjem kočionog diska. Način rješavanja ovog problema je pažljiva provjera kočionog diska i uklanjanje sitnog pijeska i šljunka. Problem s razradom između kočione pločice i kočionog diska također može dovesti do abnormalnog zvuka. Ova se situacija javlja u novom automobilu ili nakon što je upravo zamijenjen novi kočioni disk. To je normalna pojava. Sve dok se automobil normalno koristi i čeka da se kočioni disk dobro razradi, abnormalni zvuk će postupno nestati.
Prilikom rješavanja problema abnormalnog zvuka kočionog diska, trebali biste razumjeti i neke preventivne mjere, poput redovite provjere stupnja istrošenosti kočionog sustava i pravovremene zamjene jako istrošenih dijelova, što je ključ održavanja zdravlja kočionog sustava. Osim toga, pravilna upotreba kočionog sustava također može smanjiti pojavu abnormalnog zvuka kočionog diska i izbjeći naglo i dugotrajno kočenje.
Metoda obrade hrđe automobilskih kočionih diskova:
1, ovo je vrlo uobičajeno i normalno, jer je kočioni disk metalni i nema zaštite, izravno je izložen zraku, što rezultira oksidacijskom hrđom;
2, ako na površini postoji samo mala hrđa, možemo je ukloniti metodom kontinuiranog kočenja, naravno, to je radi sigurnosti i ne utječe na premisu javnog prijevoza, vožnje, lagano pritisnite kočnicu, tako da će trenje kočionih pločica i kočionog diska biti površina koja se može "polirati";
3, ako je hrđa jako ozbiljna, bolje je da vozilo odvezemo u servis, skinemo kočioni disk, ispoliramo hrđu brusnim papirom, provjerimo je li površina kočnice abnormalna, nakon ugradnje probne vožnje, na ravnoj cesti pri brzini od 70 km/h, kočimo nekoliko puta kako bismo se uvjerili da nema anomalija.
1, ako se radi o podešavanju hoda papučice kočnice, ispod papučice se može podesiti matica. 2, ako se radi o podešavanju razmaka, sada se općenito automobilska čeljust može kočiti diskom ili između olovne papuče i kočionog bubnja, razmak se sam ispravlja, bez ručnog podešavanja. 3, može se podesiti samo ručna kočnica, nožna kočnica se ne može podesiti, ako je nizak, može se pokušati ispuhnuti zrak.
Automobilski kočioni sustav naziva se i automobilski kočioni sustav. Funkcija kočionog sustava je: prisiliti automobil da uspori ili čak zaustavi prema zahtjevima vozača; Stacioniranje vozila u mirovanju u različitim uvjetima na cesti, uključujući i rampe; Održavanje konstantne brzine automobila pri spuštanju nizbrdo. Sljedeća mala serija dat će vam detaljan uvod u to kako podesiti čvrstoću kočnice automobila.
Načini otpuštanja kočnica:
Pogledajte debljinu: debljina nove kočione pločice obično je oko 1,5 cm, a debljina će postupno postajati sve tanja s kontinuiranim trenjem tijekom upotrebe. Profesionalni tehničari preporučuju da vlasnik, kada debljina kočione pločice vidljiva golim okom padne na samo 1/3 originalne debljine (oko 0,5 cm), poveća učestalost samoprovjere prije zamjene. Naravno, kod pojedinačnih modela, zbog dizajna kotača, guma nije vidljiva golim okom, pa je potrebno ukloniti gumu.
Ovisno o uvjetima na cesti i smjeru vožnje, isključite mjenjač za veliku brzinu i brzo prebacite ulje iz mjenjača za veliku brzinu u mjenjač za malu brzinu. Na taj način, motor će imati veliki otpor prianjanja i brzo će smanjiti brzinu. Osim toga, prilikom promjene brzine, ručna kočnica treba se koristiti u kombinaciji, ali pazite da se ručna kočnica ne zateže previše čvrsto, niti previše sporo. Ako se previše zategne, lako se može "zaključati" kočioni disk, što može oštetiti dijelove mjenjača i izgubiti sposobnost kočenja; ako se previše sporo povuče, kočioni disk će se istrošiti i istrošiti, a funkcija kočenja će se izgubiti.
Molimo vas da nas nazovete ako vam je potrebnoch proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
