Solenoidni ventil za ograničenje tlaka prednabijanja
Tlak pojačanja ograničava djelovanje solenoidnog ventila
Regulacija tlaka solenoida za ograničavanje pojačanja N75 kontrolira se putem upravljačke jedinice motora ECU. U sustavima turbopunjača s ispušnim obilaznim ventilima, solenoidni ventil kontrolira vrijeme otvaranja atmosferskog tlaka prema uputama upravljačke jedinice motora ECU. Upravljački tlak koji djeluje na spremnik tlaka generira se prema tlaku pojačanja i atmosferskom tlaku. Ispušni obilazni ventil za prevladavanje tlaka streljiva, odvajanje protoka ispušnih plinova. Protok iz jednog dijela turbine u drugi dio otpadnog obilaznog ventila u ispušnu cijev na način koji se ne koristi. Kada je napajanje blokirano, solenoidni ventil će se zatvoriti, a tlak pojačala će izravno djelovati na spremnik tlaka.
Princip solenoidnog ventila za ograničavanje tlaka pojačala
Gumeno crijevo je spojeno na izlaz kompresora kompresora, jedinicu za regulaciju tlaka pojačala i niskotlačnu usisnu cijev (ulaz kompresora). Upravljačka jedinica motora napaja solenoid N75 u radnom ciklusu kako bi podesila tlak pojačala promjenom tlaka na dijafragmnom ventilu jedinice za regulaciju tlaka pojačala. Pri maloj brzini, spojeni kraj solenoidnog ventila i kraj B ograničavaju tlak, tako da uređaj za regulaciju tlaka automatski podešava tlak; u slučaju ubrzanja ili velikog opterećenja, solenoidni ventil napaja se upravljačkom jedinicom motora u obliku omjera rada, a niskotlačni kraj je spojen na druga dva kraja. Stoga, pad tlaka smanjuje otvaranje dijafragmnog ventila i ispušnog bypass ventila jedinice za podešavanje tlaka pojačala, a tlak pojačala se poboljšava. Što je veći tlak pojačala, to će biti veći omjer rada.
