Disk disk kočnice (disk) dijeli se na čvrsti disk (jednostruki disk) i disk s zračnim kanalom (dvostruki disk). Čvrsti disk je lako razumjeti, da se izrazimo, čvrst je. Ventilirani disk, kao što i samo ime govori, ima učinak ventilacije. Izgledom se vidi da ima mnogo rupa na obodu koje vode do središta kruga, nazvanih zračni kanali. Automobil postiže svrhu odvođenja topline konvekcijom zraka u zračnom kanalu, a učinak odvođenja topline je puno bolji nego kod čvrstog tipa. Većina automobila ima prednji pogon, a prednja ploča se troši pomoću frekventnog mjerača, pa se prednja ploča s kanalom koristi nakon čvrste ploče (jednostruke ploče). Naravno, postoje i prije i poslije ploče s kanalom, ali troškovi proizvodnje neće biti preveliki.
Prva slika u ovom članku prikazuje bušeni disk za rezanje, njegove kočione performanse i odvođenje topline su poboljšani, ali kočiona pločica ima veće trošenje. DIY modificirani kočioni disk, prijateljski savjeti: 1. Materijal diska mora biti dovoljno dobar, bez previše nedostataka koji utječu na čvrstoću, poput velikih pora, tramova i skupljanja nije dopušteno. 2. Razmak i raspodjela veličine rupa itd., jer se buši više od jedne rupe, čvrstoća područja je slabija. Ako se disk slomi, posljedice su nezamislive. 3. Simetrična raspodjela. Ako je ravnoteža diska ozbiljno oštećena, proces vožnje na vretenu će imati određeni utjecaj. 3. To je težak posao, stoga budite oprezni. Bolje je da to ne radite bez stručnog vodstva.
Perforirani i označeni kočioni disk, također poznat kao "brzinski disk" ili "disk za promjenu", obično se ugrađuje u vozila visokih performansi, kao što su trkaći automobili, sportski automobili ili sportski automobili. S porastom domaće automobilske industrije u posljednjih nekoliko godina, postoji mnogo "uradi sam" projekata za automobile, od raznih načina za bušenje i križanje kočionih diskova, a zatim i zamjenu vlastitih. Bušenje i križanje kočionih diskova je mač s dvije oštrice, njegove prednosti i nedostaci također koegzistiraju, ali kočioni disk će povećati trošenje kočionih pločica, a zahtjevi za materijal kočionog diska i obradu su relativno visoki. Mnoge male tvrtke koje se predstavljaju kao proizvođači iz Europe, Tajvana, Japana i drugih zemalja u proizvodnji visokokvalitetnih kočionih diskova, mnogi igrači vole "uradi sam" projekte.
Kočioni disk je vrlo važan dio kočionog sustava. Dobra kočiona stabilnost diska je zagarantovana, bez buke i podrhtavanja. Mnogi "uradi sam" majstori nemaju određeno stručno znanje pa ne mijenjaju kočioni disk olako, jer je originalni tvornički kočioni disk testiran od strane mnogih profesionalnih inženjera i u potpunosti je sposoban izdržati silu kočenja njihovih automobila. Ponekad nakon zamjene probušenog i ukrštenog kočionog diska, učinak kočenja nije nužno bolji od učinka originalnog običnog diska. Stoga, kada je u pitanju sigurnost, prilikom ponovne ugradnje svih dijelova potreban je oprez.
