Zatezna remenica.
Zatezač se dijeli na pomoćni zatezač (zatezač remena generatora, zatezač remena klima uređaja, zatezač remena mehaničkog superpunjača, itd.) i zatezač remena razvodnog remena prema lokaciji.
Zatezni kotač se može podijeliti na mehanički automatski zatezni kotač i hidraulički automatski zatezni kotač prema načinu zatezanja.
Zatezni kotač uglavnom se sastoji od fiksne školjke, zatezne ruke, tijela kotača, torzijske opruge, kotrljajućeg ležaja i opružne čahure itd., koji mogu automatski prilagoditi silu zatezanja prema različitoj zategnutosti remena, tako da prijenosni sustav je stabilan, siguran i pouzdan.
Kotač za zatezanje je potrošni dio automobila i drugih rezervnih dijelova, remen se lako nosi dugo vremena, žlijeb remena će se rastegnuti nakon brušenja duboko i usko, kotač za zatezanje može se automatski prilagoditi prema stupnju istrošenosti remen kroz hidrauličku jedinicu ili prigušnu oprugu, osim toga, remen kotača za zatezanje radi glatko, manje buke i može spriječiti klizanje.
Zatezni kotač pripada projektu rutinskog održavanja, općenito je potrebno zamijeniti 6-80 000 kilometara, obično ako prednji kraj motora ima abnormalno zavijanje ili ako je središte odstupanja oznake zateznog kotača previše, u ime sile zatezanja je nedovoljno. Preporuča se zamijeniti remen, zatezni kotač, pomoćni kotač i pojedinačni kotač generatora kada prednji dodatni sustav nije normalan na 60.000-80.000 km.
Funkcija kotačića za zatezanje je podešavanje zategnutosti remena, smanjenje vibracija remena tijekom rada i sprječavanje proklizavanja remena do određene mjere, kako bi se osigurao normalan i stabilan rad prijenosnog sustava. Općenito, zamjenjuje se dodatnim priborom za suradnju kao što su remenje i pomoćni ležajevi kako bi se izbjegle brige.
Kako bi se održala odgovarajuća sila zatezanja remena, izbjeglo proklizavanje remena i kompenziralo izduženje uzrokovano trošenjem i starenjem remena, potreban je određeni zakretni moment u stvarnoj uporabi kotačića za zatezanje. Kada kotač za zatezanje remena radi, pokretni remen može uzrokovati vibracije u kotaču za zatezanje remena, što može uzrokovati prijevremeno trošenje remena i zateznog kotača. U tu svrhu, kotaču za zatezanje je dodan mehanizam otpora. Međutim, budući da postoji mnogo parametara koji utječu na moment i otpor zateznog kotača, utjecaj svakog parametra nije isti, tako da je odnos između dijelova zateznog kotača i momenta i otpora vrlo kompliciran. Promjena momenta direktno utječe na promjenu otpora, i glavni je utjecajni faktor otpora, a glavni utjecajni faktor momenta je parametar torzijske opruge. Ispravno smanjenje srednjeg promjera torzijske opruge može povećati vrijednost otpora zateznog kotača.
Zvuči li zatezni kotač generatora neuobičajeno i treba li ga zamijeniti
Zahtijeva
Nenormalan zvuk zateznog kotača generatora stvarno treba zamijeniti. To je zato što je nenormalan zvuk zateznog kotača obično uzrokovan starenjem ili oštećenjem unutarnjeg ležaja, što može prouzročiti daljnju štetu na automobilu i utjecati na njegovu normalnu vožnju i performanse. Evo nekoliko ključnih točaka:
Glavna funkcija kotačića za zatezanje je podešavanje zategnutosti remena kako bi se osigurala stabilnost i sigurnost prijenosnog sustava. Nenormalna buka može značiti oštećenje ležajeva ili drugih unutarnjih komponenti, što će utjecati na normalno funkcioniranje zateznog kotača.
Ako se nenormalan zvuk ne riješi na vrijeme, može dovesti do ozbiljnijih problema, kao što su preskakanje vremenskog regulacije, paljenje i poremećaji ventilskog razvoda, što će utjecati na performanse i sigurnost motora.
Zamjena zateznog kotača izravan je način za rješavanje problema s neuobičajenim zvukom, a preporučuje se zamjena remena i pomoćnog pribora kako bi se osigurala ukupna izvedba i stabilnost sustava.
Ukratko, kako bi se osigurala sigurnost vožnje i stabilnost performansi vozila, nakon što se ustanovi da zatezni kotač ima nenormalan zvuk, treba ga odmah pregledati i zamijeniti oštećene dijelove.
Koliko dugo treba zamijeniti kotač za zatezanje generatora
Ciklus zamjene zateznog kotača generatora obično se preporučuje nakon otprilike 2 godine vožnje ili ukupno 60.000 km. Ova se preporuka temelji na zateznom kotaču kao ključnom uređaju za zatezanje remena u sustavu prijenosa automobila, koji može automatski prilagoditi silu zatezanja prema promjeni zategnutosti remena, kako bi se osigurala stabilnost, sigurnost i pouzdanost sustava prijenosa. Zatezni kotač sastoji se od fiksnog kućišta, zatezne ruke, tijela kotača, torzijske opruge, kotrljajućeg ležaja i opružne čahure i drugih komponenti. Na vijek trajanja ovih komponenti značajno utječu uvjeti korištenja vozila i čimbenici okoliša, stoga je preporučeni ciklus pregleda i zamjene oko 3 godine ili 60.000 kilometara. Osim toga, ako kotač za zatezanje ne uspije, također ga treba zamijeniti na vrijeme kako bi se osigurao normalan rad automobila.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
