Remenica zatezača.
Natezač je podijeljen na dodatni zatezač (natezač generatora, zatezač klima uređaja, mehanički natezač pojasa itd.) I zatezač razvodnog pojasa prema lokaciji.
Kotač za stezanje može se podijeliti na mehanički automatski zatezanje kotača i hidraulično automatsko zatezanje kotača prema načinu zatezanja.
Kotač za zatezanje uglavnom se sastoji od fiksne ljuske, napetosti, tijela kotača, torzijske opruge, valjanog ležaja i opružne rukava, itd., Koji mogu automatski prilagoditi napetosti u skladu s različitom zategnutom pojasa, tako da je sustav prijenosa stabilan, siguran i pouzdan.
Kotač za zatezanje je dio automobila i drugih rezervnih dijelova, pojas je dugotrajan za nošenje dugog vremena, remen će se istegnuti nakon brušenja duboko i uskog, zatezanje kotača može se automatski podesiti prema stupnju habanja pojasa kroz hidrauličku jedinicu ili prigušivanje opruge, osim što je zategnuto, i manjim bukom, i manjim šumom, i manje buke.
Kotač napetosti pripada rutinskom projektu održavanja, uglavnom 6-80 000 kilometara potrebno je zamijeniti, obično ako prednji kraj motora ima nenormalno zavijanje ili previše odstupanja od odstupanja od napetosti napetosti kotača, u ime sile napetosti nije dovoljno. Preporučuje se zamijeniti pojas, zatezanje kotača, kotača za praznik i generator s jednim kotačem kada je sustav prednjeg dodatka nenormalan na 60.000-80.000 km.
Funkcija zatezanja kotača je podešavanje zategnutosti pojasa, smanjiti vibraciju remena tijekom rada i spriječiti da se pojas skliznuo u određenu mjeru kako bi se osigurao normalan i stabilan rad prijenosnog sustava. Općenito, zamjenjuje se suradničkim dodacima poput pojaseva i praznika kako bi se izbjegle brige.
Da biste održali odgovarajuću silu zatezanja pojasa, izbjegavajte klizanje pojasa i nadoknadite izduživanje uzrokovano trošenjem i starenjem pojasa, potreban je određeni zakretni moment u stvarnoj uporabi zatezanja kotača. Kad se kotač napetosti pojas radi, pokretni remen može uzrokovati vibraciju u kotaču zatezanja pojasa, što može uzrokovati prerano trošenje kotača remena i zatezanja. U tu svrhu u kotač za stezanje dodaje mehanizam otpora. Međutim, budući da postoje mnogi parametri koji utječu na okretni moment i otpornost kotača za stezanje, utjecaj svakog parametra nije isti, pa je odnos između dijelova zatezanja i okretnog momenta i otpora vrlo kompliciran. Promjena okretnog momenta izravno utječe na promjenu otpornosti i glavni je utjecajni faktor otpornosti, a glavni utjecaj faktora momenta je parametar torzijske opruge. Pravilno smanjenje srednjeg promjera torzijske opruge može povećati vrijednost otpornosti kotača zatezanja.
Zvuči li generator zatezanje kotača nenormalno i treba ga zamijeniti
Zahtijeva
Nenormalni zvuk generatora stvarno je potrebno zamijeniti. To je zato što je nenormalni zvuk napetosti kotača obično uzrokovan starenjem ili oštećenjem unutarnjeg ležaja, što može uzrokovati daljnje oštećenje automobila i utjecati na njegovu normalnu vožnju i performanse. Evo nekoliko ključnih točaka:
Glavna funkcija zatezanja kotača je podešavanje zategnutosti pojasa kako bi se osigurala stabilnost i sigurnost prijenosnog sustava. Nenormalna buka može značiti oštećenje ležajeva ili drugih unutarnjih komponenti, što će utjecati na normalnu funkciju napetosti kotača.
Ako se nenormalni zvuk ne bavi vremenom, to može dovesti do ozbiljnijih problema, poput vremenskih preskakanja, poremećaja vremena paljenja i ventila, što će utjecati na performanse i sigurnost motora.
Zamjena zateznog kotača izravan je način rješavanja nenormalnog zvučnog problema, a preporučuje se zamjena pribora za pojas i praznu praznu opremu kako biste osigurali ukupne performanse i stabilnost sustava.
Ukratko, kako bi se osigurala sigurnost vožnje i stabilnost performansi vozila, nakon što se utvrdi da natezanje kotača ima nenormalan zvuk, treba ga odmah pregledati i oštećene dijelove treba zamijeniti.
Koliko dugo zamijeniti kotač za zatezanje generatora
Ciklus zamjene kotača za stezanje generatora obično se preporučuje nakon otprilike 2 godine vožnje ili ukupno 60 000 km. Ova se preporuka temelji na zategnutim kotačima kao ključnom uređaju za zatezanje pojasa u sustavu za prijenos automobila, koji može automatski prilagoditi silu zatezanja u skladu s promjenom zategnutosti pojasa, kako bi se osigurala stabilnost, sigurnost i pouzdanost prijenosnog sustava. Natezani kotač sastoji se od fiksnog kućišta, zategnute ruke, tijela kotača, torzijske opruge, valjanog ležaja i opruge i drugih komponenti. Na život ovih komponenti značajno utječu uvjeti upotrebe vozila i čimbenici okoliša, tako da je preporučeni ciklus inspekcije i zamjene oko 3 godine ili 60 000 kilometara. Osim toga, ako kotač za zatezanje ne uspije, trebalo bi ga zamijeniti i na vrijeme kako bi se osigurao normalan rad automobila.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
