Remenica zatezača.
Zatezač se prema položaju dijeli na pomoćne zatezače (zatezač remena generatora, zatezač remena klima uređaja, zatezač remena mehaničkog kompresora itd.) i zatezač zupčastog remena.
Zatezni kotač može se podijeliti na mehanički automatski zatezni kotač i hidraulički automatski zatezni kotač prema načinu zatezanja.
Zatezni kotač uglavnom se sastoji od fiksne ljuske, zatezne poluge, tijela kotača, torzijske opruge, valjkastog ležaja i opružne čahure itd., koji mogu automatski podesiti silu zatezanja prema različitoj zategnutosti remena, tako da je prijenosni sustav stabilan, siguran i pouzdan.
Zatezni kotač je dio automobila i drugih rezervnih dijelova koji se troši, remen se lako troši dulje vrijeme, utor remena će se rastegnuti nakon dubokog i suženog brušenja, zatezni kotač se može automatski podesiti prema stupnju istrošenosti remena putem hidrauličke jedinice ili prigušne opruge, osim toga, remen zateznog kotača radi glatkije, manje buke i može spriječiti klizanje.
Zatezni kotač spada u redovito održavanje i obično ga je potrebno zamijeniti nakon 6-80.000 kilometara, obično ako prednji kraj motora abnormalno zavija ili ako je odstupanje od središta oznake zatezanja zateznog kotača preveliko, zbog nedovoljne sile zatezanja. Preporučuje se zamjena remena, zateznog kotača, zateznog kotača i pojedinačnog kotača generatora kada je prednji pomoćni sustav abnormalan na 60.000-80.000 km.
Funkcija zateznog kotača je podešavanje zategnutosti remena, smanjenje vibracija remena tijekom rada i sprječavanje klizanja remena do određene mjere, kako bi se osigurao normalan i stabilan rad prijenosnog sustava. Općenito se zamjenjuje suradničkim priborom poput remena i zateznih kotača kako bi se izbjegle brige.
Kako bi se održala odgovarajuća sila zatezanja remena, izbjeglo proklizavanje remena i kompenziralo istezanje uzrokovano trošenjem i starenjem remena, pri stvarnoj upotrebi zateznog kotača potreban je određeni moment. Kada se zatezni kotač okreće, pokretni remen može uzrokovati vibracije u zateznom kotaču, što može uzrokovati prerano trošenje remena i zateznog kotača. U tu svrhu, zateznom kotaču dodaje se mehanizam otpora. Međutim, budući da postoji mnogo parametara koji utječu na moment i otpor zateznog kotača, utjecaj svakog parametra nije isti, pa je odnos između dijelova zateznog kotača i momenta i otpora vrlo složen. Promjena momenta izravno utječe na promjenu otpora i glavni je utjecajni faktor otpora, a glavni utjecajni faktor momenta je parametar torzijske opruge. Pravilnim smanjenjem srednjeg promjera torzijske opruge može se povećati vrijednost otpora zateznog kotača.
Zvuči li kotač za zatezanje generatora neobično i treba li ga zamijeniti?
Zahtijeva
Neobičan zvuk zateznog kotača generatora zaista treba zamijeniti. To je zato što je abnormalni zvuk zateznog kotača obično uzrokovan starenjem ili oštećenjem unutarnjeg ležaja, što može uzrokovati daljnja oštećenja automobila i utjecati na njegovu normalnu vožnju i performanse. Evo nekoliko ključnih točaka:
Glavna funkcija zateznog kotača je podešavanje zategnutosti remena kako bi se osigurala stabilnost i sigurnost prijenosnog sustava. Neuobičajena buka može značiti oštećenje ležajeva ili drugih unutarnjih komponenti, što će utjecati na normalan rad zateznog kotača.
Ako se abnormalni zvuk ne riješi na vrijeme, može dovesti do ozbiljnijih problema, poput preskakanja vremena paljenja, poremećaja paljenja i vremena ventila, što će utjecati na performanse i sigurnost motora.
Zamjena zateznog kotača izravan je način rješavanja problema s abnormalnim zvukom, a preporučuje se zamjena remena i pribora za zatezanje kako bi se osigurale ukupne performanse i stabilnost sustava.
Ukratko, kako bi se osigurala sigurnost vožnje i stabilnost performansi vozila, nakon što se utvrdi da zatezni kotač ima abnormalan zvuk, treba ga odmah pregledati i zamijeniti oštećene dijelove.
Koliko dugo traje zamjena zateznog kotača generatora
Ciklus zamjene kotača za zatezanje generatora obično se preporučuje nakon otprilike 2 godine vožnje ili ukupno 60.000 km. Ova preporuka temelji se na kotaču za zatezanje kao ključnom uređaju za zatezanje remena u automobilskom mjenjačkom sustavu, koji može automatski prilagoditi silu zatezanja prema promjeni zategnutosti remena, kako bi se osigurala stabilnost, sigurnost i pouzdanost mjenjačkog sustava. Kotač za zatezanje sastoji se od fiksnog kućišta, zatezne poluge, tijela kotača, torzijske opruge, kotrljajućeg ležaja i čahure opruge te drugih komponenti. Vijek trajanja ovih komponenti značajno je pod utjecajem uvjeta korištenja vozila i čimbenika okoline, pa je preporučeni ciklus pregleda i zamjene oko 3 godine ili 60.000 kilometara. Osim toga, ako kotač za zatezanje zakaže, treba ga također zamijeniti na vrijeme kako bi se osigurao normalan rad automobila.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
