Zatezni kotač uglavnom se sastoji od fiksne školjke, zatezne ruke, tijela kotača, torzijske opruge, kotrljajućeg ležaja i opružne čahure, itd. Može automatski prilagoditi silu zatezanja prema različitoj čvrstoći remena, tako da je prijenosni sustav stabilan, siguran i pouzdan.
Kotač za zatezanje je potrošni dio automobila i drugih dijelova, remen s dugim vremenom lako se nosi, žlijeb remena koji brusi duboko i usko izgledat će izdužen, kotač za zatezanje može se automatski podesiti putem hidrauličke jedinice ili prigušna opruga prema stupnju istrošenosti remena, osim toga, remen za zatezanje kotača radi stabilnije, manje buke i može spriječiti klizanje.
Zatezni kotač pripada projektu redovnog održavanja, koji se u pravilu treba mijenjati nakon 60.000-80.000 kilometara.Obično, ako postoji neuobičajena buka na prednjem kraju motora ili mjesto označeno zateznom silom zateznog kotača previše odstupa od središta, to znači da je zatezna sila nedovoljna.Preporuča se zamijeniti remen, zatezni kotač, pomoćni kotač i pojedinačni kotač generatora kada prednji dodatni sustav čuje neuobičajen zvuk na 60.000-80.000 km
