Remenica zatezača.
Zatezni kotač uglavnom se sastoji od fiksne ljuske, zatezne poluge, tijela kotača, torzijske opruge, valjkastog ležaja i opružne čahure itd., koji mogu automatski podesiti silu zatezanja prema različitoj zategnutosti remena, tako da je prijenosni sustav stabilan, siguran i pouzdan.
Zatezni kotač je dio automobila i drugih rezervnih dijelova koji se troši, remen se lako troši dulje vrijeme, utor remena će se rastegnuti nakon dubokog i suženog brušenja, zatezni kotač se može automatski podesiti prema stupnju istrošenosti remena putem hidrauličke jedinice ili prigušne opruge, osim toga, remen zateznog kotača radi glatkije, manje buke i može spriječiti klizanje.
Zatezni kotač spada u redovito održavanje i obično ga je potrebno zamijeniti nakon 6-80.000 kilometara, obično ako prednji kraj motora abnormalno zavija ili ako je odstupanje od središta oznake zatezanja zateznog kotača preveliko, zbog nedovoljne sile zatezanja. Preporučuje se zamjena remena, zateznog kotača, zateznog kotača i pojedinačnog kotača generatora kada je prednji pomoćni sustav abnormalan na 60.000-80.000 km.
Funkcija zateznog kotača je podešavanje zategnutosti remena, smanjenje vibracija remena tijekom rada i sprječavanje klizanja remena do određene mjere, kako bi se osigurao normalan i stabilan rad prijenosnog sustava. Općenito se zamjenjuje suradničkim priborom poput remena i zateznih kotača kako bi se izbjegle brige.
Kako bi se održala odgovarajuća sila zatezanja remena, izbjeglo proklizavanje remena i kompenziralo istezanje uzrokovano trošenjem i starenjem remena, pri stvarnoj upotrebi zateznog kotača potreban je određeni moment. Kada se zatezni kotač okreće, pokretni remen može uzrokovati vibracije u zateznom kotaču, što može uzrokovati prerano trošenje remena i zateznog kotača. U tu svrhu, zateznom kotaču dodaje se mehanizam otpora. Međutim, budući da postoji mnogo parametara koji utječu na moment i otpor zateznog kotača, utjecaj svakog parametra nije isti, pa je odnos između dijelova zateznog kotača i momenta i otpora vrlo složen. Promjena momenta izravno utječe na promjenu otpora i glavni je utjecajni faktor otpora, a glavni utjecajni faktor momenta je parametar torzijske opruge. Pravilnim smanjenjem srednjeg promjera torzijske opruge može se povećati vrijednost otpora zateznog kotača.
Kada zatezni kotač zvoni u automobilu, učinkovito rješenje je nanošenje ulja za podmazivanje između zateznog kotača i fiksne točke.
To značajno smanjuje probleme s bukom i čini vašu vožnju tišom i ugodnijom.
Zatezni kotač, koji se koristi u automobilskom pogonskom sklopu, ključna je komponenta koja održava remen pravilno zategnutim. Prema različitim primjenama, zatezač se dijeli na pomoćni zatezač i zatezač zupčastog remena, koji su odgovorni za zatezač remena generatora, remena klima uređaja, pojačivača i ostale dodatne opreme, kao i zupčastog remena motora. Zatezni kotač se dijeli na mehanički i hidraulički automatski zatezni kotač kako bi se zadovoljile različite potrebe za zatezanjem.
Posebno, zupčasti remen igra ključnu ulogu u sustavu ventila motora. Usko je povezan s radilicom i osigurava točno vrijeme usisa i ispuha putem preciznih prijenosnih omjera. Stoga je održavanje dobrog stanja i napetosti zupčastog remena ključno za normalan rad motora.
U slučaju problema sa zatezanjem kotača, osim nanošenja ulja za podmazivanje, preporučuje se da vlasnik na vrijeme provjeri i zamijeni remen i zatezni kotač ako su ozbiljno istrošeni. To može učinkovito spriječiti ozbiljnije kvarove i osigurati sigurnost i pouzdanost automobila.
Zatezni kotač generatora može se zamijeniti manjim kotačem.
Zamjena zateznog kotača generatora obično se koristi za rješavanje problema koji se javljaju u radu vozila, poput podrhtavanja vožnje električnog vozila uzrokovanog oštećenjem ležaja ili pada performansi uzrokovanog problemom samog zateznog kotača. Prilikom zamjene zateznog kotača eksperimentalno je dokazano da se zatezni kotač može zasebno zamijeniti bez zamjene cijelog sklopa, što može uštedjeti troškove. Prilikom ugradnje treba imati na umu da su vijci relativno zategnuti te da će možda biti potrebno koristiti alate poput vjetroelektrana i nanijeti malo ljepila otpornog na truljenje na vijke kako bi se pomoglo u njihovom pričvršćivanju. Osim toga, iako je u nekim slučajevima izvedivo zasebno zamijeniti zatezni kotač, preporučuje se i zamjena cijelog seta, jer to može biti praktičnije. Međutim, neki su korisnici uspješno kupili i zasebno zamijenili zatezni kotač, a učinak korištenja je dobar.
Općenito, hoće li se veliki kotač pretvoriti u mali ovisi o nizu čimbenika, uključujući specifičan model vozila, zahtjeve dizajna zateznog kotača te iskustvo i potrebe pojedinca u popravku. Prije bilo kakve zamjene preporučuje se detaljno pročitati priručnik za vlasnika vozila ili se konzultirati s profesionalnim automehaničarom kako bi se osigurala sigurnost i učinkovitost.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
