Zatezna remenica.
Zatezni kotač uglavnom se sastoji od fiksne školjke, zatezne ruke, tijela kotača, torzijske opruge, kotrljajućeg ležaja i opružne čahure itd., koji mogu automatski prilagoditi silu zatezanja prema različitoj zategnutosti remena, tako da prijenosni sustav je stabilan, siguran i pouzdan.
Kotač za zatezanje je potrošni dio automobila i drugih rezervnih dijelova, remen se lako nosi dugo vremena, žlijeb remena će se rastegnuti nakon brušenja duboko i usko, kotač za zatezanje može se automatski prilagoditi prema stupnju istrošenosti remen kroz hidrauličku jedinicu ili prigušnu oprugu, osim toga, remen kotača za zatezanje radi glatko, manje buke i može spriječiti klizanje.
Zatezni kotač pripada projektu rutinskog održavanja, općenito je potrebno zamijeniti 6-80 000 kilometara, obično ako prednji kraj motora ima abnormalno zavijanje ili ako je središte odstupanja oznake zateznog kotača previše, u ime sile zatezanja je nedovoljno. Preporuča se zamijeniti remen, zatezni kotač, pomoćni kotač i pojedinačni kotač generatora kada prednji dodatni sustav nije normalan na 60.000-80.000 km.
Funkcija kotačića za zatezanje je podešavanje zategnutosti remena, smanjenje vibracija remena tijekom rada i sprječavanje proklizavanja remena do određene mjere, kako bi se osigurao normalan i stabilan rad prijenosnog sustava. Općenito, zamjenjuje se dodatnim priborom za suradnju kao što su remenje i pomoćni ležajevi kako bi se izbjegle brige.
Kako bi se održala odgovarajuća sila zatezanja remena, izbjeglo proklizavanje remena i kompenziralo izduženje uzrokovano trošenjem i starenjem remena, potreban je određeni zakretni moment u stvarnoj uporabi kotačića za zatezanje. Kada kotač za zatezanje remena radi, pokretni remen može uzrokovati vibracije u kotaču za zatezanje remena, što može uzrokovati prijevremeno trošenje remena i zateznog kotača. U tu svrhu, kotaču za zatezanje je dodan mehanizam otpora. Međutim, budući da postoji mnogo parametara koji utječu na moment i otpor zateznog kotača, utjecaj svakog parametra nije isti, tako da je odnos između dijelova zateznog kotača i momenta i otpora vrlo kompliciran. Promjena momenta direktno utječe na promjenu otpora, i glavni je utjecajni faktor otpora, a glavni utjecajni faktor momenta je parametar torzijske opruge. Ispravno smanjenje srednjeg promjera torzijske opruge može povećati vrijednost otpora zateznog kotača.
Kada zatezni kotač zazvoni u automobilu, učinkovito rješenje je nanošenje ulja za podmazivanje između zateznog kotača i fiksne točke.
Ovo značajno smanjuje probleme s bukom i čini vašu vožnju tišom i udobnijom.
Zatezni kotač, koji se koristi u automobilskom pogonu, ključna je komponenta koja održava remen pravilno zategnutim. Prema različitim primjenama, zatezač se dijeli na pomoćni zatezač i zatezač razvodnog remena, koji su odgovorni za zatezač remena generatora, remena klima uređaja, remena za pojačavanje i drugih dodataka, kao i za razvodni remen motora. Zatezni kotač je podijeljen na mehanički i hidraulički automatski zatezni kotač kako bi zadovoljio različite potrebe za zatezanjem.
Konkretno, zupčasti remen ima presudnu ulogu u sustavu ventila motora. Usko je povezan s radilicom i osigurava točna vremena usisa i ispuha kroz precizne prijenosne omjere. Stoga je održavanje dobrog stanja i napetosti zupčastog remena presudno za normalan rad motora.
U slučaju problema sa zatezanjem prstena kotača, osim nanošenja ulja za podmazivanje, preporuča se da vlasnik provjeri i na vrijeme zamijeni remen i zatezni kotač koji su ozbiljno istrošeni. Time se mogu učinkovito izbjeći ozbiljniji kvarovi i osigurati sigurnost i pouzdanost automobila.
Zatezni kotač generatora može se zamijeniti manjim kotačem.
Zamjena zateznog kotača generatora obično je za rješavanje problema koji se javljaju u radu vozila, kao što je podrhtavanje u vožnji električnog vozila uzrokovano oštećenjem ležaja ili pad performansi uzrokovan problemom samog zateznog kotača. Kod zamjene zateznog kotača eksperimentalno je dokazano da se zatezni kotač može zasebno zamijeniti bez zamjene cijelog sklopa, čime se mogu uštedjeti troškovi. Prilikom ugradnje treba imati na umu da su vijci relativno čvrsti, pa će možda biti potrebno koristiti alate kao što su vjetreni topovi i nanijeti malo ljepila otpornog na truljenje na vijke kako bi se lakše pričvrstili. Osim toga, iako je u nekim slučajevima izvedivo zamijeniti zatezni kotač pojedinačno, također se preporučuje da je bolje zamijeniti kompletan set, jer može biti praktičnije. Međutim, neki su korisnici uspješno kupili i zasebno zamijenili zatezni kotač, a učinak korištenja je dobar.
Općenito, hoće li se veliki kotač pretvoriti u mali kotač ovisi o nizu čimbenika, uključujući specifični model vozila, zahtjeve dizajna zateznog kotača te individualno iskustvo i potrebe popravka. Prije bilo kakve zamjene, preporučuje se detaljno pročitati priručnik za upotrebu vozila ili se posavjetovati s profesionalnim serviserom automobila kako biste osigurali sigurnost i učinkovitost .
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
