Zatezni kotač uglavnom se sastoji od fiksne ljuske, zatezne ruke, tijela kotača, torzijske opruge, valjkastog ležaja i opružne čahure itd. Može automatski podesiti silu zatezanja prema različitoj zategnutosti remena, tako da je prijenosni sustav stabilan, siguran i pouzdan.
Zatezni kotač je dio automobila i drugih dijelova koji se troši. Remen se dugo vremena lako troši. Duboki i uski žljebovi remena izgledat će izduženo. Zatezni kotač može se automatski podesiti putem hidrauličke jedinice ili prigušne opruge prema stupnju istrošenosti remena. Osim toga, remen zateznog kotača stabilnije radi, stvara manje buke i sprječava klizanje.
Zatezni kotač spada u redovito održavanje i obično ga je potrebno zamijeniti nakon 60.000-80.000 kilometara. Obično, ako se na prednjem kraju motora čuje abnormalna buka ili ako mjesto označeno silom zatezanja zateznog kotača previše odstupa od središta, to znači da sila zatezanja nije dovoljna. Preporučuje se zamjena remena, zateznog kotača, zateznog kotača i pojedinačnog kotača generatora kada prednji pomoćni sustav zvuči abnormalno na 60.000-80.000 km.
