Natezani kotač uglavnom je sastavljen od fiksne ljuske, zategnute ruke, tijela kotača, torzijske opruge, valjanog ležaja i opružnog rukava itd. Može automatski prilagoditi silu zatezanja prema različitoj zategnutosti pojasa, tako da je sustav prijenosa stabilan, siguran i pouzdan.
Kotač za zatezanje je dio automobila i drugih dijelova, pojas s dugim vremenom je lako nositi, čini se da će se brušenje u žljebovima duboko i usko izdužiti, zatezanje kotača može se automatski podesiti kroz hidrauličku jedinicu ili prigušivanje opruge u skladu s stupnjem nošenja, uz to, i sprečavajući se zatezanje, i manje.
Napeti kotač pripada rutinskom projektu održavanja, koji se uglavnom mora zamijeniti za 60.000-80.000 kilometara. Obično, ako na prednjem kraju motora postoji nenormalna buka ili mjesto označeno silom zatezanja napetosti kotača odstupa previše od središta, to znači da sila zatezanja nije dovoljna. Preporučuje se zamijeniti pojas, zatezanje kotača, kotača s praznim hodom i generator s jednim kotačem kada sustav prednjeg kraja nenormalno zvuči na 60.000-80.000 km
