Glavno tijelo kalupa za ubrizgavanje automobila prednjeg branika koristi tehnologiju unutarnjeg dijela, kroz vrući trkač, i pomoću regulacije ventila sekvence u ljepilo. Na obje strane okretnog momenta s velikim nagnutim vrhom vodoravne nagnute vrh dodajte ravno na vrh građevine, kalup zbog izravnog krova i krova vrlo je velik, nagnuti klip i klip ravno za 50 do 60 mm, lateralni kosi se na površinu od 25 do 35 mm, velik je nagiban od 12 stupnjeva, za e -e iz et kugle Struktura šipke je dizajnirana. Maksimalna veličina kalupa je 2500 × 1560 × 1790 mm, a težina oko 30t. Pogledajte sliku 22 za strukturu kalupa. Na vanjskoj strani prednjeg odbojnika nalazi se 7 bočnih rupa, a u kalupu je usvojena struktura fiksne elastične igle. Dizajn kalupa koristi naprednu tehnologiju unutarnjeg dijela. Takozvana tehnologija unutarnjeg dijela je u odnosu na vanjsko razdvajanje, obično su opći proizvodi u skladu s maksimalnom konturom projekcije proizvoda za fiksnu liniju za razdvajanje matrice, ovo je vanjsko razdvajanje, opći plijesan je u skladu s takvim načinom razdvajanja. Unutarnji dio je sakriti isječak za razdvajanje na površini proizvoda koji se ne pojavljuje (to jest bočna B ili bočna C, površina izgleda A), a isječak za razdvajanje ne može se vidjeti nakon sklopa na vozilu, kako ne bi utjecao na izgled. Da bi se postigla ova funkcija, struktura plijesni kroz tehnologiju staze za kontrolu poprečnog nagnutog vrha (ili ravnog vrha) u sekundarnom željezničkom radu, kako bi se osigurala deformacija i demonstracija plastičnih dijelova, uporaba ove sekundarne željezničke tehnologije kontrolirane mehanizmom, nazvanom tehnologijom unutarnjeg dijeljenja. U dizajnu kalupa za ubrizgavanje automobila, tehnologija unutarnjeg dijela posebno je dizajnirana za automobilski odbojnik. Međutim, ova je tehnologija složenija od odbojnika vanjskog dijela u poteškoćama i strukturi, a tehnički rizik je veći. Trošak i cijena kalupa bit će viši od cijene odbojnika vanjskog dijela. Međutim, zbog svog lijepog izgleda, široko se koristi u srednjim i vrhunskim automobilima.
Za plastične dijelove automatskog odbojnika općenito postoje vanjski razdvajanje i unutarnja razdvajanja na dva načina. Za sav veliki prostor naopako na obje strane branika, to jest, vanjski razdvajanje može se koristiti ili se može koristiti unutarnji dio. Odabir ove dvije metode razdvajanja uglavnom ovisi o zahtjevima OEM -a za krajnjeg kupca na braniku. Općenito, europski i američki automobili uglavnom koriste tehnologiju unutarnjeg dijela, dok japanski automobili uglavnom koriste tehnologiju vanjskog razdvajanja. Dvije vrste metoda razdvajanja imaju prednosti i nedostatke. Vanjski odbojnik za razdvajanje mora se nositi s linijom stezanja, što povećava postupak obrade, ali troškovi i tehnička poteškoća odbojnika vanjskog razdvajanja u kalupu su niži od onog u braniku unutarnjeg razdvajanja. Unutar dijeljenja odbojnika kroz sekundarnu tehnologiju upravljanja željeznicom, savršeno jednokratno ubrizgavanje branika, kako bi se osigurala izgled kvalitete branika, uštedite postupak obrade plastičnih dijelova i troškove obrade. Ali nedostatak je što je trošak kalupa visok, tehnički zahtjevi kalupa su visoki.
