Naziva se turbostrojevi za prijenos energije na kontinuirani tok tekućine dinamičkim djelovanjem lopatica na rotirajući rotor ili za poticanje rotacije lopatica energijom iz tekućine. U turbostrojevima, rotirajuće lopatice vrše pozitivan ili negativan rad na fluidu, podižući ili snižavajući njegov tlak. Turbostrojevi se dijele u dvije glavne kategorije: jedna je radni stroj iz kojeg tekućina apsorbira snagu za povećanje visine tlaka ili visine vode, kao što su pumpe s krilcima i ventilatori; Drugi je primarni pokretač, u kojem se tekućina širi, smanjuje tlak ili glava vode proizvodi snagu, kao što su parne turbine i vodene turbine. Glavni pokretač naziva se turbina, a radni stroj naziva se stroj s tekućinom s lopaticama.
Prema različitim principima rada ventilatora, može se podijeliti na tip lopatica i tip volumena, među kojima se tip lopatica može podijeliti na aksijalni protok, centrifugalni tip i mješoviti protok. Prema tlaku ventilatora, može se podijeliti na puhalo, kompresor i ventilator. Naš trenutni standard mehaničke industrije JB/T2977-92 propisuje: Ventilator se odnosi na ventilator čiji je ulaz standardni ulaz zraka, čiji je izlazni tlak (mjerni tlak) manji od 0,015 MPa; Izlazni tlak (nadtlak) između 0,015 MPa i 0,2 MPa naziva se puhalo; Izlazni tlak (nadtlak) veći od 0,2 MPa naziva se kompresor.
Glavni dijelovi puhala su: spirala, kolektor i impeler.
Kolektor može usmjeriti plin na impeler, a stanje ulaznog toka rotora zajamčeno je geometrijom kolektora. Postoje mnoge vrste oblika kolektora, uglavnom: bačva, stožac, stožac, luk, lučni luk, lučni stožac i tako dalje.
Rotor općenito ima poklopac kotača, kotač, oštricu, disk osovine četiri komponente, njegova struktura je uglavnom zavarena i vezana zakovicama. Prema izlazu rotora različitih kutova ugradnje, mogu se podijeliti na radijalne, naprijed i nazad tri. Impeler je najvažniji dio centrifugalnog ventilatora, pokreće ga glavni pokretač, srce je centrifugalnog turinastrojna, odgovoran za proces prijenosa energije opisan Eulerovom jednadžbom. Protok unutar centrifugalnog rotora pod utjecajem je rotacije rotora i zakrivljenosti površine i praćen fenomenima deflow, povratka i sekundarnog protoka, tako da protok u rotoru postaje vrlo kompliciran. Stanje protoka u impeleru izravno utječe na aerodinamičke performanse i učinkovitost cijelog stupnja, pa čak i cijelog stroja.
Voluta se uglavnom koristi za prikupljanje plina koji izlazi iz impelera. U isto vrijeme, kinetička energija plina može se pretvoriti u energiju statičkog tlaka plina umjerenim smanjenjem brzine plina, a plin se može voditi da napusti spiralni izlaz. Kao fluidni turbostroj, to je vrlo učinkovita metoda za poboljšanje performansi i radne učinkovitosti puhala proučavanjem njegovog unutarnjeg polja protoka. Kako bi razumjeli stvarno stanje protoka unutar centrifugalnog puhala i poboljšali dizajn rotora i spirale kako bi poboljšali izvedbu i učinkovitost, znanstvenici su proveli puno osnovnih teoretskih analiza, eksperimentalnih istraživanja i numeričke simulacije centrifugalnog rotora i spirale
