Uloga visokotlačne uljne pumpe
Izlaz ulja iz visokotlačne pumpe za ulje ulazi u hladnjak ulja, a hladnjak ulja izlazi van i zatim ulazi u filter ulja. Nakon izlaska iz filtera ulja postoje dva puta, jedan put se dekomprimira, a zatim se puni.
Sve do kontrolnog ulja. U cjevovodu mogu biti jedan ili dva akumulatora.
Njegova je funkcija poboljšati tlak goriva i ubrizgavanje pod visokim tlakom kako bi se postigao učinak atomizacije. Visokotlačna pumpa za ulje uglavnom se koristi kao izvor energije za hidraulične uređaje kao što su dizalice, uređaji za nabijanje, ekstruderi i strojevi za vezivanje cvijeća.
Funkcija i princip rada automobilske visokotlačne pumpe za gorivo
Visokotlačna uljna pumpa je sučelje između visokotlačnog uljnog kruga i niskotlačnog uljnog kruga. Njena je funkcija generiranje tlaka goriva u common rail cijevi kontroliranjem izlaza goriva. U svim uvjetima, ona je uglavnom odgovorna za opskrbu dovoljnom količinom goriva pod visokim tlakom common railu.
Visokotlačna uljna pumpa uglavnom se koristi kao dizalica, uređaj za pritiskanje, ekstruder, stroj za vezivanje cvijeća i drugi hidraulički tlačni strojevi.
Redoslijed ugradnje visokotlačne uljne pumpe je sljedeći
Tijekom rada visokotlačne uljne pumpe, kako bi se spriječilo upadanje predmeta u stroj, svi otvori jedinice trebaju biti pokriveni. Jedinica se postavlja na temelj s ukopanim sidrenim vijcima, a za korekciju između baze i temelja koriste se klinasti jastučići. Ispravlja se koncentričnost osovine pumpe i osovine motora, dopuštajući odstupanje od 0,1 mm na vanjskom krugu puta spojne osovine; razmak dviju spojnih ravnina trebao bi biti 2 ~ 4 mm (male pumpe imaju malu vrijednost), razmak treba biti ujednačen, dopuštajući 0,3 mm.
Princip rada visokotlačne pumpe za gorivo
1. Hod apsorpcije ulja
U procesu apsorpcije ulja, oslanjajući se na silazni tok klipa pumpe kako bi se osigurala snaga apsorpcije ulja, otvaranjem ulaznog ventila za ulje, gorivo se usisava u komoru pumpe. U pumpi
U posljednjoj 1/3 segmenta, regulator tlaka goriva se napaja tako da usisni ventil ostaje otvoren za povrat ulja tijekom početnog kretanja klipa pumpe prema gore.
Funkcija i princip rada automobilske visokotlačne pumpe za gorivo
2. Povratni hod ulja
Za kontrolu stvarne ponude
Ventil za usis ulja nalazi se u pumpi
Početno kretanje prema gore je još uvijek otvoreno, a višak goriva klip pumpe potiskuje natrag na kraj niskog tlaka. Funkcija retardera je apsorbirati ono što se proizvodi u ovom procesu.
Fluktuacija.
Funkcija i princip rada automobilske visokotlačne pumpe za gorivo
3. Hod ulja pumpe
Na početku rada pumpe, regulacijski ventil tlaka goriva se isključuje, tako da se tlak u ulaznom ventilu ulja u komori pumpe povećava, a ventil u zapornoj oprugi se zajedno zatvara.
Klip pumpe pomiče se prema gore u komori pumpe kako bi se stvorio tlak, a kada tlak premaši tlak u uljnoj cijevi, otvara se ventil za izlaz ulja i gorivo se pumpa u uljnu cijev.
