Središte.
Ležajevi glavčina automobila su se najčešće koristili u parovima jednorednih konusnih valjkastih ili kugličnih ležajeva. S razvojem tehnologije, jedinica glavčine kotača automobila je naširoko korištena. Raspon upotrebe i upotreba jedinica ležaja kotača raste, a razvili su se u treću generaciju: prva generacija sastoji se od dvorednih ležajeva s kutnim kontaktom. Druga generacija ima prirubnicu za fiksiranje ležaja na vanjskoj stazi, koja se može jednostavno umetnuti na osovinu i učvrstiti maticom. Olakšava održavanje automobila. Treća generacija jedinice ležaja glavčine kotača kombinacija je jedinice ležaja i sustava protiv blokiranja kotača. Jedinica glavčine je dizajnirana s unutarnjom prirubnicom i vanjskom prirubnicom, unutarnja prirubnica je pričvršćena vijcima na pogonsko vratilo, a vanjska prirubnica ugrađuje cijeli ležaj zajedno.
Prilikom odabira glavčina kotača treba uzeti u obzir tri čimbenika.
veličina
Nemojte naslijepo povećavati glavčinu kotača. Neki ljudi kako bi poboljšali performanse automobila i povećali glavčinu, u slučaju nepromijenjenog promjera gume, velika glavčina mora surađivati sa širokim i ravnim gumama, bočni zamah automobila je mali, stabilnost je smanjena poboljšan, kao malo vode pri savijanju, lagani prolaz. Međutim, što je guma ravnija, to je njezina debljina tanja, to su lošije performanse apsorpcije udaraca i veća je žrtva u smislu udobnosti. Osim toga, malo kamenja i drugih prepreka na cesti, gume je lako oštetiti. Stoga se ne može zanemariti trošak slijepog povećanja glavčine kotača. Općenito govoreći, najprikladnije je povećati jedan ili dva broja prema veličini izvorne glavčine kotača.
trodistanci
To znači da pri odabiru ne možete po volji birati svoj omiljeni oblik, već i slijediti savjete tehničara kako biste razmislili jesu li tri udaljenosti odgovarajuće.
oblik
Složena struktura i gusta glavčina kotača doista je lijepa i ima ocjenu, ali lako ju je odbiti ili naplatiti više novca prilikom pranja automobila jer je previše problematično za pranje. Jednostavni kotači su dinamični i čisti. Naravno, ako se ne trudite, to je u redu. Danas, popularni kotači od aluminijske legure, u usporedbi s kotačima od lijevanog željeza u prošlosti, stupanj otpornosti na deformaciju znatno je poboljšan, težina je znatno smanjena, gubitak snage automobila je mali, vožnja je brza, gorivo ekonomičnost i dobro odvođenje topline, što se sviđa većini vlasnika. Ovdje da podsjetimo, postoje mnogi trgovci automobilima kako bi zadovoljili ukuse vlasnika, prije prodaje automobila, unaprijed zamijenili željezne kotače s kotačima od aluminijske legure, ali u cijenu je teško dodati iznos. Dakle, s ekonomskog gledišta, kada kupujete automobil, nemojte previše voditi računa o materijalu kotača, u svakom slučaju, možete ga promijeniti prema vlastitom stilu, a cijena također može uštedjeti sumu, zašto ne?
Pogreška izmjene
1, modifikacija lažnog kotača je važniji korak u modifikaciji automobila, bilo da se radi o modifikaciji izgleda ili poboljšanju performansi kontrole, kotač je odigrao važnu ulogu u kojoj je visokokvalitetni kotač, nakon rigoroznog procesa proizvodnje i stroge inspekcije , kako bi se osiguralo da su njegovi pokazatelji parametara osobnosti kvalificirani. Naravno, set originalnih kotača je skup, domaća proizvodnja i domaća prodaja (postoje izvozni proizvodi) poduzeća su rijetki, tako da su cijene uvezenih kotača skuplje. Toliko modificiranih playera radi uštede biraju tzv. "domaću" "tajvansku proizvodnju" lažnih kotača, što je potpuno nepoželjno, ako se radi o "maloradioničkoj" proizvodnji lažnih kotača, iako nema velike razlike u izgledu i originalni kotači, ali u težini, čvrstoći i drugim aspektima daleko su od sigurnosnih pokazatelja, Često postoje igrači u korištenju "krivotvorenih" kotača kada se pojave neobjašnjive pukotine i deformacije i drugi problemi, te u procesu velike brzine, krivotvorina nije dovoljna da podrži tako veliku snagu opterećenja, ako postoji fenomen praska velike brzine, izravno će utjecati na sigurnost vozača i putnika! Stoga, posebice, ako ekonomski uvjeti nisu privremeno dopušteni, pažljivo odaberite modificirane kotače, iako originalni "čelični prsten", "liveni kotači" možda nisu lijepi i lagani, ali je barem sigurnost zajamčena. Izvedba glavčine kotača općenito je kovana glavčina > lijevana glavčina > čelična glavčina.
2, ne postoji ispravan izbor prave glavčine kotača za poboljšanje izgleda uloge je očigledniji, ali pri odabiru glavčine kotača treba uzeti u obzir svaki detalj, parametri glavčine kotača utjecat će na upotrebu glavčine kotača i vozila, PCD vrijednost je netočna, možda se neće moći normalno instalirati, ET vrijednost ne samo da utječe na ugradnju i upotrebu, već može utjecati i na buduće modifikacije nadogradnje, Na primjer, originalni automobil je kočioni sustav s jednim klipom, vlasnik namjerava nadograditi svoj višeklipni kočioni sustav u budućnosti, a ET vrijednost i veličina glavčine premali će utjecati na normalnu ugradnju, pa je prilikom nadogradnje kočionog sustava potrebno dva puta zamijeniti ili nadograditi glavčinu.
3, netočna instalacija glavčine kotača, mnoge tvrtke s crnim srcem u pružanju modificirane glavčine kotača, neće zatražiti od vlasnika veličinu promjera središnje rupe, ako je veličina manja od izvorne veličine, naravno ne može se instalirati, ali ako veličina je veća od originalne i nije poduzela usporedne mjere, uzrokovat će drugačije srce tijekom vožnje vozila, što će rezultirati neuobičajenom bukom i podrhtavanjem vozila. U ozbiljnim slučajevima to će izravno utjecati na sigurnost vozila. Ako vam se stvarno sviđa glavčina koja vam se sviđa, a ne postoji odgovarajuća veličina središnje rupe, ako je veličina premala, možete razvrtati, a veličina je prevelika, možete odabrati neke proizvođače da isprave prsten za središnju rupu .
4, smatrajte da što je veći to bolji Neki ljudi misle da se modifikacija velikih kotača naziva nadogradnja, a neki ljudi misle da veliki kotači imaju veći vizualni učinak, ali radi li se o vizualnom ili performansnom, ili odaberite veličinu kotača pogodan za njihova vozila je umjeren. Što se tiče izgleda, preveliki kotači daju ljudima dojam da su im noge teške, što utječe na cjelokupni osjećaj. Što se tiče performansi, potrebno je imati ravnotežu, velike kotače, u skladu s nadogradnjom guma, odabrati veće, šire gume, široke gume kako bi osigurale stabilnije prianjanje u isto vrijeme, snažno trenje će pokrenuti vaš automobil ubrzati vrlo sporo, a potrošnja goriva se značajno povećala, a veličina glavčine je prevelika, drugi parametri ne prilagođavaju slučaj, Upravljanje vozilom također ima veliki utjecaj, veličina kotača svakog automobila ima ograničenje, ako je potraga za veličinom, tada se performanse i kontrola moraju platiti velikom žrtvom. I ne samo to, s gledišta troškovne učinkovitosti, kotač s istim stilom i materijalom, što je veća veličina veća je cijena, a odgovarajuću veličinu gume također treba povećati u skladu s tim, a cijena će rasti u skladu s tim
Metode svakodnevnog održavanja
Kotači od aluminijske legure svojim lijepim i velikodušnim, sigurnim i udobnim karakteristikama osvojili su naklonost više privatnih vlasnika. Gotovo svi novi modeli koriste kotače od aluminijske legure, a mnogi su vlasnici također zamijenili kotače s čeličnim naplatcima koji su se koristili u originalnom automobilu s kotačima od aluminijske legure. Ovdje predstavljamo način održavanja kotača od aluminijske legure: 1, kada je temperatura kotača viša, treba ga očistiti nakon prirodnog hlađenja i ne smije se čistiti hladnom vodom. Inače će se oštetiti kotač od aluminijske legure, a čak će se i disk kočnice deformirati i utjecati na učinak kočenja. Osim toga, čišćenje kotača od aluminijske legure deterdžentom na visokoj temperaturi izazvat će kemijske reakcije na površini kotača, izgubiti sjaj i utjecati na izgled. 2, kada je kotač zamrljan asfaltom koji se teško uklanja, ako opće sredstvo za čišćenje ne pomaže, četkom se može pokušati ukloniti, ovdje, privatnim vlasnicima da uvedu recept za uklanjanje asfalta: to jest, korištenje ljekovitog "aktivnog ulja" utrljavanja, može dobiti neočekivane učinke, možda želite pokušati. 3, ako je mjesto na kojem je vozilo mokro, kotač treba često čistiti kako bi se izbjegla korozija soli na aluminijskoj površini. 4, ako je potrebno, nakon čišćenja, glavčina se može premazati voskom i održavati kako bi zauvijek sjajila.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
