"Nevidljiva veza" automobilske snage: Funkcije i analiza grešaka zupčastih remena i lanaca razvodnog mehanizma
U središnjem operativnom sustavu automobilskog motora, zupčasti remen i lanac razvodnog mehanizma su poput "nevidljivih veza", naizgled beznačajni, ali kontroliraju precizan ritam mehanizma ventila motora, služeći kao ključno jamstvo za normalan rad motora.
S gledišta njihovih funkcija, oba imaju istu osnovnu misiju: pokretanje mehanizma ventila motora, omogućujući otvaranje i zatvaranje usisnih i ispušnih ventila u preciznim trenucima, savršeno se sinkronizirajući s četiri takta klipa - udisanjem, kompresijom, generiranjem snage i ispuhom. Točnije, oni povezuju radilicu i bregastu osovinu, osiguravajući da se, kada se radilica okrene dva puta, bregasta osovina okrene točno jednom, omogućujući usisnim i ispušnim ventilima da izvrše po jedno otvaranje i zatvaranje, omogućujući smjesi da brzo uđe u cilindar i da se ispuh glatko ispušta, osiguravajući snagu motora i ekonomičnost goriva.
Međutim, postoje značajne razlike u materijalima i karakteristikama ta dva. Zupčasti remeni uglavnom su izrađeni od gume, s ugrađenim slojem vlakana unutra radi poboljšanja žilavosti. Tijekom rada proizvode nisku buku, imaju nizak otpor prijenosa i niže troškove proizvodnje. No, gumeni materijali su osjetljivi na temperaturu i onečišćenje uljem, što ih čini potrošnim materijalom. S vremenom će ostarjeti i pucati, obično zahtijevajući zamjenu nakon 6 - 10 tisuća milja. Zupčasti lanci, s druge strane, koriste strukturu metalnih karika, nudeći veću izdržljivost. Većina modela tvrdi da se mogu održavati bez održavanja cijeli životni vijek, s vijekom trajanja većim od 20 tisuća milja. Međutim, tijekom rada proizvode blagi metalni zvuk trenja i oslanjaju se na motorno ulje za podmazivanje. Ako je kvaliteta ulja loša ili se ne zamijeni na vrijeme, to će ubrzati njihovo trošenje.
Bilo da se radi o zupčastom remenu ili lancu razvodnog mehanizma, kada se kvar pojavi, imat će značajan utjecaj na motor. Najizravnija manifestacija kvara zupčastog remena je starenje i lom. U tom trenutku, bregasta osovina gubi pogonsku snagu, a vrijeme otvaranja ventila postaje potpuno kaotično, što uzrokuje trenutno gašenje motora. Kod motora s interferencijom, to također može dovesti do sudara između klipa i ventila, uzrokujući teška mehanička oštećenja poput savijanja ventila i oštećenja klipa, s troškovima popravka koji često prelaze desetke tisuća juana. Prije loma, može ispuštati i zvukove upozorenja, poput zvuka "kliktanja" u motornom prostoru pri hladnom pokretanju, koji se postupno stišava nakon zagrijavanja. Međutim, kako se trošenje pojačava, abnormalna buka će se nastaviti, a vozilo može iskusiti odgođeno pokretanje, nedostatak snage ubrzanja i abnormalno povećanje potrošnje goriva.
Kvarovi lanca razvoda uglavnom su karakterizirani izduženjem i preskakanjem zubaca. U početku se može čuti "lupanje" metalnog zvuka tijekom hladnog pokretanja, koji se poboljšava nakon zagrijavanja. Međutim, kako se trošenje pojačava, abnormalna buka će se nastaviti, a vozilo će imati odgođeno pokretanje, nedostatak snage ubrzanja i nestabilan prazan hod. Ako se lanac prekomjerno izdužuje, zatezač ne može učinkovito podesiti napetost, što uzrokuje preskakanje zubaca, što rezultira neusklađenim vremenom ventila i, u težim slučajevima, uzrokuje udar klipa u ventil, što čak dovodi do trenutnog kvara motora. Osim toga, kvarovi lanca bit će popraćeni i značajnim povećanjem potrošnje goriva i ulja, a može se upaliti i indikatorska lampica kvara motora na instrumentnoj ploči.
Kako bi se izbjegao dvostruki udarac oštećenja vozila i novčanika uzrokovan kvarovima sustava razvoda, svakodnevno održavanje je ključno. Za vozila sa zupčastim remenima bitno je strogo slijediti zahtjeve priručnika za održavanje vozila i zamijeniti ih u ciklusu od 6 do 10 tisuća milja. Preporučuje se zamjena zatezača i zateznog kotača zajedno sa zupčastim remenom tijekom zamjene kako bi se izbjeglo oštećenje novog remena zbog kvarova starih komponenti. Za vozila s lancima razvoda, iako nije potrebna redovita zamjena, nakon 8 tisuća milja vožnje treba provoditi redovite provjere stupnja istrošenosti lanca i stanja zatezača te održavati korištenje motornog ulja koje je u skladu sa specifikacijama kako bi se osiguralo adekvatno podmazivanje. Nakon što se otkriju abnormalni signali poput buke motora, gubitka snage ili drugih abnormalnosti, potrebno je odmah posjetiti profesionalni servis radi pregleda. Nemojte se psihički opterećivati jer se mali kvarovi mogu pretvoriti u velike probleme.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi dobrodošli kupiti.
