Funkcija automobilskog odvajajućeg ležaja
Ležaj spojke automobila (automobilski ležaj spojke) ključna je komponenta automobilskog mjenjača. Ugrađen je između spojke i mjenjača, te koordiniranom rotacijom i aksijalnim pomicanjem poluge za otpuštanje omogućuje glatko uključivanje i isključivanje spojke, smanjujući trošenje i produžujući vijek trajanja mjenjača. Njegova je struktura labava i montirana je na poklopac ležaja prvog vratila mjenjača, oslanjajući se na povratnu oprugu kako bi se održao razmak s krajem poluge za otpuštanje, osiguravajući stabilnost u radu.
Ovaj ležaj mora zadovoljavati tehničke standarde aksijalnog zazora ≤ 0,60 mm i unutarnjeg trošenja staze kotača ≤ 0,30 mm. Kvarovi se često manifestiraju kao abnormalni zvukovi ili zastoj, uglavnom uzrokovani nedovoljnim podmazivanjem, čestim poluotpuštanjem ili nepravilnim podešavanjem slobodnog hoda. Održavanje zahtijeva redovito podmazivanje mašću na bazi litija, podešavanje ravnosti poluge otpuštanja i kontrolu slobodnog hoda u rasponu od 30-40 mm. Relevantne specifikacije mogu se odnositi na "JB/T5312-2001 Ležaj za otpuštanje spojke automobila i njegova jedinica".
Ako ležaj kvačila ne ispunjava gore navedene zahtjeve, smatra se neispravnim. Kvarovi se često manifestiraju kao abnormalni zvukovi ili gašenje. Glavni uzroci su nedovoljno podmazivanje, česte operacije poluotpuštanja ili nepravilno podešavanje slobodnog hoda. Održavanje treba redovito provoditi korištenjem masti na bazi litija za podmazivanje, podešavanjem ravnosti poluge otpuštanja i kontroliranjem slobodnog hoda u rasponu od 30-40 mm. Relevantne specifikacije mogu se odnositi na "JB/T5312-2001 Ležaj kvačila za automobile i njegova jedinica".
Ako ležaj spojke ne ispunjava gore navedene zahtjeve, smatra se neispravnim. Nakon što se pojavi kvar, prvi korak je utvrditi koji je fenomen uzrok oštećenja ležaja spojke. Nakon pokretanja motora, lagano pritisnite papučicu spojke. Kada se slobodni hod nestane, čuje se zvuk "škripanja" ili "kliktanja". Ako se zvuk nestane i dalje pritišće papučicu spojke, problem nije u ležaju spojke. Ako se zvuk i dalje čuje, neispravan je ležaj spojke.
Tijekom pregleda, poklopac baze spojke može se skinuti, a zatim lagano pritisnuti papučicu gasa i lagano povećati broj okretaja motora. Ako se zvuk pojača, provjerite ima li iskri. Ako se iskre pojavljuju u naletima, to ukazuje na oštećenje ležaja spojke. Ako iskre neprekinuto izlaze, to ukazuje na puknuće kuglica ležaja spojke. Ako nema iskri, ali se čuje metalni zvuk pucketanja, to ukazuje na prekomjerno trošenje.
Radni uvjeti
Ležaj spojke
Tijekom upotrebe, izložen je aksijalnom opterećenju, udarnom opterećenju i radijalnoj centrifugalnoj sili pri velikoj brzini. Osim toga, zbog toga što potisak vilice mjenjača i reakcijska sila poluge za otpuštanje nisu na istoj ravnoj liniji, stvara se i torzijski moment. Radni uvjeti ležaja za otpuštanje spojke su loši, s povremenom rotacijom pri velikoj brzini i trenjem pri velikoj brzini, visokom temperaturom, lošim uvjetima podmazivanja i nedostatkom uvjeta hlađenja.
Uzroci štete
Oštećenje ležaja spojke usko je povezano s vozačevim radom i održavanjem, kao i podešavanjem. Uzroci oštećenja su otprilike sljedeći:
Prekomjerna radna temperatura dovodi do pregrijavanja
Mnogi vozači često pritisnu spojku do pola prilikom skretanja ili usporavanja, a neki mijenjaju brzine i dalje drže nogu na papučici spojke; neka vozila imaju prekomjerni slobodni hod, što uzrokuje da se spojka ne isključuje u potpunosti i da je u poluuključenom i poluisključenom stanju. To stanje uzrokuje suho trenje i stvara veliku količinu topline koja se prenosi na ležaj spojke, uzrokujući da ležaj dosegne određenu temperaturu, pri čemu se mast topi ili razrjeđuje i teče, što dodatno povećava temperaturu ležaja spojke. Kada temperatura dosegne određenu razinu, on izgori.
Nedostatak ulja za podmazivanje dovodi do trošenja
Ležaj spojke se podmazuje mašću. Postoje dva načina dodavanja masti: za ležaj spojke 360111, stražnji poklopac ležaja treba otvoriti i napuniti mašću tijekom održavanja ili kada se mjenjač rastavlja, a zatim stražnji poklopac treba ponovno sastaviti; za ležaj spojke 788611K, može se ukloniti i uroniti u rastopljenu mast, ohladiti, a zatim izvaditi radi podmazivanja. U praktičnom radu vozači često previde ovu točku, što rezultira time da ležaju spojke nedostaje ulja za podmazivanje. U nedostatku podmazivanja ili s nedovoljnim podmazivanjem, trošenje ležaja spojke često je nekoliko puta do desetaka puta veće od podmazanog stanja. Povećanje trošenja također će uzrokovati značajan porast temperature, što ga čini sklonijim oštećenjima.
Premali slobodni hod ili predugo vrijeme utovara
Prema zahtjevima, najprikladnijim se smatra razmak od 2,5 mm između ležaja spojke i poluge spojke. To odgovara slobodnom hodu papučice spojke od 30-40 mm. Ako je slobodni hod premalen ili uopće nema slobodnog hoda, poluga spojke i ležaj spojke ostat će u stalnom kontaktu. Prema načelu loma uslijed zamora materijala, što je dulje vrijeme rada ležaja, to će oštećenje biti teže; što je više puta opterećen, ležaj spojke lakše će patiti od loma uslijed zamora materijala. Štoviše, što je dulje vrijeme rada, to će biti viša temperatura ležaja, što ga čini sklonijim izgaranju, čime se smanjuje vijek trajanja ležaja spojke.
Uz ova tri razloga, značajan utjecaj na oštećenje odvojnog ležaja imaju i glatko podešavanje poluge za odvajanje i dobro stanje povratne opruge odvojnog ležaja.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi dobrodošli kupiti.
