Analiza uzroka kvarova na zateznom kotaču i zateznom kotaču automobilskog generatora
U sustavu prijenosa automobilskog motora, zatezna remenica i zatezna remenica, iako male veličine, igraju ključnu ulogu u održavanju stabilnosti napetosti remena i osiguravanju učinkovitog prijenosa snage. Ako bilo koja od njih zakaže, to neće utjecati samo na normalan rad dodataka poput generatora i kompresora klima uređaja, već u težim slučajevima može uzrokovati i poremećaj sustava razvoda motora, što rezultira nepovratnim mehaničkim oštećenjem. Uočavanje uzroka njihovih kvarova od velikog je značaja za održavanje vozila i sprječavanje kvarova.
I. Glavni uzroci kvara zateznog kotača
(1) Nedostaci u dizajnu i materijalu
Racionalnost dizajna zateznog kotača i odabir njegovog materijala izravno određuju njegov vijek trajanja. Ako je materijal tijela kotača nepravilno odabran, na primjer ako je pretvrd, ubrzat će trošenje remena, čime će se dodatno pojačati trošenje zateznog kotača; ako je materijal premekan, sklon je deformaciji pod dugotrajnim naprezanjem, gubeći sposobnost regulacije napetosti remena. Strukturni dizajn zateznih kotača nekih modela vozila ima nedostatke, što rezultira koncentracijom naprezanja tijekom rada. Tijekom ponovljenih zatezanja, tijelo kotača ili unutarnja opruga skloni su ranom lomu uslijed zamora. Osim toga, loš dizajn brtve ležaja omogućuje prodiranje vanjske prašine i vodene pare, što uzrokuje prekid podmazivanja ležaja, povećava otpor rotacije i u konačnici dovodi do abnormalne buke i zaglavljivanja.
(2) Neprimjereni postupci instalacije
Pogreške tijekom postupka ugradnje važan su uzrok preranog oštećenja zateznog kotača. Odstupanje kuta ugradnje rezultirat će neravnomjernom silom na zatezni kotač, s prekomjernim naprezanjem na određenim područjima, ubrzavajući trošenje komponenti. Nepravilno podešavanje sile predzatezanja također uzrokuje značajnu štetu. Ako je sila predzatezanja prelabava, remen neće moći postići dovoljnu napetost, te može doći do klizanja i preskakanja zubaca; ako je sila predzatezanja prejaka, povećat će opterećenje ležaja i tijela kotača, skraćujući njihov vijek trajanja. Ako se pričvrsni vijci ne zategnu na navedeni moment, postupno će se otpustiti pod vibracijama kretanja vozila, uzrokujući pomicanje radnog položaja zateznog kotača, pa čak i njegovo ispadanje. Korištenje nespecifičnih alata za ugradnju može uzrokovati skrivena oštećenja kućišta i ležajeva zateznog kotača, što stvara temelje za naknadne kvarove.
(3) Dugoročno prirodno trošenje
Kako se kilometraža vozila povećava, zatezni kotač će postupno otkazivati zbog dugotrajnog trošenja. Mast za podmazivanje unutar ležaja će se postupno isušiti pod uvjetima rada na visokim temperaturama i velikim brzinama, što će rezultirati povećanim trenjem prilikom okretanja ležaja i uzrokovati abnormalne zvukove. U težim slučajevima, može se čak i zaglaviti. Gumeni međusloj zateznog kotača izgubit će elastičnost zbog starenja i neće moći učinkovito ublažiti vibracije remena. To ne samo da uzrokuje veće trošenje remena, već i povećava utjecaj sile na sam zatezni kotač. Unutarnja torzijska opruga postupno će gubiti elastičnost tijekom ponovljenih radnji širenja i skupljanja tijekom duljeg razdoblja, nesposobna osigurati stabilnu napetost remena, uzrokujući labavljenje i klizanje remena.
(4) Ekstremni radni uvjeti i nedostaci u održavanju
Dugotrajni rad u ekstremnim temperaturnim uvjetima ubrzat će starenje komponenti zateznog kotača. Visoke temperature uzrokovat će brže isparavanje maziva i ubrzati starenje gumenih dijelova; niske temperature uzrokovat će stvrdnjavanje gume i smanjenje elastičnosti opruge. Osim toga, ako vozilo radi pod prekomjernim opterećenjem dulje vrijeme, poput čestog penjanja uzbrdo s punim opterećenjem ili kontinuiranog korištenja električne opreme velike snage dulje vrijeme, zatezni kotač će kontinuirano ostati u stanju visokog opterećenja, što će pogoršati habanje i umor. Zanemarivanje redovitog održavanja i nepravovremena provjera stupnja istrošenosti i radnog stanja zateznog kotača uzrokovat će postupno nakupljanje manjih kvarova, što će na kraju dovesti do ozbiljnih kvarova.
II. Uobičajeni uzroci kvarova kliznih zupčanika
(1) Trošenje ležajeva i kvar podmazivanja
Glavna funkcija zateznog kotača je vođenje kretanja remena i promjena smjera prijenosa. Njegovi ležajevi se uvijek vrte velikom brzinom. Ako je brtvljenje ležajeva loše, prašina i vlaga izvana će prodrijeti, što će uzrokovati onečišćenje i gubitak maziva, povećavajući silu trenja tijekom rotacije ležaja, što će rezultirati abnormalnim zvukovima, zaglavljivanjem ili čak blokiranjem. Ako se održavanje dugo ne održava, unutarnje mazivo ležajeva će se osušiti, uzrokujući prekomjerno trošenje ležajeva i na kraju dovodeći do kvara zateznog kotača.
(2) Posljedica abnormalnog trošenja remena
Kada se remen istroši i napukne zbog starenja ili nepravilnog zatezanja, ostaci nastali trošenjem prilijepit će se za površinu zateznog kotača, pojačavajući trošenje površine kotača. Istovremeno, udarna sila uzrokovana vibracijama i proklizavanjem remena uzrokovat će dodatna opterećenja na ležajevima zateznog kotača, ubrzavajući oštećenje ležajeva. Štoviše, ako model remena ne odgovara zateznom kotaču, to će rezultirati neravnomjernom kontaktnom površinom između njih, s prekomjernim pritiskom na određenim područjima, što uzrokuje abnormalno trošenje površine zateznog kotača.
(III) Problemi s instalacijom i pričvršćivanjem
Odstupanje položaja ugradnje zateznog kotača uzrokovat će nerazuman kut kontakta između remena i zateznog kotača, što rezultira neravnomjernom silom na remenu. To ne samo da ubrzava trošenje remena, već i uzrokuje da ležaj zateznog kotača podnosi dodatnu radijalnu silu, skraćujući njegov vijek trajanja. Labavi fiksni vijci uzrokovat će treskanje zateznog kotača tijekom rada, što će ga učiniti nesposobnim za stabilno vođenje remenskog prijenosa, uzrokujući preskakanje remena i stvaranje abnormalnih zvukova. Istovremeno će se pogoršati i trošenje samog zateznog kotača.
III. Uobičajeni utjecajni čimbenici
Uz gore navedene pojedinačne uzroke kvarova, na kvarove zateznog i zateznog kotača utječu i neki uobičajeni čimbenici. Prvo, problem je kvaliteta dodatne opreme. Lošiji zamjenski dijelovi ne mogu zadovoljiti originalne tvorničke standarde u pogledu materijala i izrade, a njihov vijek trajanja je mnogo kraći od vijeka trajanja originalnih proizvoda, skloni preranim kvarovima. Drugo, ulogu igra radno okruženje vozila. Dugotrajna vožnja u prašnjavom, blatnjavom, vrućem ili hladnom okruženju ubrzat će starenje i trošenje komponenti. Konačno, doprinose i navike vožnje. Česta nagla ubrzanja i usporavanja uzrokovat će da sustav mjenjača podnosi česte udare opterećenja, što pojačava trošenje zateznog i zateznog kotača.
Zaključno, kvarovi zateznog i zateznog kotača generatora automobila rezultat su kombiniranog djelovanja više čimbenika. Od dizajna i proizvodnje do ugradnje i upotrebe, od svakodnevnog održavanja do radnih uvjeta i okoline, svaki problem u bilo kojoj fazi može dovesti do pojave kvarova. Tijekom svakodnevne vožnje, vlasnici automobila trebali bi pridavati važnost redovitom održavanju, pravovremeno identificirati i zamijeniti istrošene komponente te istovremeno razviti dobre vozačke navike kako bi učinkovito produžili vijek trajanja zateznog i zateznog kotača te osigurali stabilan rad mjenjačkog sustava vozila.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi dobrodošli kupiti.
