Što je automobilski zamašnjak?
Zamašnjak (leteći kotač) je dio u obliku diska s vrlo velikom rotacijskom inercijom. Njegova funkcija je slična uređaju za pohranu energije. Kod četverotaktnog motora, svaka četiri takta klipa generiraju snagu, što znači da samo takt snage radi, dok ispušni, usisni i kompresijski taktovi troše snagu. Stoga se okretni moment koji proizvodi radilica periodično mijenja, a brzina radilice je nestabilna. Kako bi se poboljšala ova situacija, zamašnjak je ugrađen na stražnji kraj radilice.
Na kraju radilice s kojeg se daje snaga, odnosno na strani spojenoj na mjenjač i radnu opremu. Glavna funkcija zamašnjaka je pohranjivanje energije i inercije izvan takta snage motora. Kod četverotaktnog motora, samo takt snage apsorbira energiju iz pohranjene energije zamašnjaka.
Zamašnjak ima veliku rotacijsku inerciju. Zbog diskontinuiranog stvaranja snage svakog cilindra u motoru, brzina vrtnje motora je također promjenjiva. Kada se brzina vrtnje motora povećava, kinetička energija zamašnjaka se povećava i pohranjuje energiju; kada se brzina vrtnje motora smanjuje, kinetička energija zamašnjaka se smanjuje i oslobađa energiju. Zamašnjak se može koristiti za smanjenje fluktuacija brzine tijekom rada motora.
Ugrađena na stražnjem kraju radilice motora, s rotacijskom inercijom, njegova je funkcija pohranjivanje energije motora, prevladavanje otpora drugih komponenti i ravnomjerno okretanje radilice; putem spojke ugrađene na zamašnjak, spaja motor i mjenjač vozila; spaja se sa starterom radi lakšeg pokretanja motora. Također je točka integracije senzora položaja radilice i senzora brzine.
Tijekom takta snage, energija koju motor prenosi na radilicu, osim što se prenosi izvana, također ima dio energije koji apsorbira zamašnjak, tako da se brzina radilice ne povećava puno. U ispušnom, usisnom i kompresijskom taktu, zamašnjak oslobađa pohranjenu energiju kako bi kompenzirao rad utrošen u ova tri takta, tako da se brzina radilice ne smanjuje previše.
Osim toga, zamašnjak ima sljedeće funkcije: Zamašnjak je aktivni dio tarne spojke; na rubu zamašnjaka nalazi se zupčasti vijenac zamašnjaka za pokretanje motora; na zamašnjaku se nalazi i gornja oznaka za podešavanje vremena paljenja ili ubrizgavanja goriva te podešavanje zazora ventila.
Glavni problem oštećenja zamašnjaka automobila očituje se kao trešenje motora i abnormalna buka, otežano paljenje, neravnoteža mjenjača tijekom mijenjanja brzina, otežano mijenjanje brzina te proklizavanje ili nepotpuno isključivanje spojke.
Pokretanje i abnormalan rad motora
Poteškoće pri pokretanju i abnormalna buka: Tijekom pokretanja čuje se metalni zvuk trenja ili zvuk udara zupčanika. U težim slučajevima može biti potrebno više pokušaja pokretanja. To je obično zbog trošenja zupčanika zamašnjaka, što uzrokuje da zupčanik startera ne radi normalno. Ako trošenje zupčanika prelazi 4 zuba, zamašnjak obično treba zamijeniti.
Tresenje i abnormalna buka tijekom ubrzanja: Tijekom praznog hoda, volan i karoserija vozila pokazuju kontinuirano podrhtavanje. Podrhtavanje se značajno smanjuje kada se pritisne papučica spojke. Ovo je tipična karakteristika kvara dinamičke ravnoteže zamašnjaka. Tijekom vožnje mogu se čuti metalni zvukovi pucketanja, a abnormalna buka se pojačava tijekom naglog ubrzanja.
Pad prijenosa snage i performansi vožnje
Kašnjenje ubrzanja i nedostatak snage: Tijekom ubrzanja, broj okretaja motora se povećava, ali brzina vozila se ne povećava brzo, osjeća se kao da se "trese, ali se ne kreće". Karoserija vozila se značajno trese tijekom kretanja pri maloj brzini. To je zbog trošenja površine zamašnjaka ili kvara opruge amortizera, što utječe na učinkovitost prijenosa snage.
Neuobičajeno povećanje potrošnje goriva i pad performansi: Potrošnja goriva može se povećati za 10%-15%, maksimalna brzina može se smanjiti za 15-20 km/h, a sposobnost savladavanja uspona može se smanjiti za 40%. Vozila s automatskim mjenjačem mogu osjetiti kašnjenje promjene brzina ili udarce.
Kvarovi u radu spojke i mjenjača
Proklizavanje spojke: Prilikom kretanja u niskom stupnju prijenosa, otpuštanje papučice spojke uzrokuje da se automobil ne pokreće ili ima poteškoća s pokretanjem; tijekom ubrzanja, brzina vozila ne može se povećati s brojem okretaja motora, osjećaj nemoći, a u težim slučajevima može se pojaviti miris paljevine ili dim. Spojka nije potpuno isključena i abnormalna buka: Kada je papučica spojke potpuno pritisnuta, snaga se i dalje ne može potpuno isključiti, što rezultira poteškoćama u mijenjanju brzina, zvukovima zubaca ili nemogućnošću zaustavljanja; kada se papučica lagano pritisne, može se čuti kontinuirani zvuk "kliktanja".
Neravnoteža mjenjača: manifestira se kao zaglavljene promjene brzina, poteškoće s mijenjanjem brzina ili abnormalna buka tijekom polu-zahvata. Odstupanje zamašnjaka veće od 0,2 mm uzrokovat će da se spojka ne isključi u potpunosti, što će utjecati na rad mjenjača.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi dobrodošli kupiti.
