Senzor tlaka usisnog zraka (ManifoldAbsolutePressureSensor), u daljnjem tekstu MAP. Spojen je s usisnim razvodnikom vakuumskom cijevi. Pri različitim opterećenjima brzine motora, može osjetiti promjenu vakuuma u usisnom razvodniku, a zatim pretvoriti promjenu otpora unutar senzora u naponski signal, koji ECU može koristiti za ispravljanje količine ubrizgavanja i kuta vremena paljenja.
U EFI motoru, senzor tlaka usisa koristi se za detekciju volumena usisa, što se naziva D sustav ubrizgavanja (tip brzine i gustoće). Senzor tlaka usisa ne detektira izravno volumen usisa kao senzor protoka usisa, već ga detektira neizravno. Istovremeno, na njega utječu mnogi čimbenici, tako da postoje mnoga različita mjesta u detekciji i održavanju senzora protoka usisa, a generirani kvar također ima svoje specifičnosti.
Senzor tlaka usisa detektira apsolutni tlak u usisnoj grani iza leptira za gas. Detektira promjenu apsolutnog tlaka u grani prema brzini i opterećenju motora, a zatim ga pretvara u signalni napon i šalje ga upravljačkoj jedinici motora (ECU). ECU kontrolira osnovnu količinu ubrizganog goriva prema veličini signalnog napona.
Postoje mnoge vrste senzora ulaznog tlaka, kao što su varistorski i kapacitivni. Varistor se široko koristi u sustavima ubrizgavanja D zbog svojih prednosti kao što su brzo vrijeme odziva, visoka točnost detekcije, mala veličina i fleksibilna instalacija.
Slika 1 prikazuje vezu između varistorskog senzora tlaka usisa i računala. SLIKA 2 prikazuje princip rada varistorskog senzora tlaka usisa, a R na SLICI 1 predstavlja otpornike naprezanja R1, R2, R3 i R4 na SLICI 2, koji tvore Wheatstoneov most i spojeni su zajedno sa silicijskom dijafragmom. Silicijska dijafragma se može deformirati pod apsolutnim tlakom u razvodniku, što rezultira promjenom vrijednosti otpora naprezanja R. Što je veći apsolutni tlak u razvodniku, veća je deformacija silicijske dijafragme i veća je promjena vrijednosti otpora R. To jest, mehaničke promjene silicijske dijafragme pretvaraju se u električne signale koje pojačava integrirani krug, a zatim se šalju u ECU.
