Sjaj utikača također se naziva čep za predgrijavanje. Kad se dizelski motor ohladi tijekom hladnog vremena, utikač pruža toplinu za poboljšanje performansi pokretanja. Istodobno je potreban električni čep da bi se imale karakteristike brzog porasta temperature i trajnog stanja visoke temperature.
Karakteristike različitih električnih utikača Električni utikač · Vrijeme prethodnog zagrijavanja brzine: 3 sekunde temperatura može doseći više od 850 stupnjeva Celzija · Vrijeme nakon zagrijavanja: Nakon pokretanja motora, čep održava temperaturu (850 ° C) 180 sekundi kako bi se smanjila onečišćenja. · Radna temperatura · Celsius Time. Vrijeme zagrijavanja nakon pokretanja motora, utikač održava temperaturu (900 ° C) 600 sekundi za smanjenje onečišćenja. Shematični dijagram zajedničke strukture električnog utikača · Radna temperatura: cca. 1150 stupnjeva Celzijusa.Rapid Predgrijavanje metalnog utikača značajke · Vrijeme prethodnog zagrijavanja: Temperatura može doseći više od 1000 stupnjeva Celzija u 3 sekunde · Vrijeme zagrijavanja nakon motora: čep održava temperaturu (1000 ° C) u preradama za smanjenje kontaminata. VRIJEME: Temperatura može doseći više od 1000 stupnjeva Celzijusa u 2 sekunde · Vrijeme zagrijavanja nakon motora, utikač održava temperaturu (1000 ° C) 600 sekundi kako bi se smanjio onečišćenja. · Radna temperatura: cca. 1150 stupnjeva Celzijusa · PWM kontrola signala dizel motor Pokretanje utikača Za prethodno zagrijavanje Postoji nekoliko različitih vrsta utikača za predgrijavanje, a najčešće se koriste sljedeća tri: redovito; Vrsta kontrole temperature (uključujući čep za predgrijavanje za konvencionalni uređaj za predgrijavanje i novi uređaj za prethodno zagrijavanje); Vrsta niskog napona za konvencionalnog super -predgrijača. Utikač za predgrijavanje pričvršćen je u svaki zid komore za izgaranje motora. Kućište utikača za predgrijavanje ima zavojnicu otpornosti utikača u cijevi. Električna struja prolazi kroz zavojnicu otpora, zagrijavajući cijev. Cijev ima veliku površinu i može stvoriti više topline. Cijev je napunjena izolacijskim materijalom kako bi se spriječilo da zavojnica otpora kontaktira unutarnju stijenku cijevi zbog vibracije. Nazivni napon različitih utikača za predgrijavanje varira ovisno o korištenom naponu baterije (12V ili 24V) i uređaju za predgrijavanje. Stoga je važno koristiti ispravnu vrstu čepa za predgrijavanje, uporaba pogrešnog čepa za prethodno zagrijavanje bit će preuranjeno izgaranje ili nedovoljna toplina. U mnogim dizelskim motorima koristi se čep za kontroliranje. Utikač za predgrijavanje opremljen je zavojnicom za grijanje, koja se zapravo sastoji od tri zavojnice - zavojnice s blokom, zavojnica koja izjednačava i zavojnica s vrućom žicom - u nizu. Kad struja prođe kroz čep za prethodno zagrijavanje, temperatura prstena vruće žice smještena na vrhu utikača za predgrijavanje prvo se povećava, čineći predgrijani utikač sa žarnom niti. Kako se otpor zavojnice izjednačavanja i zavojnica naglo povećava s temperaturom zavojnice u gazi, struja koja teče kroz zavojnicu u gasi se opada. Čep za predgrijavanje na taj način kontrolira vlastitu temperaturu. Neki čepovi za predgrijavanje nemaju zavojnice izjednačavanja zbog karakteristika porasta temperature. Nova vrsta čepa za predgrijavanje s kontroliranim temperaturama ne treba trenutni senzor, što pojednostavljuje sustav predgrijavanja. [2] Zagrijavanje tip monitora za prethodno zagrijavanje uređaja za prethodno zagrijavanje Ugrad za prethodno zagrijavanje sastoji se od utikača za prethodno zagrijavanje, prethodno zagrijavanja utikača, releja utikača i drugih komponenti. Kad se utikač zagrijava, prikazat će se monitor predgrijača na ploči s instrumentima. Na instrumentnoj ploči instalirat će se monitor za prethodno zagrijavanje za nadgledanje postupka grijanja čepa za predgrijavanje. Utikač predgrijača ima otpornik spojen na isto napajanje. A kad se predgrijaći utikač postane crveno, ovaj otpornik također postaje crveno (normalno, predgrijaći utikač trebao bi svijetliti crveno oko 15 do 20 sekundi nakon uključivanja kruga). Nekoliko monitora za predgrijavanje paralelno je povezano. Stoga, ako je utikač za predgrijavanje kratkog spoja, monitor predgrijavanja će se pretvoriti u crveni ranije nego što je to uobičajeno. S druge strane, ako se odvaja predgrijan utikač, potrebno je duže da se monitor predgrijača pretvori u crveni. Grijanje predgrijanskog utikača duže od navedenog vremena oštetit će monitor za utikač. Relej za predgrijavanje utikača zapravo se sastoji od dva releja: kada je prekidač startera u položaju G (predgrijan), struja jednog releja prolazi kroz monitor za prethodno zagrijavanje u čep za prethodno zagrijavanje; Kad je prekidač u startnom položaju, drugi relej šalje struju izravno u čep za predgrijavanje bez prolaska kroz monitor predgrijavanja. To izbjegava pad napona zbog otpora monitora za predgrijavanje tijekom pokretanja koji bi utjecao na čep za prethodno zagrijavanje.
