EGR ventil (ventil za recirkulaciju ispušnih plinova) mehatronički je proizvod instaliran na dizelskom motoru za kontrolu količine recirkulacije ispušnih plinova koji se vraća u usisni sustav
EGR ventil je mehatronički proizvod instaliran na dizelskom motoru za kontrolu količine recirkulacije ispušnih plinova koji se vraća u usisni sustav. Obično se nalazi na desnoj strani usisnog razvodnika, u blizini kućišta leptira za gas, a s njim je spojen kratkom metalnom cijevi koja vodi do ispušnog razvodnika. Njegova funkcija je kontrolirati količinu ispušnih plinova koji ulaze u usisnu granu, tako da određena količina ispušnih plinova teče u usisnu granu za recirkulaciju. EGR ventil je vrlo važna i kritična komponenta u uređaju za recirkulaciju ispušnih plinova.
EGR ventil je podijeljen u dvije vrste: mehanički tip i tip elektronske kontrole.
EGR ventil smanjuje temperaturu komore za izgaranje usmjeravanjem ispušnih plinova koji nastaju izgaranjem motora u usisnu granu kako bi sudjelovali u izgaranju, poboljšavajući radnu učinkovitost motora, poboljšavajući okolinu izgaranja i smanjujući opterećenje na motora, učinkovito smanjujući emisiju NO spojeva, smanjujući lupanje i produžujući vrijeme svake komponente. vijek trajanja.
Puni naziv je Exhaust Gas Recirculation, odnosno recirkulacija ispušnih plinova [1] Sustav služi za smanjenje ispuštanja dušikovih oksida (NOX) u ispušnim plinovima. Dušik i kisik kemijski reagiraju samo u uvjetima visoke temperature i visokog tlaka, a temperatura i tlak u komori za izgaranje motora zadovoljavaju te uvjete, posebno tijekom forsiranog ubrzanja. Kada motor radi pod opterećenjem, EGR ventil se otvara, dopuštajući maloj količini ispušnog plina da uđe u usisnu granu iu komoru za izgaranje zajedno sa zapaljivom smjesom. EGR ventil je zatvoren u praznom hodu, a malo ispušnih plinova se vraća u motor. Automobilski ispušni plin je nezapaljiv plin (bez goriva i oksidansa) koji ne sudjeluje u izgaranju u komori za izgaranje. Smanjuje temperaturu i tlak izgaranja apsorbirajući dio topline nastale izgaranjem kako bi se smanjila proizvodnja dušikovih oksida. Količina ispušnih plinova koji ulaze u komoru za izgaranje povećava se s brzinom i opterećenjem motora
Recirkulacija ispušnih plinova je način kod kojeg se dio ispušnih plinova uvodi u udahnuti svježi zrak (ili smjesu) tijekom radnog procesa motora, te vraća u cilindar na recirkulaciju radi sudjelovanja u izgaranju. Njegova funkcija je smanjiti emisiju NOx. NOx je vrlo štetan plin za ljudsko tijelo, koji se uglavnom stvara u uvjetima visoke temperature i kisikom. Tijekom radnog procesa motora, ako se dio ispušnog plina pravovremeno i na odgovarajući način ponovno uvede u cilindar, budući da glavna komponenta ispušnog plina ima relativno veliki specifični toplinski kapacitet, CO2, ispušni plin može apsorbirati dio topline nastale izgaranjem i odvode je iz cilindra, te ima dobar učinak na smjesu. Određeni učinak razrjeđivanja, čime se smanjuje maksimalna temperatura i sadržaj kisika u izgaranju motora, čime se smanjuje stvaranje NOx spojeva.
Međutim, prekomjerna recirkulacija ispušnih plinova utjecat će na normalan rad motora, posebno kada motor radi u praznom hodu, maloj brzini i malom opterećenju te motor radi u hladnom stanju, te kada je potrebna snaga motora pri punom opterećenju (pun gas), recirkulacija ispušnih plinova će imati ozbiljan utjecaj na performanse motora. Stoga bi se količina ispušnih plinova koji sudjeluju u recirkulaciji trebala automatski prilagoditi prema stvarnim radnim uvjetima motora i promjenama radnih uvjeta. Praksa je pokazala da, ovisno o različitim strukturama motora, količina ispušnih plinova uključenih u recirkulaciju općenito varira između 6% i 13%.
Kako količina recirkulacije ispušnih plinova ne bi imala pretjeran utjecaj na performanse motora, moderni elektronički upravljani motori također usvajaju strategiju upravljanja zatvorenom petljom za recirkulaciju ispušnih plinova, a senzor položaja EGR ventila ugrađen je u recirkulaciju ispušnih plinova. ventil (neki modeli također koriste senzore temperature ispušnih plinova). ili senzor tlaka), provodi se zatvorena povratna kontrola korekcije stvarne količine recirkulacije ispušnih plinova. Prostor za poslovna putovanja. Visina poda od tla je niska, a stopa iskorištenosti unutarnjeg prostora je najveća među sličnim proizvodima, koja je 19% viša nego kod sličnih proizvoda; veliki prostor
Pogodan za razne scenarije, obujam srednjeg gornjeg odjeljka duge osi je do 10,2 m³
Tijelo kutije je četvrtasto, a stupanj iskorištenja je visok, 15% više prostora od sličnih proizvoda
Super moć
SAIC π2.0T turbo dizel motor
Potrošnja goriva na 100 kilometara je niska od 7,8L, najveća snaga je 102kW, a najveći okretni moment 330Nm
Buka u praznom hodu doseže uredsku razinu od samo 51 dB
Common rail sustav visokog tlaka od 2000 bara, bolji učinak atomizacije goriva, učinkovito smanjenje potrošnje goriva za 20%
Jedini u svojoj klasi opremljen automatskim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa, inteligentnim mijenjanjem stupnjeva prijenosa i 5% nižom potrošnjom goriva
Pametna kontrola
6AMT ručni mjenjač, središnja kontrola integriranog zupčanika, može odabrati 6MT, 6AMT različite oblike prijenosa, zupčanik je mekan i uglađen, a kontrola je praktičnija i lakša
Rigorozno MIRA profesionalno ugađanje šasije visokog standarda pruža osjećaj vožnje usporediv s onim u osobnom automobilu. Tehnologija zračnog ovjesa može uvelike poboljšati sposobnost izolacije vibracija na cesti i sveobuhvatno poboljšati graničnu kontrolu i udobnost [19]
Pouzdan i izdržljiv
Specijalni dvostrano pocinčani čelični lim, EPP ekološki prihvatljiva boja topiva u vodi, četiri postupka obrade boje fosfatiranjem, elektroforezom, srednjim premazom i završnim premazom kako bi se osiguralo da neće biti korodiran 10 godina. (Nacionalni standard zahtijeva 7 godina)
【Sveobuhvatna sigurnost】: nosivo tijelo s integriranom strukturom okvira kaveza
Europski sigurnosni standard dizajna sudara, ključni dijelovi karoserije izrađeni su od čelika ultra visoke čvrstoće, količina je čak 50%, a samo oko 30% sličnih proizvoda
Najnovija generacija Bosch ESP9.1 sustava elektroničke pomoći pri stabilnosti uključuje ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS i druge sustave, koji mogu pratiti svoj status u bilo kojem trenutku tijekom vožnje kako bi se izbjeglo bočno proklizavanje i ljuljanje vozila tijekom kočenja i rep za zavoje kako bi se osigurala sigurnost u zavojima.
Super kvaliteta
Elegantan oblik MPV-a, maska letećeg krila, pametna prednja svjetla, prednji i stražnji branici iste boje, vanjska ogledala iste boje, ručke na vratima iste boje, stražnja zaštitna stakla, luksuzniji
Potpuno nova kvaliteta interijera, sveobuhvatni kokpit, potpuno natkrivena unutrašnjost, udobnija za posao i IKEA-u
Standardni 10,1-inčni središnji upravljački veliki zaslon i 4,2-inčni lijevi LCD instrument, parkirni radar, električni grijani vanjski retrovizori, konfiguracija odmrzavanja električnog grijanja stražnjeg stakla, praktičniji za vožnju i jahanje
