EGR ventil (ventil za recirkulaciju ispušnih plinova) je mehatronski proizvod instaliran na dizelskom motoru za kontrolu količine recirkulacije ispušnog plina koja se vraća u sustav unosa
EGR ventil je mehatronski proizvod instaliran na dizelski motor za kontrolu količine recirkulacije ispušnih plinova koja se vraća u sustav usisnog sustava. Obično se nalazi na desnoj strani usisnog razvodnika, u blizini tijela leptira za gas, a s njim je spojena kratkom metalnom cijevi koja vodi do ispušnog razvodnika. Njegova je funkcija kontrola količine ispušnog plina koji ulazi u usisni razvodnik, tako da određena količina ispušnog plina teče u usisni razvodnik za recirkulaciju. EGR ventil je vrlo važna i kritična komponenta u uređaju za recirkulaciju ispušnih plinova.
EGR ventil podijeljen je u dvije vrste: mehanički tip i elektronički upravljački tip.
EGR ventil smanjuje temperaturu komore za izgaranje vođenjem ispušnog plina ispuštenog iz sagorijevanja motora u usisni razvodnik kako bi se sudjelovao u izgaranju, poboljšavajući radnu učinkovitost motora, poboljšavajući okruženje za izgaranje i smanjujući teret na motoru, učinkovito smanjujući, a ne sastoji se od emisije, a ne sastoji se od nejasnosti, i smanjenja emisije. Uslužni život.
Puno ime je recirkulacija ispušnih plinova, to jest recirkulacija ispušnih plinova [1] Sustav se koristi za smanjenje pražnjenja dušičnih oksida (NOx) u ispušnom plinu. Dušik i kisik reagiraju kemijski samo u uvjetima visoke temperature i visokog tlaka, a temperatura i tlak u komori za izgaranje u motoru ispunjavaju ove uvjete, posebno tijekom prisilnog ubrzanja. Kad motor radi pod opterećenjem, otvara se ventil EGR, omogućavajući malu količinu ispušnog plina da uđe u usisni razvodnik i u komoru za izgaranje zajedno s zapaljivom smjesom. EGR ventil je zatvoren u praznom hodu, a mali ispušni plin se recirkulira na motor. Automobilski ispušni plin je nezapažljiv plin (bez goriva i oksidansa) koji ne sudjeluje u izgaranju u komori za izgaranje. Smanjuje temperaturu i tlak izgaranja apsorbiranjem dijela topline nastale izgaranjem kako bi se smanjila proizvodnja dušičnih oksida. Količina ispušnog plina koji ulazi u komoru za izgaranje povećava se brzinom i opterećenjem motora
Recirkulacija ispušnih plinova je metoda u kojoj se dio ispušnog plina unosi u inhalirani svježi zrak (ili smjesu) tijekom radnog procesa motora, te se vratio u cilindar radi recirkulacije kako bi sudjelovao u izgaranju. Njegova je funkcija smanjiti emisiju NOx. NOX je vrlo štetan plin za ljudsko tijelo, koji se uglavnom stvara u uvjetima bogate visokom temperaturom i kisikom. Tijekom radnog procesa motora, ako se dio ispušnog plina ponovno uvede u cilindar pravodobno i prikladan način, jer glavna komponenta ispušnog plina ima relativno velik specifični toplinski kapacitet, CO2, ispušni plin može apsorbirati dio topline nastale izgaranjem i izvući iz cilindra. Određeni učinak razrjeđivanja, smanjujući na taj način maksimalnu temperaturu i sadržaj kisika u izgaranju motora, smanjujući na taj način stvaranje NOx spojeva.
Međutim, prekomjerna recirkulacija ispušnih plinova utjecati će na normalan rad motora, posebno kada motor radi brzinom u praznom hodu, maloj brzini i niskom opterećenju, a motor radi u hladnom stanju, a kada je snaga motora potrebna pri punom opterećenju (puni gas), ispušni plin za recirkulaciju imat će ozbiljan utjecaj na performanse motora. Stoga se količina ispušnog plina koji sudjeluje u recirkulaciji treba automatski prilagoditi u skladu s stvarnim radnim uvjetima motora i promjenama u radnim uvjetima. Praksa je dokazala da, prema različitim strukturama motora, količina ispušnog plina uključenih u recirkulaciju općenito varira između 6% i 13%.
Da bi se količina recirkulacije ispušnih plinova nije pretjerano utjecala na performanse motora, moderni elektronički kontrolirani motori također prihvaćaju strategiju kontrole zatvorene petlje za recirkulaciju ispušnih plinova, a na senzor položaja ventila EGR ugrađen je na ventil za recirkulaciju ispušnih plinova (neki modeli također koriste senzore temperature ispušnih plinova). ili senzor tlaka), provodi se kontrola korekcije u zatvorenom krugu od stvarne količine recirkulacije ispušnog plina. Visina poda s tla je niska, a brzina korištenja unutarnjeg prostora najveća je među sličnim proizvodima, što je 19% više od one sličnih proizvoda; veliki prostor
Prikladan za različite scenarije, volumen odjeljka za dugu osovinu je do 10,2m³
Tijelo kutije je kvadratno, a stopa korištenja visoka, 15% više prostora od sličnih proizvoda
Super Power
SAIC π2.0t turbo dizelski motor
Potrošnja goriva na 100 kilometara je niža od 7,8 l, maksimalna snaga je 102kW, a vršni moment je 330n m
Buka u praznom hodu doseže razinu ureda od samo 51db
2000BAR Uobičajeni željeznički sustav visokog tlaka, bolji učinak atomizacije goriva, učinkovito smanjuju potrošnju goriva za 20%
Jedini u svojoj klasi opremljen 6-stupanjskim automatskim mjenjačem, inteligentnim mijenjanjem i 5% više štedljivog goriva
Pametna kontrola
Ručni mjenjač od 6amt, središnji kontrolni integrirani zupčanik, može odabrati 6MT, 6amt različitih oblika prijenosa, zupčanik je mekan i gladak, a kontrola je prikladnija i jednostavna
Rigorozno, visoko standardni Mira Professional šasija pruža osjećaj vožnje usporedivim s putničkim automobilom. Tehnologija zračnog ovjesa može uvelike poboljšati sposobnost izolacije vibracija cesta i sveobuhvatno poboljšati ograničenje i udobnost kontrole [19]
Pouzdan i izdržljiv
Posebni dvostrani pocinčani čelični lim, EPP ekološki prihvatljiva boja u vodi, četiri postupka obrade fosfacije, elektroforeze, srednjeg premaza i gornjeg premaza kako bi se osiguralo da se neće korodirati 10 godina. (Nacionalni standard zahtijeva 7 godina)
【Sveobuhvatna sigurnost】: Opterećeno tijelo s integriranom strukturom okvira kaveza
Europski standard dizajna sigurnosti, ključni dijelovi tijela izrađeni su od čelika ultra visoke čvrstoće, količina je čak 50%, a samo oko 30% sličnih proizvoda
Najnovija generacija sustava Bosch ESP9.1 elektroničke stabilnosti uključuje ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS i druge sustave, koji mogu nadzirati njegov status u bilo kojem trenutku tijekom vožnje kako bi se izbjegla bočna klizanje i zavođenje vozila tijekom kočenja kako bi se osigurala sigurnost u zavojima.
Super kvaliteta
Moderan MPV oblik, leteća rešetka krila, pametna svjetla, iste boje prednjeg i stražnjeg odbojnika, iste vanjske ogledala u boji, iste ručke za vrata u boji, stražnje staklo za privatnost, luksuznije
Potpuno nova kvaliteta interijera, prihvaćajući kokpit, potpuno pokriveni interijer, ugodniji za posao i IKEA
Standardni 10,1-inčni središnji upravljački veliki zaslon i 4,2-inčni lijevi LCD instrument, parking radar, električna grijana vanjska ogledala, konfiguracija odmrzavanja na stražnjem prozoru, prikladnija za vožnju i jahanje
