Kompresor automobilskog klima uređaja je srce rashladnog sustava automobilskog klima uređaja i igra ulogu komprimiranja i transporta pare rashladnog sredstva. Postoje dvije vrste kompresora: nepromjenjivog volumena i promjenjivog volumena. Prema različitim principima rada, kompresori klima uređaja mogu se podijeliti na kompresore fiksnog volumena i kompresore promjenjivog volumena.
Prema različitim načinima rada, kompresori se općenito mogu podijeliti na klipne i rotacijske. Uobičajeni klipni kompresori uključuju tip s klipnjačom radilice i aksijalni klipni tip, a uobičajeni rotacijski kompresori uključuju rotacijski krilni tip i spiralni tip.
Kompresor automobilskog klima uređaja je srce rashladnog sustava automobilskog klima uređaja i igra ulogu komprimiranja i transporta pare rashladnog sredstva.
Klasifikacija
Kompresori se dijele na dvije vrste: nepromjenjivi i promjenjivi.
Kompresori klima uređaja se općenito dijele na klipne i rotacijske prema njihovim unutarnjim načinima rada.
Princip rada klasifikacije uređivanja emitiranja
Prema različitim principima rada, kompresori klima uređaja mogu se podijeliti na kompresore s fiksnim volumenom i kompresore s promjenjivim volumenom.
Kompresor fiksnog volumena
Zapremnina kompresora s fiksnim obujmom povećava se proporcionalno s povećanjem brzine motora. Ne može automatski mijenjati izlaznu snagu prema potrebi za hlađenjem i ima relativno veliki utjecaj na potrošnju goriva motora. Njegova kontrola općenito prikuplja temperaturni signal izlaza zraka isparivača. Kada temperatura dosegne zadanu temperaturu, elektromagnetska spojka kompresora se otpušta i kompresor prestaje raditi. Kada temperatura poraste, elektromagnetska spojka se aktivira i kompresor počinje raditi. Kompresor s fiksnim obujmom također je kontroliran tlakom klima uređaja. Kada je tlak u cjevovodu previsok, kompresor prestaje raditi.
Kompresor klima uređaja s promjenjivim volumenom
Kompresor s promjenjivim protokom može automatski prilagoditi izlaznu snagu prema postavljenoj temperaturi. Sustav upravljanja klima uređajem ne prikuplja temperaturni signal izlaza zraka isparivača, već kontrolira omjer kompresije kompresora prema signalu promjene tlaka u cjevovodu klima uređaja kako bi automatski prilagodio temperaturu izlaza zraka. Tijekom cijelog procesa hlađenja, kompresor stalno radi, a podešavanje intenziteta hlađenja u potpunosti kontrolira ventil za regulaciju tlaka ugrađen unutar kompresora. Kada je tlak na visokotlačnom kraju cjevovoda klima uređaja previsok, ventil za regulaciju tlaka skraćuje hod klipa u kompresoru kako bi smanjio omjer kompresije, što će smanjiti intenzitet hlađenja. Kada tlak na visokotlačnom kraju padne na određenu razinu, a tlak na niskotlačnom kraju poraste na određenu razinu, ventil za regulaciju tlaka povećava hod klipa kako bi poboljšao intenzitet hlađenja.
Klasifikacija stila rada
Prema različitim načinima rada, kompresori se općenito mogu podijeliti na klipne i rotacijske. Uobičajeni klipni kompresori uključuju tip s klipnjačom radilice i aksijalni klipni tip, a uobičajeni rotacijski kompresori uključuju rotacijski krilni tip i spiralni tip.
Kompresor klipnjače radilice
Radni proces ovog kompresora može se podijeliti na četiri dijela: kompresiju, ispuh, ekspanziju i usisavanje. Kada se radilica okreće, klipnjača pokreće klip da se kreće ravnomjerno, a radni volumen sastavljen od unutarnje stijenke cilindra, glave cilindra i gornje površine klipa periodično se mijenja, čime se komprimira i prenosi rashladno sredstvo u rashladnom sustavu. Kompresor s klipnjačom radilice je kompresor prve generacije. Široko se koristi, ima zrelu tehnologiju proizvodnje, jednostavnu strukturu, niske zahtjeve za materijale i tehnologiju obrade te relativno nisku cijenu. Ima snažnu prilagodljivost, može se prilagoditi širokom rasponu tlaka i zahtjevima rashladnog kapaciteta te ima snažnu održivost.
Međutim, kompresor klipnjače radilice također ima neke očite nedostatke, kao što su nemogućnost postizanja velike brzine, stroj je velik i težak, a nije lako postići malu težinu. Ispušni plinovi su isprekidani, protok zraka sklon je fluktuacijama i tijekom rada postoje velike vibracije.
Zbog gore navedenih karakteristika kompresora s radilicom i klipnjačom, malo je kompresora malog obujma usvojilo ovu strukturu. Trenutno se kompresori s radilicom i klipnjačom uglavnom koriste u sustavima klimatizacije velikog obujma za osobne automobile i kamione.
Aksijalni klipni kompresor
Aksijalni klipni kompresori mogu se nazvati kompresorima druge generacije, a uobičajeni su kompresori s nagibnom pločom ili klackalicom, koji su glavni proizvodi u kompresorima automobilskih klima uređaja. Glavne komponente kompresora s nagibnom pločom su glavno vratilo i nagibna ploča. Cilindri su raspoređeni po obodu s glavnim vratilom kompresora u središtu, a smjer kretanja klipa paralelan je s glavnim vratilom kompresora. Klipovi većine kompresora s nagibnom pločom izrađeni su kao dvoglavi klipovi, kao što su aksijalni 6-cilindrični kompresori, 3 cilindra su na prednjoj strani kompresora, a ostala 3 cilindra su na stražnjoj strani kompresora. Dvoglavi klipovi klize u tandemu u suprotnim cilindrima. Kada jedan kraj klipa komprimira paru rashladnog sredstva u prednjem cilindru, drugi kraj klipa udiše paru rashladnog sredstva u stražnjem cilindru. Svaki cilindar opremljen je visokotlačnim i niskotlačnim ventilima za zrak, a druga visokotlačna cijev koristi se za spajanje prednje i stražnje visokotlačne komore. Nagnuta ploča je pričvršćena za glavnu osovinu kompresora, rub nagnute ploče je sastavljen u utoru u sredini klipa, a utor klipa i rub nagnute ploče su poduprti čeličnim kugličnim ležajevima. Kada se glavna osovina okreće, okreće se i nagibna ploča, a rub nagibne ploče gura klip da se aksijalno uzastopno giba. Ako se nagibna ploča okrene jednom, prednja i stražnja dva klipa dovršavaju ciklus kompresije, ispuha, ekspanzije i usisavanja, što je ekvivalentno radu dva cilindra. Ako se radi o aksijalnom 6-cilindričnom kompresoru, 3 cilindra i 3 dvoglava klipa su ravnomjerno raspoređena po dijelu bloka cilindra. Kada se glavna osovina okrene jednom, to je ekvivalentno učinku 6 cilindara.
Kompresor s nagibnom pločom relativno je jednostavan za minijaturizaciju i malu težinu, te može postići rad velikom brzinom. Ima kompaktnu strukturu, visoku učinkovitost i pouzdane performanse. Nakon što je ostvario promjenjivu kontrolu protoka, široko se koristi u automobilskim klima uređajima.
Rotacijski krilni kompresor
Postoje dva tipa oblika cilindra za rotacijske krilne kompresore: kružni i ovalni. U kružnom cilindru, glavna osovina rotora ima ekscentričnu udaljenost od središta cilindra, tako da je rotor blisko pričvršćen između usisnog i ispušnog otvora na unutarnjoj površini cilindra. U eliptičnom cilindru, glavna os rotora i središte elipse podudaraju se. Lopatice na rotoru dijele cilindar na nekoliko prostora. Kada glavna osovina pokreće rotor da se jednom okrene, volumen tih prostora se kontinuirano mijenja, a para rashladnog sredstva također se mijenja u volumenu i temperaturi u tim prostorima. Rotacijski krilni kompresori nemaju usisni ventil jer lopatice obavljaju posao usisavanja i komprimiranja rashladnog sredstva. Ako postoje 2 lopatice, postoje 2 ispušna procesa u jednom okretu glavne osovine. Što je više lopatica, to su manje fluktuacije pražnjenja kompresora.
Kao kompresor treće generacije, budući da se volumen i težina rotacijskog krilnog kompresora mogu smanjiti, lako ga je smjestiti u uski motorni prostor, a uz prednosti niske razine buke i vibracija te visoke volumetrijske učinkovitosti, koristi se i u automobilskim klima uređajima. Međutim, rotacijski krilni kompresor ima visoke zahtjeve za točnošću obrade i visoke troškove proizvodnje.
scroll kompresor
Takvi se kompresori mogu nazvati kompresorima 4. generacije. Struktura scroll kompresora uglavnom se dijeli na dvije vrste: dinamički i statički tip te tip s dvostrukom rotacijom. Trenutno je dinamički i statički tip najčešća primjena. Njihovi radni dijelovi uglavnom se sastoje od dinamičke turbine i statičke turbine. Strukture dinamičkih i statičkih turbina vrlo su slične, a obje se sastoje od krajnje ploče i evolventnog spiralnog zuba koji se proteže od krajnje ploče, a oba su ekscentrično raspoređena i razlika je 180°. Statička turbina je nepomična, a pokretna turbina se ekscentrično rotira i pomiče radilicom pod ograničenjem posebnog mehanizma protiv rotacije, odnosno nema rotacije, već samo rotacije. Scroll kompresori imaju mnoge prednosti. Na primjer, kompresor je male veličine i lagan, a ekscentrična osovina koja pokreće kretanje turbine može se okretati velikom brzinom. Budući da nema usisnog i ispušnog ventila, scroll kompresor radi pouzdano i lako je ostvariti tehnologiju kretanja s promjenjivom brzinom i promjenjivim protokom. Više kompresijskih komora radi istovremeno, razlika tlaka plina između susjednih kompresijskih komora je mala, curenje plina je malo, a volumetrijska učinkovitost je visoka. Scroll kompresori se sve više koriste u području malih rashladnih sustava zbog svojih prednosti kompaktne strukture, visoke učinkovitosti i uštede energije, niskih vibracija i niske buke te pouzdanosti rada, te su tako postali jedan od glavnih smjerova razvoja kompresorske tehnologije.
Uobičajeni kvarovi
Kao radni dio koji se brzo okreće, kompresor klima uređaja ima veliku vjerojatnost kvara. Uobičajeni kvarovi su abnormalna buka, curenje i neispravan rad.
(1) Neobična buka Postoji mnogo razloga za neobičajnu buku kompresora. Na primjer, elektromagnetska spojka kompresora je oštećena ili je unutrašnjost kompresora jako istrošena itd., što može uzrokovati neobičajnu buku.
①Elektromagnetska spojka kompresora je uobičajeno mjesto gdje se javlja abnormalna buka. Kompresor često radi od male do velike brzine pod velikim opterećenjem, pa su zahtjevi za elektromagnetsku spojku vrlo visoki, a položaj ugradnje elektromagnetske spojke je općenito blizu tla i često je izložena kiši i tlu. Kada je ležaj u elektromagnetskoj spojki oštećen, javlja se abnormalan zvuk.
②Osim problema same elektromagnetske spojke, zategnutost pogonskog remena kompresora također izravno utječe na vijek trajanja elektromagnetske spojke. Ako je prijenosni remen previše labav, elektromagnetska spojka je sklona proklizavanju; ako je prijenosni remen previše zategnut, opterećenje elektromagnetske spojke će se povećati. Kada zategnutost prijenosnog remena nije ispravna, kompresor neće raditi na laganoj razini, a kompresor će se oštetiti kada je težak. Kada pogonski remen radi, ako remenica kompresora i remenica generatora nisu u istoj ravnini, to će smanjiti vijek trajanja pogonskog remena ili kompresora.
③ Ponavljano usisavanje i zatvaranje elektromagnetske spojke također će uzrokovati abnormalnu buku u kompresoru. Na primjer, generator nedovoljne snage, tlak klima uređaja je previsok ili je opterećenje motora preveliko, što će uzrokovati ponovljeno zatezanje elektromagnetske spojke.
④Trebao bi postojati određeni razmak između elektromagnetske spojke i površine za montažu kompresora. Ako je razmak prevelik, udar će se također povećati. Ako je razmak premalen, elektromagnetska spojka će tijekom rada ometati površinu za montažu kompresora. To je također čest uzrok abnormalne buke.
⑤ Kompresoru je potrebno pouzdano podmazivanje tijekom rada. Kada kompresoru nedostaje ulja za podmazivanje ili se ulje za podmazivanje ne koristi pravilno, unutar kompresora će se pojaviti ozbiljna abnormalna buka, pa čak i uzrokovati trošenje i kvar kompresora.
(2) Curenje Curenje rashladnog sredstva najčešći je problem u sustavima klimatizacije. Dio kompresora koji curi obično se nalazi na spoju kompresora i visokotlačnih i niskotlačnih cijevi, gdje je obično teško provjeriti zbog mjesta ugradnje. Unutarnji tlak u sustavu klimatizacije je vrlo visok i kada rashladno sredstvo curi, ulje kompresora će se izgubiti, što će uzrokovati nerad sustava klimatizacije ili loše podmazivanje kompresora. Na kompresorima klima uređaja nalaze se zaštitni ventili za preopterećenje tlaka. Zaštitni ventili za preopterećenje tlaka obično se koriste za jednokratnu upotrebu. Nakon što je tlak u sustavu previsok, zaštitni ventil za preopterećenje tlaka treba na vrijeme zamijeniti.
(3) Ne radi Postoji mnogo razloga zašto kompresor klima uređaja ne radi, obično zbog problema s povezanim strujnim krugom. Možete prethodno provjeriti je li kompresor oštećen izravnim napajanjem elektromagnetske spojke kompresora.
Mjere opreza pri održavanju klima uređaja
Sigurnosna pitanja kojih treba biti svjestan pri rukovanju rashladnim sredstvima
(1) Ne rukujte rashladnim sredstvom u zatvorenom prostoru ili u blizini otvorenog plamena;
(2) Moraju se nositi zaštitne naočale;
(3) Izbjegavajte ulazak tekućeg rashladnog sredstva u oči ili prskanje po koži;
(4) Ne usmjeravajte dno spremnika rashladnog sredstva prema ljudima, neki spremnici rashladnog sredstva imaju uređaje za odzračivanje u nuždi na dnu;
(5) Ne stavljajte spremnik rashladnog sredstva izravno u vruću vodu temperature više od 40°C;
(6) Ako tekuće rashladno sredstvo dospije u oči ili dodirne kožu, nemojte ga trljati, odmah ga isperite s puno hladne vode i odmah se obratite liječniku radi stručne pomoći te ne pokušavajte sami riješiti problem.
