Automobilski kompresor klima-uređaja srce je rashladnog sustava automobilskih klima-uređaja i ima ulogu komprimiranja i prijenosa pare rashladnog sredstva. Postoje dvije vrste kompresora: nepromjenjivog i promjenjivog obujma. Prema različitim principima rada, kompresori klima uređaja mogu se podijeliti na kompresore fiksne zapremine i kompresore promjenjive zapremine.
Prema različitim metodama rada, kompresori se općenito mogu podijeliti na klipne i rotacijske. Uobičajeni klipni kompresori uključuju tip klipnjače s radilicom i aksijalni klipni tip, a uobičajeni rotacijski kompresori uključuju tip s rotirajućim lopaticama i spiralni tip.
Automobilski kompresor klima-uređaja srce je rashladnog sustava automobilskih klima-uređaja i ima ulogu komprimiranja i prijenosa pare rashladnog sredstva.
Klasifikacija
Kompresori se dijele na dvije vrste: nepromjenjivog i promjenjivog obujma.
Kompresori klima-uređaja općenito se dijele na klipne i rotacijske prema internom načinu rada.
Princip rada klasifikacija uređivanje emisije
Prema različitim principima rada, kompresori klima uređaja mogu se podijeliti na kompresore fiksne zapremine i kompresore promjenjive zapremine.
Kompresor fiksne zapremine
Obujam kompresora fiksnog obujma raste proporcionalno s povećanjem broja okretaja motora. Ne može automatski mijenjati izlaznu snagu prema zahtjevima za hlađenjem i ima relativno veliki utjecaj na potrošnju goriva motora. Njegovo upravljanje općenito prikuplja signal temperature izlaznog zraka iz isparivača. Kada temperatura dosegne zadanu temperaturu, elektromagnetska spojka kompresora se otpušta i kompresor prestaje raditi. Kada temperatura poraste, uključuje se elektromagnetska spojka i kompresor počinje raditi. Kompresorom fiksne zapremine također upravlja tlak u sustavu klimatizacije. Kada je tlak u cjevovodu previsok, kompresor prestaje raditi.
Kompresor klima uređaja promjenjivog volumena
Kompresor promjenjivog volumena može automatski prilagoditi izlaznu snagu prema postavljenoj temperaturi. Sustav upravljanja klima uređajem ne prikuplja signal temperature izlaznog zraka iz isparivača, već kontrolira omjer kompresije kompresora prema signalu promjene tlaka u cjevovodu klimatizacijskog uređaja kako bi se automatski prilagodila temperatura izlaznog zraka. U cijelom procesu hlađenja kompresor uvijek radi, a podešavanje intenziteta hlađenja u potpunosti kontrolira ventil za regulaciju tlaka ugrađen u kompresor. Kada je tlak na visokotlačnom kraju cjevovoda klima uređaja previsok, ventil za regulaciju tlaka skraćuje hod klipa u kompresoru kako bi se smanjio omjer kompresije, što će smanjiti intenzitet hlađenja. Kada tlak na kraju visokog tlaka padne na određenu razinu, a tlak na kraju niskog tlaka poraste na određenu razinu, ventil za regulaciju tlaka povećava hod klipa kako bi se poboljšao intenzitet hlađenja.
Klasifikacija stila rada
Prema različitim metodama rada, kompresori se općenito mogu podijeliti na klipne i rotacijske. Uobičajeni klipni kompresori uključuju tip klipnjače s radilicom i aksijalni klipni tip, a uobičajeni rotacijski kompresori uključuju tip s rotirajućim lopaticama i spiralni tip.
Kompresor klipnjače radilice
Radni proces ovog kompresora može se podijeliti u četiri, a to su kompresija, ispuh, ekspanzija i usis. Kada se koljenasto vratilo okreće, klipnjača pokreće klip uzajamno, a radni volumen sastavljen od unutarnje stijenke cilindra, glave cilindra i gornje površine klipa povremeno se mijenja, komprimirajući i transportirajući rashladno sredstvo u rashladnom sustavu. . Kompresor klipnjače radilice je prva generacija kompresora. Široko se koristi, ima zrelu proizvodnu tehnologiju, jednostavnu strukturu, niske zahtjeve za materijale za obradu i tehnologiju obrade i relativno nisku cijenu. Ima snažnu prilagodljivost, može se prilagoditi širokom rasponu tlaka i zahtjevima za rashladnim kapacitetom, te se lako održava.
Međutim, kompresor klipnjače radilice također ima neke očite nedostatke, kao što je nemogućnost postizanja velike brzine, stroj je velik i težak, a nije lako postići malu težinu. Ispuh je diskontinuiran, protok zraka je sklon fluktuacijama, a tijekom rada dolazi do velikih vibracija.
Zbog gore navedenih karakteristika kompresora s radilicom i klipnjačom, malo je kompresora malog obujma usvojilo ovu strukturu. Trenutno se kompresori s radilicom i klipnjačom uglavnom koriste u klimatizacijskim sustavima velike zapremine za osobna vozila i kamione.
Aksijalni klipni kompresor
Aksijalni klipni kompresori mogu se nazvati kompresorima druge generacije, a uobičajeni su kompresori s ljuljačkom ili zakretnom pločom, koji su glavni proizvodi u kompresorima za klimatizaciju automobila. Glavne komponente kompresora s zakretnom pločom su glavna osovina i zakretna ploča. Cilindri su raspoređeni po obodu s glavnom osovinom kompresora kao središtem, a smjer kretanja klipa je paralelan s glavnom osovinom kompresora. Klipovi većine kompresora s zakretnom pločom izrađeni su kao dvoglavi klipovi, kao što su aksijalni 6-cilindrični kompresori, 3 cilindra su na prednjoj strani kompresora, a ostala 3 cilindra su na stražnjoj strani kompresora. Dvoglavi klipovi klize u tandemu u suprotnim cilindrima. Kada jedan kraj klipa komprimira paru rashladnog sredstva u prednjem cilindru, drugi kraj klipa udiše paru rashladnog sredstva u stražnjem cilindru. Svaki cilindar opremljen je visokotlačnim i niskotlačnim zračnim ventilima, a još jedna visokotlačna cijev koristi se za spajanje prednje i stražnje visokotlačne komore. Nagnuta ploča je pričvršćena s glavnom osovinom kompresora, rub nagnute ploče je montiran u utoru u sredini klipa, a utor klipa i rub nagnute ploče podupiru čelični kuglični ležajevi. Kada se glavna osovina okreće, zakretna ploča se također okreće, a rub zakretne ploče gura klip da se kreće uzbrdo aksijalno. Ako se zakretna ploča jednom okrene, prednja i stražnja dva klipa dovrše svaki ciklus kompresije, ispuha, ekspanzije i usisavanja, što je jednako radu dva cilindra. Ako se radi o aksijalnom 6-cilindričnom kompresoru, 3 cilindra i 3 dvoglava klipa ravnomjerno su raspoređeni na dijelu bloka cilindra. Kada se glavna osovina jednom okrene, to je jednako učinku 6 cilindara.
Kompresor s zakretnom pločom relativno je lako postići minijaturizaciju i malu težinu, a može postići rad velikom brzinom. Ima kompaktnu strukturu, visoku učinkovitost i pouzdan rad. Nakon realizacije promjenjive kontrole pomaka, naširoko se koristi u automobilskim klima uređajima.
Kompresor s rotirajućim lopaticama
Postoje dvije vrste oblika cilindra za kompresore s rotacijskim lopaticama: kružni i ovalni. U kružnom cilindru, glavna osovina rotora ima ekscentrični razmak od središta cilindra, tako da je rotor usko pričvršćen između usisnih i ispušnih otvora na unutarnjoj površini cilindra. U eliptičnom cilindru glavna se os rotora i središte elipse podudaraju. Lopatice na rotoru dijele cilindar na nekoliko prostora. Kada glavna osovina pokreće rotor da se jednom okrene, volumen ovih prostora se kontinuirano mijenja, a para rashladnog sredstva također mijenja volumen i temperaturu u tim prostorima. Kompresori s rotirajućim lopaticama nemaju usisni ventil jer lopatice obavljaju posao usisavanja i komprimiranja rashladnog sredstva. Ako postoje 2 lopatice, postoje 2 ispušna procesa u jednoj rotaciji glavne osovine. Što je više lopatica, manje su fluktuacije ispuštanja kompresora.
Kao kompresor treće generacije, budući da se volumen i težina kompresora s rotacijskim lopaticama mogu učiniti malima, lako ga je smjestiti u uski prostor motora, zajedno s prednostima niske buke i vibracija i visoke volumetrijske učinkovitosti, on je također se koristi u automobilskim klimatizacijskim sustavima. dobio neku aplikaciju. Međutim, kompresor s rotacijskim lopaticama ima visoke zahtjeve u pogledu točnosti obrade i visoke troškove proizvodnje.
scroll kompresor
Takvi se kompresori mogu nazvati kompresorima 4. generacije. Struktura spiralnih kompresora uglavnom se dijeli na dvije vrste: dinamički i statički tip i dvostruki revolucijski tip. Trenutno je najčešća primjena dinamički i statički tip. Njegovi radni dijelovi uglavnom se sastoje od dinamičke turbine i statičke turbine. Strukture dinamičke i statičke turbine su vrlo slične, a obje se sastoje od krajnje ploče i evolventnog spiralnog zuba koji se proteže od krajnje ploče, dvije su ekscentrično raspoređene i razlika je 180°, statička turbina miruje, a pokretna turbina se ekscentrično okreće i translira koljenastim vratilom pod pritiskom posebnog mehanizma protiv rotacije, to jest, nema rotacija, samo revolucija. Spiralni kompresori imaju mnoge prednosti. Na primjer, kompresor je malih dimenzija i male težine, a ekscentrično vratilo koje pokreće turbinu može se okretati velikom brzinom. Budući da nema usisnog ventila i ispusnog ventila, scroll kompresor radi pouzdano i lako je realizirati promjenjivu brzinu kretanja i tehnologiju promjenjivog pomaka. Više kompresijskih komora radi u isto vrijeme, razlika tlaka plina između susjednih kompresijskih komora je mala, curenje plina je malo, a volumetrijska učinkovitost je visoka. Spiralni kompresori sve su se više koristili u području malih rashladnih uređaja zbog svojih prednosti kompaktne strukture, visoke učinkovitosti i uštede energije, niskih vibracija i niske buke te radne pouzdanosti, te su tako postali jedan od glavnih smjerova kompresorske tehnologije. razvoj.
Uobičajeni kvarovi
Kao brzo rotirajući radni dio, kompresor klima uređaja ima veliku vjerojatnost kvara. Uobičajene greške su nenormalna buka, curenje i nerad.
(1) Neuobičajena buka Mnogo je razloga za neuobičajenu buku kompresora. Na primjer, elektromagnetska spojka kompresora je oštećena ili je unutrašnjost kompresora jako istrošena, itd., što može uzrokovati abnormalnu buku.
①Elektromagnetska spojka kompresora uobičajeno je mjesto gdje se javlja neuobičajena buka. Kompresor često radi od niske brzine do velike brzine pod velikim opterećenjem, tako da su zahtjevi za elektromagnetsku spojku vrlo visoki, a položaj ugradnje elektromagnetske spojke općenito je blizu tla, a često je izložena kišnici i tlu. Kada je ležaj u elektromagnetskoj spojki oštećen, javlja se nenormalan zvuk.
②Pored problema same elektromagnetske spojke, zategnutost pogonskog remena kompresora također izravno utječe na vijek trajanja elektromagnetske spojke. Ako je prijenosni remen previše labav, elektromagnetska spojka je sklona klizanju; ako je prijenosni remen previše zategnut, povećat će se opterećenje elektromagnetske spojke. Kada zategnutost prijenosnog remena nije ispravna, kompresor neće raditi na laganoj razini, a kompresor će se oštetiti kada je težak. Kada pogonski remen radi, ako remenica kompresora i remenica generatora nisu u istoj ravnini, to će smanjiti vijek trajanja pogonskog remena ili kompresora.
③ Ponovljeno usisavanje i zatvaranje elektromagnetske spojke također će uzrokovati nenormalnu buku u kompresoru. Na primjer, proizvodnja električne energije generatora je nedovoljna, tlak u sustavu klimatizacije je previsok ili je opterećenje motora preveliko, što će uzrokovati stalno povlačenje elektromagnetske spojke.
④Trebao bi postojati određeni razmak između elektromagnetske spojke i površine za ugradnju kompresora. Ako je jaz prevelik, utjecaj će se također povećati. Ako je razmak premali, elektromagnetska spojka će ometati montažnu površinu kompresora tijekom rada. Ovo je također čest uzrok abnormalne buke.
⑤ Kompresor treba pouzdano podmazivanje tijekom rada. Kada kompresoru nedostaje ulja za podmazivanje ili se ulje za podmazivanje ne koristi pravilno, unutar kompresora će se pojaviti ozbiljna abnormalna buka, koja će čak uzrokovati istrošenost i odlaganje kompresora.
(2) Curenje Curenje rashladnog sredstva je najčešći problem u klimatizacijskim sustavima. Dio kompresora koji curi obično je na spoju kompresora i visokotlačnih i niskotlačnih cijevi, gdje je obično problematično provjeriti zbog mjesta ugradnje. Unutarnji tlak klimatizacijskog sustava je vrlo visok, a kada rashladno sredstvo iscuri, kompresorsko ulje će se izgubiti, što će uzrokovati da klimatizacijski sustav ne radi ili će kompresor biti slabo podmazan. Na kompresorima klima uređaja nalaze se zaštitni ventili za smanjenje tlaka. Zaštitni ventili za smanjenje tlaka obično se koriste za jednokratnu upotrebu. Nakon što je tlak u sustavu previsok, zaštitni ventil za smanjenje tlaka treba zamijeniti na vrijeme.
(3) Ne radi Mnogo je razloga zašto kompresor klima uređaja ne radi, obično zbog povezanih problema s strujnim krugom. Preliminarno možete provjeriti je li kompresor oštećen izravnim napajanjem elektromagnetske spojke kompresora.
Mjere opreza pri održavanju klima uređaja
Sigurnosna pitanja kojih morate biti svjesni pri rukovanju rashladnim sredstvima
(1) Nemojte rukovati rashladnim sredstvom u zatvorenom prostoru ili u blizini otvorenog plamena;
(2) Moraju se nositi zaštitne naočale;
(3) Izbjegavajte ulazak tekućeg rashladnog sredstva u oči ili prskanje po koži;
(4) Nemojte usmjeravati dno spremnika rashladnog sredstva prema ljudima, neki spremnici rashladnog sredstva imaju uređaje za hitno odzračivanje na dnu;
(5) Ne stavljajte spremnik rashladnog sredstva izravno u vruću vodu s temperaturom višom od 40°C;
(6) Ako tekuće rashladno sredstvo dospije u oči ili dodirne kožu, nemojte ga trljati, odmah isperite s puno hladne vode i odmah otiđite u bolnicu kako biste pronašli liječnika za stručno liječenje i ne pokušavajte s njim sami.
