Otključni ležaj s pet brzina
Ležaj za otpuštanje kvačila je relativno važan dio automobila. Ako održavanje nije dobro i dođe do kvara, to ne samo da će prouzročiti ekonomske gubitke, već je i vrlo problematično jednom rastaviti i sastaviti, a potrebno je i mnogo radnih sati. Stoga je pronalaženje razloga kvara ležaja za otpuštanje spojke te njegovo održavanje i održavanje u razumnoj mjeri važno za produljenje životnog vijeka ležaja za otpuštanje, poboljšanje produktivnosti rada i postizanje boljih ekonomskih koristi. Za relevantne standarde pogledajte "JB/T5312-2001 Automobilski ležaj za otpuštanje spojke i njegova jedinica".
učinak
Ležaj za otpuštanje spojke ugrađen je između spojke i mjenjača, a sjedište ležaja za otpuštanje je labavo pričvršćeno na cjevasti nastavak prvog poklopca ležaja vratila prijenosa. Rame ležaja za otpuštanje uvijek je pritisnuto na vilicu za otpuštanje pomoću povratne opruge i vraća se u konačnu poziciju, te držite razmak od oko 3~4 mm s krajem poluge za odvajanje (prst za odvajanje).
Budući da pritisna ploča kvačila, poluga za otpuštanje i radilica motora rade sinkrono, a vilica za otpuštanje može se pomicati samo aksijalno duž izlazne osovine kvačila, očito je nemoguće izravno koristiti vilicu za otpuštanje za odabir poluge za otpuštanje. Izlazno vratilo kvačila se pomiče aksijalno, što osigurava glatko uključivanje kvačila i meko odvajanje, smanjuje trošenje i produljuje životni vijek kvačila i cijelog pogonskog sklopa.
performanse
Ležaj za otpuštanje kvačila treba se kretati fleksibilno bez oštre buke ili zaglavljivanja, njegov aksijalni zazor ne smije biti veći od 0,60 mm, a istrošenost unutarnjeg prstena ne smije biti veća od 0,30 mm.
Greška
Ako ležaj za otpuštanje spojke ne ispunjava gore navedene zahtjeve, smatra se neispravnim. Nakon pojave kvara prvo je potrebno utvrditi koja pojava spada u oštećenje potkosnog ležaja. Nakon pokretanja motora, lagano pritisnite papučicu spojke. Kad se slobodni hod samo eliminira, začut će se zvuk "šuškanja" ili "škripanja". Nastavite pritiskati papučicu spojke. Ako zvuk nestane, to nije problem u ležaju za otpuštanje. Ako se i dalje čuje zvuk, to je otključni ležaj. prsten.
Prilikom provjere, donji poklopac kvačila može se skinuti, a zatim se može malo pritisnuti papučica gasa kako bi se malo povećao broj okretaja motora. Ako se zvuk pojača, možete vidjeti ima li iskri. Ako ima iskrenja, ležaj za otpuštanje spojke je oštećen. Ako se iskre pojavljuju jedna za drugom, to znači da su kuglice ležaja za otpuštanje polomljene. Ako nema iskre, ali postoji zvuk pucanja metala, to ukazuje na prekomjerno trošenje.
oštećenje
radni uvjeti
Otključni ležaj
Tijekom uporabe na njega utječu aksijalno opterećenje, udarno opterećenje i radijalna centrifugalna sila tijekom vrtnje velikom brzinom. Osim toga, budući da potisak vilice i sila reakcije poluge odvajanja nisu na istoj liniji, također se stvara torzijski moment. Ležaj za otpuštanje kvačila ima loše radne uvjete, povremenu rotaciju velikom brzinom i trenje velikom brzinom, visoku temperaturu, loše uvjete podmazivanja i nema uvjeta hlađenja.
Uzrok oštećenja
Oštećenje ležaja za otpuštanje spojke ima mnogo veze s radom, održavanjem i podešavanjem vozača. Razlozi oštećenja su otprilike sljedeći:
1) Radna temperatura je previsoka da bi uzrokovala pregrijavanje
Prilikom skretanja ili usporavanja mnogi vozači često nagaze spojku do pola, a neki i nakon mijenjanja brzina stave nogu na papučicu spojke; neka vozila previše namještaju slobodan hod, tako da kvačilo nije u potpunosti isključeno, te je u stanju poluuključenja i poluisključivanja. Velika količina topline prenosi se na otkočni ležaj zbog suhog trenja. Ležaj se zagrijava na određenu temperaturu, a maslac se topi ili razrjeđuje što dodatno povećava temperaturu otkočnog ležaja. Kada temperatura dosegne određenu razinu, izgorjet će.
2) Nedostatak ulja za podmazivanje i habanje
Ležaj za otpuštanje kvačila je podmazan maslacem. Postoje dva načina dodavanja maslaca. Za ležaj za otpuštanje 360111, stražnji poklopac ležaja treba otvoriti i napuniti mašću tijekom održavanja ili kada se mjenjač ukloni, a zatim ponovno postaviti stražnji poklopac. Za ležaj za otpuštanje 788611K, može se rastaviti i uroniti u rastopljenu mast, a zatim izvaditi nakon hlađenja kako bi se postigla svrha podmazivanja. U stvarnom radu, vozač je sklon zanemariti ovu točku, što dovodi do nedostatka ulja u ležaju za otpuštanje spojke. U slučaju bez podmazivanja ili s manje podmazivanja, istrošenost ležaja za otpuštanje često je nekoliko puta do više desetaka puta veća od istrošenosti nakon podmazivanja. S povećanim trošenjem, temperatura će također biti znatno povećana, čineći ga osjetljivijim na oštećenja.
3) Slobodan hod je premalen ili su vremena učitavanja prevelika
Prema zahtjevima, razmak između ležaja za otpuštanje kvačila i poluge za otpuštanje je općenito 2,5 mm, a slobodni hod koji se odražava na papučicu kvačila je 30-40 mm. Ako je slobodni hod premali ili ga uopće nema, poluga za otpuštanje i ležaj za otpuštanje uvijek su uključeni. Prema načelu loma uslijed zamora, što duže ležaj radi, to je ozbiljnije oštećenje; A što je duže vrijeme rada, to je viša temperatura ležaja, lakše je izgorjeti, a radni vijek ležaja za otpuštanje se smanjuje.
4) Uz gornja tri razloga, veliki utjecaj na oštećenje otključnog ležaja ima i to da li je poluga za otpuštanje glatko podešena i da li je povratna opruga odbravnog ležaja u dobrom stanju.
Budite oprezni
1) U skladu s operativnim propisima, izbjegavajte poluaktiviranje i poluisključivanje spojke i smanjite broj korištenja spojke.
2) Obratite pozornost na održavanje i upotrijebite metodu kuhanja za natapanje maslaca tako da ima dovoljno maziva tijekom redovite ili godišnje inspekcije i održavanja.
3) Obratite pozornost na izravnavanje poluge za otpuštanje spojke kako biste bili sigurni da elastična sila povratne opruge zadovoljava propise.
4) Prilagodite slobodni hod kako biste zadovoljili zahtjeve (30-40 mm) kako biste spriječili da slobodni hod ne bude prevelik ili premalen.
5) Smanjite vrijeme spajanja i odvajanja i smanjite udarno opterećenje.
6) Lagano i lagano koračajte kako bi se glatko uključio i isključio.
