Oslobađanje ležaja pet brzina
Ležaj otpuštanja kvačila relativno je važan dio automobila. Ako održavanje nije dobro, a neuspjeh ne donosi samo ekonomske gubitke, već je vrlo problematično rastaviti i sastaviti jednom, a potrebno je puno radnih sati. Stoga je saznanje razloga za neuspjeh oslobađanja kvačila i održavanje i održavanje razumno u upotrebi od velikog značaja za produljenje života puštanja na oslobađanje, poboljšanje produktivnosti rada i postizanje boljih ekonomskih koristi. Za relevantne standarde pogledajte "LB/T5312-2001 Ležaj za otpuštanje automobila i njegova jedinica".
učinak
Nos za oslobađanje kvačila ugrađen je između kvačila i mjenjača, a sjedalo za oslobađanje ležaja je lagano rukava na cjevastom produžetku prvog poklopca ležaja osovine prijenosa. Ramena ležaja oslobađanja uvijek se pritisne na vilicu za otpuštanje povratnom oprugom i vraća se u konačni položaj, te zadržite jaz od oko 3 ~ 4 mm s krajem ručice za odvajanje (prst za razdvajanje).
Budući da je tlačna ploča tlaka kvačila, ručica za otpuštanje i motorna radilica sinkrono, a vilica za oslobađanje može se aksijalno pomicati samo duž izlazne osovine kvačila, očito je nemoguće izravno koristiti vilicu za otpuštanje za biranje ručice za otpuštanje. Izlazna osovina kvačila pomiče se aksijalno, što osigurava glatko angažiranje kvačila i meko odvajanje, smanjuje habanje i produžuje vijek trajanja kvačila i cijelog pogonskog vlaka.
performanse
Ležište za oslobađanje kvačila treba se fleksibilno kretati bez oštre buke ili ometanja, njegov aksijalni klirens ne bi trebao biti veći od 0,60 mm, a trošenje unutarnje utrke ne bi trebalo biti veće od 0,30 mm.
Greška
Ako ležaj otpuštanja kvačila ne ispunjava gore navedene zahtjeve, smatra se neispravnim. Nakon što se dogodi greška, prvo je potrebno utvrditi koji fenomen pripada oštećenju ležaja otpuštanja. Nakon pokretanja motora, lagano zakoračite na papučicu kvačila. Kad se slobodni moždani udar upravo eliminira, postojat će zvuk "šuštanja" ili "lupkanja". Nastavite stupiti na papučicu kvačila. Ako zvuk nestane, to nije problem ležaja otpuštanja. Ako još uvijek postoji zvuk, to je ležaj izlaska. prsten.
Prilikom provjere, donji poklopac kvačila može se ukloniti, a zatim se papučica akceleratora može malo pritisnuti kako bi se malo povećala brzina motora. Ako se zvuk poveća, možete promatrati postoje li iskre. Ako postoje iskre, ležaj otpuštanja kvačila je oštećen. Ako se iskre pojave jedna za drugim, to znači da su loptice za oslobađanje slomljene. Ako nema iskra, ali postoji metalni zvuk pucanja, to ukazuje na pretjerano trošenje.
oštećenje
Radni uvjeti
Oslobađanje
Tijekom upotrebe utječe aksijalno opterećenje, udarno opterećenje i radijalna centrifugalna sila tijekom rotacije velike brzine. Osim toga, budući da potisak vilice i reakcijska sila poluge razdvajanja nisu na istoj liniji, također se formira torzijski trenutak. Ležište za oslobađanje kvačila ima loše radne uvjete, povremenu rotaciju velike brzine i trenje velike brzine, visoku temperaturu, loše uvjete podmazivanja i bez uvjeti hlađenja.
Uzrok oštećenja
Oštećenja ležaja oslobađanja kvačila ima puno veze s radom, održavanjem i podešavanjem vozača. Razlozi štete su otprilike sljedeći:
1) Radna temperatura je previsoka da bi se uzrokovalo pregrijavanje
Prilikom okretanja ili usporavanja, mnogi vozači često koračaju kvačilom na pola puta, a neki još uvijek stavljaju noge na papučicu kvačila nakon prebacivanja zupčanika; Neka vozila previše prilagođavaju slobodno putovanje, tako da kvačilo nije potpuno isključeno, a to je u stanju polu-angažiranja i polu-disenga. Velika količina topline prenosi se na ležaj otpuštanja zbog suhog trenja. Ležaj se zagrijava na određenu temperaturu, a maslac se topi ili razrijedi, što dodatno povećava temperaturu ležaja otpuštanja. Kad temperatura dosegne određenu razinu, ona će izgorjeti.
2) Nedostatak podmazivanja ulja i habanja
Ležište za otpuštanje kvačila podmazan je maslacem. Postoje dva načina za dodavanje maslaca. Za ležaj 360111, stražnji poklopac ležaja treba otvoriti i napuniti masnoćom tijekom održavanja ili kada se prijenos ukloni, a zatim ponovno instalira stražnji poklopac za ležište za oslobađanje 788611K, može se rastaviti i uroniti u rastopljenu mast, a zatim izvaditi nakon hlađenja kako bi se postigla svrha pozvane. U stvarnom radu vozač ima tendenciju zanemarivanja ove točke, što dovodi do nedostatka ulja u ležaju otpuštanja kvačila. U slučaju podmazivanja ili manje podmazivanja, količina habanja ležaja otpuštanja često je nekoliko puta do desetaka više od količine trošenja nakon podmazivanja. Uz povećano trošenje, temperatura će se također uvelike povećati, što ga čini osjetljivijim na oštećenja.
3) Besplatno putovanje je premalo ili su vrijeme opterećenja previše
Prema zahtjevima, klirens između ležaja otpuštanja kvačila i ručice za oslobađanje uglavnom je 2,5 mm, a slobodni moždani udar odražen na papučicu kvačila je 30-40 mm. Ako je slobodni moždani udar premali ili uopće nema slobodnog moždanog udara, ručica za oslobađanje i ležaj izdanja uvijek su angažirani. Prema načelu neuspjeha umora, što duže djeluje ležaj, to je ozbiljnija šteta; I što je duže radno vrijeme, to je veća temperatura ležaja, to je lakše izgorjeti, a radni vijek trajanja oslobađanja se smanjuje.
4) Pored gore navedena tri razloga, je li ručica za oslobađanje glatko podešena, a je li povratna opruga ležaja otpuštanja u dobrom stanju također ima veliki utjecaj na oštećenja ležaja otpuštanja.
Upozoriti
1) Prema operativnim propisima, izbjegavajte da se kvačilo na pola i napola raščlanjiva i smanjite broj puta u kojem se kvačilo koristi.
2) Obratite pažnju na održavanje i upotrijebite metodu kuhanja kako biste natopili maslac tako da ima dovoljno maziva tijekom redovnog ili godišnjeg inspekcije i održavanja.
3) Obratite pažnju na izravnavanje ručice za oslobađanje kvačila kako biste osigurali da elastična sila povratnog proljeća ispunjava propise.
4) Prilagodite slobodni moždani udar kako biste ispunili zahtjeve (30-40 mm) kako biste spriječili da slobodni moždani udar bude prevelik ili premali.
5) Smanjite vrijeme spajanja i odvajanja i smanjite opterećenje udara.
6) Zakoračite lagano i lako kako biste ga glatko uključili i isključili.
