| Naziv proizvoda | Cijevi za klima uređaj |
| Primjena proizvoda | SAIC MAXUS V80 |
| Proizvodi OEM BR | C00015186 |
| Org mjesta | PROIZVEDENO U KINI |
| Marka | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Vrijeme isporuke | Zaliha, ako je manje od 20 KOM, normalno mjesec dana |
| Plaćanje | TT depozit |
| Marka tvrtke | CSSOT |
| Sustav primjene | rashladni sustav |
Poznavanje proizvoda
Tanka je usisna cijev visokog pritiska, a debela je cijev niskog pritiska.Cjevovod automobilskog klima uređaja uglavnom ima tri dijela: cijev između ulaza i izlaza kompresora i cijev između kondenzatora i ekspanzijskog ventila.
Sve cijevi na ulazu i izlazu iz kompresora opremljene su gumenom cijevi za amortizaciju udara.Deblja je niskotlačna cijev (površinska temperatura kompresora je niska, a kondenzirana voda je vidljiva), a tanja je visokotlačna cijev (kada kompresor radi, temperatura je visoka i malo vruće.
Kondenzator za ekspanzijski ventil je vrlo tanka aluminijska cijev.Temperatura rashladnog sredstva koje izlazi iz kondenzatora je niska, ali je slabljenje tlaka malo, pa se može nazvati i visokotlačnom cijevi.Također postoje dva promjera zgloba, koji se mogu koristiti za rotiranje glavne osovine kompresora., sudeći prema načinu ulaza i izlaza plina dvaju sučelja.
Također se može prepoznati po slovima pored konektora kompresora.Spojevi nekih kompresora uglavnom su označeni sa S ili D kako bi se razlikovali.S je niskotlačni spoj, a D je visokotlačni spoj.
Kompresor klima uređaja u automobilu:
1. Kompresor automobilskog klima-uređaja srce je rashladnog sustava automobilskog klima-uređaja i ima ulogu kompresije i prijenosa pare rashladnog sredstva.Postoje dvije vrste kompresora: nepromjenjivog i promjenjivog obujma.Prema različitim principima rada, kompresori klima uređaja mogu se podijeliti na kompresore fiksne zapremine i kompresore promjenjive zapremine.
2. Prema različitim metodama rada, kompresori se općenito mogu podijeliti na klipne i rotacijske.Uobičajeni klipni kompresori uključuju klipnjaču radilice i aksijalni klip.Uobičajeni rotacijski kompresori uključuju tip s rotirajućim lopaticama i scroll tip.Način rada.
3. Kineski naziv Kompresor automobilskog klima-uređaja Status Srce rashladnog sustava automobilskog klima-uređaja Komprimira i prenosi pare rashladnog sredstva Klasifikacija Nepromjenjivi i promjenjivi pomak.Automobilski kompresor klima-uređaja srce je rashladnog sustava automobilskih klima-uređaja i ima ulogu komprimiranja i prijenosa pare rashladnog sredstva.
4. Kompresori se dijele na dvije vrste: nepromjenjivog obujma i promjenjivog obujma.Kompresori klima-uređaja općenito se dijele na klipne i rotacijske prema internom načinu rada.Prema različitim principima rada, kompresori klima uređaja mogu se podijeliti na kompresore fiksne zapremine i kompresore promjenjive zapremine.
5. Zapremina kompresora fiksne zapremine raste proporcionalno s povećanjem brzine motora.Ne može automatski mijenjati izlaznu snagu prema zahtjevima za hlađenjem i ima relativno veliki utjecaj na potrošnju goriva motora.Njegovo upravljanje općenito prikuplja temperaturni signal izlaza zraka iz isparivača.
6. Kada temperatura dosegne zadanu temperaturu, elektromagnetska spojka kompresora se otpušta i kompresor prestaje raditi.Kada temperatura poraste, uključuje se elektromagnetska spojka i kompresor počinje raditi.Kompresorom fiksne zapremine također upravlja tlak u sustavu klimatizacije.Kada je tlak u cjevovodu previsok, kompresor prestaje raditi.
7. Kompresor promjenjivog volumena može automatski prilagoditi izlaznu snagu prema postavljenoj temperaturi.Sustav upravljanja klimatizacijskim uređajem ne prikuplja signal temperature izlaznog zraka iz isparivača, već kontrolira omjer kompresije kompresora prema signalu promjene tlaka u cjevovodu klimatizacijskog uređaja za automatsko podešavanje temperature izlaznog zraka.U cijelom procesu hlađenja kompresor uvijek radi, a podešavanje intenziteta hlađenja u potpunosti kontrolira ventil za regulaciju tlaka ugrađen u kompresor.
8. Kada je tlak na visokotlačnom kraju cjevovoda klima uređaja previsok, ventil za regulaciju tlaka skraćuje hod klipa u kompresoru kako bi se smanjio omjer kompresije, što će smanjiti intenzitet hlađenja.Kada tlak na kraju visokog tlaka padne na određenu razinu, a tlak na kraju niskog tlaka poraste na određenu razinu, ventil za regulaciju tlaka povećava hod klipa kako bi se poboljšao intenzitet hlađenja.
