Razvrstavanje proizvoda i podjela materijala
Iz perspektive proizvodnje prigušivih materijala, apsorberi udara uglavnom uključuju hidraulične i pneumatske apsorbere udara, kao i promjenjive amortizere za prigušivanje.
Hidraulički tip
Hidraulički apsorber udara široko se koristi u sustavu ovjesa za automobile. Princip je da kada se okvir i osovina kreću naprijed -natrag, a klip se kreće naprijed -nazad u bačvi cilindra od apsorbera udara, ulje u kućištu apsorbera udara više puta će teći iz unutarnje šupljine kroz neke uske pore u drugu unutarnju šupljinu. U ovom trenutku, trenje između tekućine i unutarnjeg zida i unutarnjeg trenja tekućih molekula tvore silu prigušivanja do vibracije.
Napumpav
Amortizer na napuhavanje nova je vrsta apsorbera udara razvijenog od 1960 -ih. Model uslužnog programa karakteriziran je u tome što je plutajući klip ugrađen na donjem dijelu cijevi cilindra, a zatvorena plinska komora formirana plutajućim klipom, a jedan kraj cijevi cilindra ispunjena je visokim tlačnim dušikom. Na plutajući klip ugrađen je veliki dio O-prstena, koji u potpunosti odvaja naftu i plin. Radni klip opremljen je kompresijskim ventilom i produžnim ventilom koji mijenja područje poprečnog presjeka kanala svojom brzinom. Kad kotač skače gore -dolje, radni klip apsorbera udara pomiče se naprijed -nazad u uljnoj tekućini, što rezultira razlikom tlaka ulja između gornje komore i donje komore radnog klipa, a tlačno ulje će otvoriti ventil za kompresiju i ventil produženja i protok naprijed i nazad. Budući da ventil proizvodi veliku prigušnu silu na tlačno ulje, vibracija je prigušena.
Podjela strukturnog kuta
Struktura apsorbera udara je da se klip s klipom ubacuje u cilindar, a cilindar je napunjen uljem. Klip ima otvor tako da ulje u dva dijela prostora odvojena klipom može se nadopuniti. Prigušivanje se stvara kada viskozno ulje prolazi kroz otvor. Što je otvor manji, to je veća sila prigušivanja, veća je viskoznost ulja i veća sila prigušivanja. Ako veličina otvora ostane nepromijenjena, kada apsorber udara brzo radi, prekomjerno prigušivanje utjecat će na apsorpciju udara. Stoga je na izlazu otvora postavljen opružni ventil u obliku diska. Kad se tlak poveća, ventil se gura, otvaranje otvora raste i prigušivanje se smanjuje. Budući da se klip pomiče u dva smjera, na obje strane klipa postavljaju se opružni ventili s listnim ventilima koji se nazivaju kompresijski ventil i produžni ventil.
Prema svojoj strukturi, apsorber udara je podijeljen na jednocilindrični i dvostruki cilindar. Može se dalje podijeliti na: 1 jednocilindrični pneumatski amortizer; 2. Dvostruki cilindrični tlak ulja Apsorber; 3. Dvostruki hidro -pneumatski amortizer.
Dvostruka bačva
To znači da apsorber udara ima dva unutarnja i vanjska cilindara, a klip se kreće u unutarnjem cilindru. Zbog ulaska i ekstrakcije klipne šipke, volumen ulja u unutarnjem cilindru povećava se i smanjuje. Stoga bi se ravnoteža ulja u unutarnjem cilindru trebala održavati razmjenom s vanjskim cilindrom. Stoga bi trebala biti četiri ventila u apsorberu dvostrukog cilindra, to jest, osim dva ventila za gas na klipu gore, postoje i ventili protoka i ventila za kompenzaciju ugrađene između unutarnje i vanjske cilindare za dovršavanje funkcije razmjene.
Jednostruka bačva
U usporedbi s dvostrukim amortizerom udara, jednocilindrični amortizer ima jednostavnu strukturu i smanjuje skup sustava ventila. Plutajući klip je ugrađen na donjem dijelu cijevi cilindra (takozvani plutajući znači da ne postoji klip za kontrolu njegovog pokreta). Zatvorena zračna komora nastaje ispod plutajućeg klipa i napunjena dušikom visokog pritiska. Gore navedena promjena razine tekućine uzrokovana uljem u klipnom šipku automatski se prilagođava plutajućim klipom. Osim gore
