MAXUS je spojen na čahuru ležaja.
Glavna uloga kućišta ležaja u automobilu je spajanje, podupiranje i prijenos sile, uz smanjenje trenja i habanja kako bi se osigurao dugotrajan rad motora.
Spojna čahura, posebno u automobilskom motoru, igra vitalnu ulogu. Montirana je kao klizni ležajevi na rukavcu glavnog vratila i rukavcu klipnjače radilice motora, koji se sastoji od dva polukružna dijela, a pričvršćena je pločicama i vijcima. Glavna funkcija spojke je izdržati i raspršiti tlak koji stvara radilica tijekom rada, a istovremeno osigurati da se radilica može glatko okretati. Ovi ležajevi obično su sastavljeni od čeličnih pločica i babitt legure otporne na habanje, kombinacije materijala koja osigurava trajnost i pouzdanost ležajeva. Dizajn čahure ležaja pomaže povećati učinak podmazivanja ulja, čime se poboljšava učinkovitost i performanse motora. Osim toga, čahura ležaja također podnosi ogroman tlak koji se stvara tijekom rada motora, osiguravajući da se radilica može stabilno okretati.
Materijal spojne čahure obično je kombinacija aluminijske baze i bakrenog olova, koja ima dobru otpornost na habanje i toplinsku vodljivost te može zadovoljiti potrebe motora pri radu s velikim opterećenjem. U procesu proizvodnje kućišta ležaja, tehnologija obrade bimetalne čelične trake od kompozitne legure visokog udjela kositra i aluminija s čeličnom podlogom također se koristi za poboljšanje njegove trajnosti i pouzdanosti. U motoru, spojna čahura ne samo da podnosi ogromnu silu koju generira kretanje klipa, već i učinkovito prenosi te sile na radilicu, kako bi se ostvarila transformacija povratnog gibanja klipa u rotacijsko gibanje radilice. Osim toga, spojna čahura također igra ulogu podupiranja i fiksiranja klipnjače kako bi se osiguralo da motor može raditi glatko i učinkovito.
Uloga spojne čahure također uključuje smanjenje trošenja između glave klipnjače i rukavca klipnjače. Kućište ležaja općenito je izrađeno od tanke čelične podloge i sloja metala protiv trenja. Uloga tanke čelične podloge je prenijeti toplinu koju stvara metal protiv trenja na veliku glavu klipnjače. Uloga sloja metala protiv trenja je smanjiti trošenje rukavca klipnjače i produžiti vijek trajanja rukavca. Ovaj dizajn ne samo da štiti ključne komponente motora, već i poboljšava ukupne performanse i vijek trajanja motora.
Smjer zazora čahure ležaja klipnjače je prema smjeru pumpe za ulje.
U dizajnu ljuske ležaja klipnjače, razmak je u smjeru pumpe za ulje, uglavnom kako bi se osiguralo da ulje za podmazivanje može nesmetano teći do spojnog dijela pločice klipnjače i radilice kada motor radi, čime se osigurava potreban učinak podmazivanja. Ovaj dizajn ima učinkovit učinak podmazivanja na klipnjaču motora, a ljuska ležaja klipnjače podijeljena je na dva dijela, gornju i donju pločicu, koje su ugrađene na spoju klipnjače i radilice te igraju ulogu otpornosti na habanje, potpore i prijenosa. Prilikom sastavljanja ležaja klipnjače potrebno je obratiti pozornost na smjer, inače će doći do različitih stupnjeva udara. Ako je unutarnji cilindar gornje pločice klipnjače opremljen utorom za ulje razumne duljine luka duž opsega, a stijenka pločice uljnog utora klipnjače opremljena je otvorom za ulje, odnosno zarezom spomenutim u ovom radu, tada se sastavljanje može izvršiti lociranjem položaja usne. Ako nema usne za lociranje, može se koristiti na klipnjači s ustima za lociranje, ali ne i obrnuto. Osim toga, vijak treba postići odgovarajući moment zatezanja, ali ne previše zategnut, inače će doći do prekomjerne sile na vijak, proklizavanja unutarnjeg navoja i deformacije vijka.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
