MAXUS je spojen na čahuru ležaja.
Glavna uloga ljuske automobilskog ležaja je povezivanje, podupiranje i prijenos sile, uz smanjenje trenja i trošenja kako bi se osigurao dugotrajan rad motora.
Spojna čahura, posebno u automobilskom motoru, igra vitalnu ulogu. Postavljeni su kao klizni ležajevi na rukavcu glavnog vratila i rukavcu klipnjače koljenastog vratila motora, koji se sastoje od dva polukružna dijela, a pričvršćeni su šindrom i vijcima. Glavna funkcija spojke je izdržati i raspršiti pritisak koji stvara koljenasto vratilo tijekom rada, istovremeno osiguravajući da se koljenasto vratilo može glatko okretati. Ovi ležajevi obično se sastoje od čelične šindre i babbit legure otporne na habanje, kombinacije materijala koja osigurava trajnost i pouzdanost ležajeva. Dizajn ljuske ležaja pomaže povećati učinak podmazivanja ulja, čime se poboljšava učinkovitost i performanse motora. Osim toga, čahura ležaja također podnosi ogroman pritisak koji se stvara tijekom rada motora, osiguravajući da se koljenasto vratilo može okretati stabilno.
Materijal spojne čahure obično je kombinacija aluminijske baze i bakrenog olova, koji ima dobru otpornost na habanje i toplinsku vodljivost, te može zadovoljiti potrebe motora pri radu s velikim opterećenjem. U proizvodnom procesu ljuske ležaja, tehnologija obrade bimetalne čelične trake od kompozitne legure aluminija s visokim postotkom kositra također se koristi za poboljšanje njegove trajnosti i pouzdanosti. U motoru, spojna čahura ne samo da nosi ogromnu silu generiranu kretanjem klipa, već također učinkovito prenosi te sile na koljenasto vratilo, kako bi se ostvarila transformacija recipročnog gibanja klipa u rotacijsko kretanje koljenastog vratila. Osim toga, spojna čahura također igra ulogu potpore i fiksiranja klipnjače kako bi se osiguralo da motor radi glatko i učinkovito.
Uloga klipnjače također uključuje smanjenje trošenja između glave klipnjače i rukavca klipnjače. Kućište ležaja općenito je izrađeno od tanke čelične pozadine i metalnog sloja protiv trenja. Uloga tankog čeličnog stražnjeg dijela je prijenos topline koju stvara metal protiv trenja na veliku glavu klipnjače. Uloga metalnog sloja protiv trenja je smanjiti trošenje rukavca klipnjače i produljiti vijek trajanja rukavca. Ovaj dizajn ne samo da štiti ključne komponente motora, već i poboljšava ukupne performanse i radni vijek motora.
Smjer zazora čahure ležaja klipnjače je prema smjeru uljne pumpe.
U dizajnu ljuske ležaja klipnjače, razmak je u smjeru pumpe za ulje, uglavnom kako bi se osiguralo da ulje za podmazivanje može glatko teći do priključnog dijela pločice klipnjače i radilice kada motor radi, tako pružajući potreban učinak podmazivanja. Ovaj dizajn ima učinkovit učinak podmazivanja klipnjače motora, a ljuska ležaja klipnjače podijeljena je na dva dijela gornje i donje pločice, koje su ugrađene na spoju klipnjače i koljenastog vratila i igraju uloga otpornosti na habanje, oslonac i prijenos. Prilikom sastavljanja vata klipnjače potrebno je paziti na smjer, inače će doći do različitih stupnjeva udara. Ako je unutarnji cilindar gornje pločice klipnjače opskrbljen utorom za ulje razumne duljine luka po obodu, a stijenka pločice klipnjače utora za ulje opremljena je rupom za ulje, odnosno urezom, spomenuto u ovom radu, tada se sklapanje može izvesti lociranjem položaja usne. Ako nema usne za lociranje, može se koristiti na klipnjači s usnom za lociranje, ali ne obrnuto. Osim toga, vijak bi trebao postići odgovarajući zakretni moment, ali ne previše zategnut, inače će dovesti do prekomjerne sile na vijak, klizanja unutarnjeg navoja i deformacije vijka .
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
