Maxus je povezan s ležernim grmom.
Glavna uloga školjke automobilskih ležaja je povezivanje, podršku i prenošenje sile, istovremeno smanjenje trenja i trošenja kako bi se osigurao dugoročni rad motora.
Spojni grm, posebno u automobilskom motoru, igra vitalnu ulogu. Montirani su kao obični ležajevi na glavnom časopisu osovine i spojnim časopisu motora radilice, koji se sastoji od dva polukružna dijela, a pričvršćeni su šindrom i vijcima. Glavna funkcija spajanja je izdržati i rastjerati tlak generiran radilicom tijekom rada, istovremeno osiguravajući da se radilica može nesmetano okretati. Ovi ležajevi obično se sastoje od čeličnih šindre i legure otporne na habanje, kombinacije materijala koji osiguravaju trajnost i pouzdanost ležajeva. Dizajn ljuske ležaja pomaže povećati učinak podmazivanja nafte, poboljšavajući na taj način učinkovitost i performanse motora. Pored toga, ležaj također podnosi ogroman tlak nastao tijekom rada motora, osiguravajući da se radilica može okrenuti stabilno.
Materijal povezivačkog grma obično je kombinacija aluminijske baze i olova bakra, koji ima dobru otpornost na habanje i toplinsku vodljivost, te može zadovoljiti potrebe motora pri radu s velikim opterećenjem. U procesu proizvodnje ležajne školjke, bimetalna tehnologija obrade čelične pruge kompozitne aluminijske bazne legure s visokim kositarnim aluminijskim bazama također se koristi za poboljšanje njegove izdržljivosti i pouzdanosti. U motoru, spajajući grm ne samo da ima ogromnu silu koju je stvorio kretanje klipa, već i učinkovito prenosi te sile na radilicu, tako da ostvari transformaciju kretanja klipa u rotirajući pokret radilice. Osim toga, spajajući grm također igra ulogu podržavanja i učvršćivanja spojne šipke kako bi se osiguralo da motor može raditi glatko i učinkovito.
Uloga spajanog grma također uključuje smanjenje habanja između glave spojne šipke i časopisa za povezivanje. Školjka ležaja uglavnom je izrađena od tankog čelika i metalnog sloja protiv trenja. Uloga tankog čeličnog leđa je prebacivanje topline koju stvara metal protiv trenja na veliku glavu spojne šipke. Uloga metalnog sloja protiv trenja je smanjiti trošenje časopisa za povezivanje i proširiti životni vijek časopisa. Ovaj dizajn ne samo da štiti ključne komponente motora, već također poboljšava ukupne performanse i uslužni vijek trajanja motora .
Smjer praznine spajajuće šipke koji nose grmlje je prema smjeru pumpe za ulje.
U dizajnu ljuske nosača spojnih šipki, jaz je u smjeru pumpe za ulje, uglavnom kako bi se osiguralo da ulje za podmazivanje može nesmetano teći do spojnog dijela pločice za spajanje i radilice kada motor radi, pružajući tako potreban učinak podmazivanja. Ovaj dizajn ima učinkovit učinak podmazivanja na spojnu šipku motora, a ljuska ležaja spojne šipke podijeljena je na dva dijela gornje i donje pločice, koji su ugrađeni na spoj spojne šipke i radilice, te igraju ulogu otpornosti na habanje, nosača i prijenosa. Prilikom sastavljanja povezivanja šipki Watts, potrebno je obratiti pažnju na smjer, inače će dovesti do različitih stupnjeva udara. Ako je unutarnji cilindar gornje pločice spojne šipke opremljen uljem razumne duljine luka duž opsega, a zid pločice spojne šipke ulja ulja je dostavljen s rupom za ulje, to jest, zarez spomenut u ovom radu, tada se sklop može izvesti lociranjem položaja usana. Ako nema usne za lociranje, može se koristiti na spojnoj šipci s locirajućim usnama, ali ne i obrnuto. Pored toga, vijak bi trebao doći do odgovarajućeg okretnog momenta, ali ne previše čvrsto, u protivnom će dovesti do prekomjerne sile na vijku, unutarnjeg klizanja navoja i deformacije vijaka .
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
