Metoda ispitivanja performansi pumpe za gorivo
Neke teške kvarove (kao što je nerad itd.) automobilske pumpe za gorivo lako je procijeniti, ali neke povremene meke kvarove je teže procijeniti. U tom smislu, performanse pumpe za gorivo mogu se procijeniti metodom detekcije radne struje pumpe za gorivo pomoću automobilskog digitalnog multimetra. Specifična metoda je sljedeća.
(1) Stavite digitalni multimetar automobila u strujni blok, pritisnite funkcijsku tipku (SELECT) za podešavanje na blok istosmjerne struje (DC), a zatim spojite dva mjerna kontakta serijski u priključni vod pumpe za gorivo koju treba testirati.
(2) Pokrenite motor. Dok pumpa za gorivo radi, pritisnite tipku za dinamičko snimanje (MAX/MIN) na digitalnom multimetru automobila kako biste automatski zabilježili maksimalnu i minimalnu struju kada pumpa za gorivo radi. Usporedbom detektiranih podataka s normalnom vrijednošću može se utvrditi uzrok kvara.
Sigurnosne mjere za otkrivanje kvara pumpe za gorivo Uredi emitiranje
1. Stara pumpa za gorivo
Prilikom rješavanja problema s pumpama za gorivo za vozila koja su dugo korištena, ove pumpe za gorivo ne smiju se testirati na suho. Jer kada se pumpa za gorivo ukloni, u kućištu pumpe ostaje gorivo. Tijekom ispitivanja uključivanja, kada su četkica i komutator u lošem kontaktu, iskra će zapaliti gorivo u kućištu pumpe i uzrokovati eksploziju. Posljedice su vrlo ozbiljne.
2. Nova pumpa za gorivo
Novozamijenjena pumpa za gorivo ne smije se testirati na suho. Budući da je motor pumpe za gorivo zatvoren u kućištu pumpe, toplina koja se stvara uključivanjem tijekom suhog ispitivanja ne može se raspršiti. Nakon što se armatura pregrije, motor će izgorjeti, pa pumpa za gorivo mora biti uronjena u gorivo za ispitivanje.
3. Ostali aspekti
Nakon što pumpa za gorivo napusti spremnik goriva, pumpu za gorivo treba na vrijeme obrisati, izbjegavati iskre u njenoj blizini i slijediti sigurnosni princip "prvo spojiti žice, a zatim uključiti".
