Metoda ispitivanja rada pumpe za gorivo
Lako je procijeniti neke teške greške (kao što je nerad, itd.) automobilske pumpe za gorivo, ali neke povremene meke greške je teže procijeniti. U tom smislu, performanse pumpe za gorivo mogu se procijeniti metodom detekcije radne struje pumpe za gorivo automobilskim digitalnim multimetrom. Konkretna metoda je sljedeća.
(1) Stavite automobilski digitalni multimetar u trenutni blok, pritisnite funkcijsku tipku (SELECT) za podešavanje na istosmjerni (DC) blok, a zatim povežite dvije ispitne olovke u nizu u spojnom vodu pumpe za gorivo. testiran.
(2) Pokrenite motor, kada pumpa za gorivo radi, pritisnite tipku za dinamičko snimanje (MAX/MIN) digitalnog multimetra automobila za automatsko bilježenje maksimalne i minimalne struje kada pumpa za gorivo radi. Usporedbom otkrivenih podataka s normalnom vrijednošću može se utvrditi uzrok kvara.
Sigurnosne mjere za otkrivanje kvara pumpe za gorivo Uredi emitiranje
1. Stara pumpa za gorivo
Prilikom rješavanja problema s pumpama za gorivo za vozila koja su dugo korištena, te pumpe za gorivo ne bi trebalo testirati na suho. Jer kada se pumpa za gorivo ukloni, u kućištu pumpe ostaje goriva. Tijekom testa uključivanja, nakon što su četkica i komutator u lošem kontaktu, iskra će zapaliti gorivo u kućištu pumpe i izazvati eksploziju. Posljedice vrlo ozbiljne.
2. Nova pumpa za gorivo
Novozamijenjena pumpa za gorivo ne smije se testirati na suho. Budući da je motor pumpe za gorivo zabrtvljen u kućištu pumpe, toplina stvorena uključivanjem tijekom suhog testa ne može se raspršiti. Nakon što se armatura pregrije, motor će izgorjeti, pa pumpa za gorivo mora biti uronjena u gorivo za ispitivanje.
3. Ostali aspekti
Nakon što pumpa za gorivo izađe iz spremnika, pumpu za gorivo treba na vrijeme obrisati, izbjegavati iskrenje u njenoj blizini i pridržavati se sigurnosnog principa "prvo spoji, pa uključi".
