Nagib kotača
Pored gornja dva kuta stražnjeg kuta Kingpin i unutarnjeg kuta kako bi se osiguralo da automobil stabilno trči, kotač α također ima funkciju pozicioniranja. α je uključen kut između sjecišta linije poprečne ravnine vozila i ravnine prednjeg kotača koji prolazi kroz sredinu prednjeg kotača i prizemne okomite linije, kao što je prikazano na Sl. 4 (a) i (c). Ako je prednji kotač ugrađen okomito na cestu kada je vozilo prazno, osovina može naginjati prednji kotač zbog deformacije opterećenja kada je vozilo potpuno opterećeno, što će ubrzati djelomično trošenje gume. Osim toga, vertikalna reakcijska sila ceste do prednjeg kotača duž osi glavčine napravit će pritisak glavčine do vanjskog kraja malog ležaja, pogoršati opterećenje vanjskog kraja malog ležaja i matice za pričvršćivanje glavčine, prednji kotač bi trebao biti ugrađen unaprijed kako bi se spriječio određeni kut, kako bi se spriječio nagib prednjeg kotača. Istodobno, prednji kotač ima kut od kambera koji se može prilagoditi i Arch Road. Međutim, blagajnik ne bi trebao biti prevelik, u protivnom će i guma učiniti djelomično trošenje.
Izlazak s prednjih kotača određen je u dizajnu zglobova. Dizajn čini osi časopisa upravljača i vodoravne ravnine u kut, kut je kut prednjeg kotača α (uglavnom oko 1 °).
Prednji snop prednjeg kotača
Kad je prednji kotač kut, djeluje poput konusa pri valjanju, uzrokujući da se prednji kotač valja prema van. Budući da ograničenja upravljačke šipke i osovine onemogućavaju da se prednji kotač otkotrlja, prednji će se kotač valjati na zemlji, što će pogoršati trošenje guma. Da bi se uklonile štetne posljedice koje je donio nagib prednjeg kotača, prilikom ugradnje prednjeg kotača, središnja površina dvaju prednjih kotača automobila nije paralelna, udaljenost između prednjeg ruba dvaju kotača B je manja od udaljenosti između stražnjeg ruba A, razlika između AB postaje snop prednjeg kotača. Na taj način prednji kotač može biti blizu prednje strane u svakom smjeru valjanja, što uvelike smanjuje i eliminira štetne posljedice uzrokovane nagibom prednjeg kotača.
Prednji snop prednjeg kotača može se prilagoditi promjenom duljine šipke poprečne kravate. Prilikom podešavanja razlika na udaljenosti između prednje i stražnjeg dijela dva kruga, AB, može se u skladu s navedenom vrijednošću prednjeg snopa prema mjernom položaju koji je odredio svaki proizvođač. Općenito, vrijednost prednjeg snopa kreće se od 0 do 12 mm. Pored položaja prikazanog na slici 5, razlika između prednjeg i stražnjeg dijela na središnjoj ravnini dviju guma obično se uzima kao položaj mjerenja, a razlika između prednjeg i stražnjeg dijela na boku ruba dvaju prednjih kotača može se uzeti. Osim toga, prednja greda može se predstaviti i kutom prednjeg snopa.
