Kada ljudi raspravljaju o motociklima na tri kotača i nekim lakim kamionima i kombijima, često kažu da je ova osovina potpuno plivajuća, a ona poluplutajuća.Što ovdje znače "puni float" i "polu-float"?Odgovorimo na ovo pitanje u nastavku.
Takozvani "puno plutajući" i "polu plutajući" odnose se na vrstu nosača za montažu osovinskih osovina automobila.Kao što svi znamo, poluosovina je čvrsta osovina koja prenosi okretni moment između diferencijala i pogonskih kotača.Njegova unutarnja strana spojena je s bočnim zupčanikom preko klina, a vanjska je prirubnicom povezana s glavčinom pogonskog kotača.Budući da poluosovina mora podnijeti vrlo veliki zakretni moment, njezina čvrstoća mora biti vrlo velika.Općenito, legirani čelik kao što je 40Cr, 40CrMo ili 40MnB koristi se za kaljenje i kaljenje te tretman visokofrekventnim kaljenjem.Brušenje, jezgra ima dobru žilavost, može izdržati veliki okretni moment i može izdržati određeno udarno opterećenje, što može zadovoljiti potrebe automobila u različitim uvjetima.
Prema različitim vrstama potpore poluosovina, poluosovine se dijele na dvije vrste: "puno plivajuće" i "poluosovine".Potpuno plutajuća osovina i poluplutajuća osovina koje često spominjemo zapravo se odnose na vrstu poluosovine."Plutanje" se ovdje odnosi na opterećenje savijanja nakon uklanjanja poluosovine.
Takozvana potpuno plivajuća poluosovina znači da poluosovina nosi samo okretni moment i ne podnosi moment savijanja.Unutarnja strana takve poluosovine povezana je s bočnim zupčanikom diferencijala preko žljebova, a vanjska strana ima prirubnu ploču, koja je vijcima pričvršćena za glavčinu kotača, a glavčina kotača je pričvršćena na osovinu kroz dva konusna valjka ležajevi.Na taj način se različiti udarci i vibracije na kotače, kao i težina vozila, prenose s kotača na glavčine, a zatim na osovine, koje u konačnici snose kućišta osovina.Osovine samo prenose okretni moment s diferencijala na kotače za pogon automobila.U tom procesu oba kraja poluosovine podnose samo okretni moment bez ikakvog momenta savijanja, pa se naziva "puno plivanje".Sljedeća slika prikazuje strukturu i ugradnju potpuno plivajuće poluosovine automobila.Njegova konstrukcijska značajka je da je glavčina kotača ugrađena na osovinu kroz dva konusna valjkasta ležaja, kotač je postavljen na glavčinu kotača, nosiva sila se izravno prenosi na osovinu, a poluosovina prolazi.Osam vijaka pričvršćeno je na glavčinu i prenosi okretni moment na glavčinu, tjerajući kotač da se okreće.
Potpuno plivajuću poluosovinu lako je rastaviti i zamijeniti, a poluosovinu je moguće izvaditi samo uklanjanjem pričvrsnih vijaka pričvršćenih na ploči prirubnice poluosovine.Međutim, cjelokupnu težinu automobila nakon uklanjanja poluosovine nosi kućište osovine, te se još uvijek može pouzdano parkirati na tlo;nedostatak je što je struktura relativno složena i kvaliteta dijelova je velika.To je tip koji se najčešće koristi u automobilima, a većina lakih, srednjih i teških kamiona, terenskih vozila i osobnih automobila koristi ovu vrstu osovine.
Takozvana polu-plutajuća poluosovina znači da poluosovina ne nosi samo okretni moment, već i moment savijanja.Unutarnja strana takve poluosovine povezana je s bočnim zupčanikom diferencijala preko klinova, vanjski kraj osovine je oslonjen na kućište osovine pomoću ležaja, a kotač je fiksno postavljen na konzolu na vanjskom kraju osovine. osovinsko vratilo.Na taj se način različite sile koje djeluju na kotače i nastali momenti savijanja izravno prenose na poluosovine, a zatim preko ležajeva na kućište pogonske osovine.Kada automobil radi, poluosovine ne samo da pokreću kotače da se okreću, već također pokreću i kotače da se okreću.Za podršku pune težine automobila.Unutarnji kraj poluosovine nosi samo okretni moment, ali ne i moment savijanja, dok vanjski kraj nosi i okretni moment i puni moment savijanja, pa se naziva "poluplivajući".Sljedeća slika prikazuje strukturu i ugradnju polu-plutajuće polu-osovine automobila.Njegova strukturna značajka je da je vanjski kraj fiksiran i oslonjen na konusni valjkasti ležaj sa konusnom površinom i klinom i glavčinom, a vanjsku aksijalnu silu pokreće konusni valjkasti ležaj.Ležaj, unutarnja aksijalna sila prenosi se na konusni valjkasti ležaj druge poluosovine preko klizača.
Polu-plutajuća potporna konstrukcija poluosovine je kompaktna i lagana, ali sila poluosovine je komplicirana, a rastavljanje i sastavljanje su nezgodni.Ako su poluosovine uklonjene, automobil se ne može osloniti na tlo.Općenito se može primijeniti samo na male kombije i laka vozila s malim opterećenjem vozila, malim promjerom kotača i stražnjom integralnom osovinom, kao što su uobičajene serije Wu ling i serije Song hua jiang.
Vrijeme objave: 4. kolovoza 2022