Pneumatski:
Pneumatski amortizer je novi tip amortizera razvijen od 1960-ih. Uslužni model karakterizira to što je na donjem dijelu cijevi cilindra ugrađen plutajući klip, a zatvorena plinska komora koju čine plutajući klip i jedan kraj cijevi cilindra ispunjena je dušikom pod visokim tlakom. Na plutajućem klipu ugrađen je O-prsten velikog presjeka koji u potpunosti odvaja ulje i plin. Radni klip opremljen je kompresijskim ventilom i produžnim ventilom koji brzinom kretanja mijenjaju površinu poprečnog presjeka kanala. Kada kotač skače gore-dolje, radni klip amortizera pomiče se naprijed-natrag u uljnoj tekućini, što rezultira razlikom tlaka ulja između gornje komore i donje komore radnog klipa, a ulje pod pritiskom će se otvoriti kompresijskog ventila i ekstenzijskog ventila te protok naprijed-natrag. Budući da ventil proizvodi veliku silu prigušivanja tlačnog ulja, vibracije su prigušene.
Hidraulički:
Hidraulički amortizer naširoko se koristi u sustavu ovjesa automobila. Načelo je da kada se okvir i osovina pomiču naprijed-natrag, a klip se pomiče naprijed-natrag u cijevi cilindra amortizera, ulje u kućištu amortizera više puta će teći iz unutarnje šupljine u drugu unutarnju šupljinu kroz neki suziti pore. U to vrijeme, trenje između tekućine i unutarnje stijenke i unutarnje trenje molekula tekućine čine silu prigušenja vibracija.
Automobilski amortizer je baš kao i njegovo ime. Stvarni princip nije glomazan, odnosno postići učinak "amortizacije udara". Automobilski sustavi ovjesa općenito su opremljeni amortizerima, a dvosmjerni cilindrični amortizeri naširoko se koriste u automobilima. Bez amortizera, povrat opruge se ne može kontrolirati. Kada automobil naiđe na neravnu cestu, proizvest će ozbiljno odskakanje. U zavojima će također uzrokovati gubitak prianjanja i praćenja gume zbog vibracija opruge gore-dolje
