Glavna funkcija je podnijeti opterećenje i osigurati točno vođenje za rotaciju glavčine.Podnosi aksijalno i radijalno opterećenje.To je vrlo važan dio.Tradicionalni automobilski ležaj kotača sastoji se od dva seta konusnih valjkastih ležajeva ili kugličnih ležajeva.Ugradnja, podmazivanje, brtvljenje i podešavanje zazora ležaja obavljaju se na liniji za proizvodnju automobila.Ova struktura otežava sastavljanje u tvornici automobila, visoku cijenu i nisku pouzdanost.Štoviše, kada se automobil održava na mjestu održavanja, ležaj treba očistiti, podmazati i podesiti.Ležajna jedinica glavčine razvijena je na osnovi standardnog kugličnog ležaja s kutnim kontaktom i konusnog valjkastog ležaja.Integrira dva seta ležajeva.Ima prednosti dobre izvedbe montaže, bez podešavanja zazora, male težine, kompaktne strukture, velike nosivosti, masti za prethodno punjenje za zabrtvljene ležajeve, bez vanjskog brtvljenja glavčine i bez održavanja.Naširoko se koristi u automobilima, također ima trend postupnog širenja svoje primjene u kamionima.
