Glavna funkcija je podnijeti teret i osigurati točno vođenje za rotaciju glavčine. Podnosi aksijalno i radijalno opterećenje. To je vrlo važan dio. Tradicionalni automobilski ležaj kotača sastoji se od dva seta konusnih valjkastih ležajeva ili kugličnih ležajeva. Ugradnja, podmazivanje, brtvljenje i podešavanje zazora ležaja obavljaju se na liniji za proizvodnju automobila. Ova struktura otežava sastavljanje u tvornici automobila, visoku cijenu i nisku pouzdanost. Štoviše, kada se automobil održava na mjestu održavanja, ležaj treba očistiti, podmazati i podesiti. Ležajna jedinica glavčine razvijena je na osnovi standardnog kugličnog ležaja s kutnim kontaktom i konusnog valjkastog ležaja. Integrira dva seta ležajeva. Ima prednosti dobre izvedbe montaže, izostavljanja podešavanja zazora, male težine, kompaktne strukture, velike nosivosti, masti za prethodno punjenje za zabrtvljene ležajeve, izostavljanja vanjskog brtvljenja glavčine i ne zahtijeva održavanje. Naširoko se koristi u automobilima, također ima trend postupnog širenja svoje primjene u kamionima.
