Glavna funkcija je nositi opterećenje i pružiti točne smjernice za rotaciju čvorišta. Nosi i aksijalno opterećenje i radijalno opterećenje. To je vrlo važan dio. Tradicionalni ležaj automobila sastoji se od dva seta konusnih valjka ili kugličnih ležajeva. Ugradnja, ulje, brtvljenje i podešavanje ležaja provodi se na liniji za proizvodnju automobila. Ova struktura otežava sastavljanje u tvornici automobila, visokim troškovima i lošom pouzdanošću. Nadalje, kada se automobil održava na točki održavanja, ležaj je potrebno očistiti, podmazati i prilagoditi. Jedinica za ležaj glavčine razvijena je na temelju standardnog kutnog kugličnog ležaja i konusnog ležaja. Integrira dva skupa ležajeva. Ima prednosti dobre performanse montaže, izostavljanja podešavanja klirensa, lagane težine, kompaktne strukture, velikog opterećenja, masnoće za utovarivanje za zapečaćene ležajeve, izostavljanja za brtvljenje vanjskog čvorišta i bez održavanja. Široko se koristi u automobilima, također ima trend postupnog širenja svoje nanošenja u kamionima.
