Funkcija stražnjeg kočionog diska automobila
Youdaoplaceholder0 Glavna funkcija stražnjeg kočionog diska automobila je usporavanje ili zaustavljanje vozila trenjem. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, kočioni sustav generira silu mehaničkim ili hidrauličkim sredstvima, gurajući klip unutar kočione čeljusti da se pomiče, čime se kočiona pločica približava kočionom disku i stvara trenje. Ovo trenje uzrokuje naglo smanjenje brzine rotacije kotača, čime se postiže usporavanje ili glatko kočenje vozila.
Struktura i materijali kočionog diska
Kočioni diskovi su obično okrugli metalni diskovi s montažnim otvorima u sredini, koji se koriste za čvrstu ugradnju na glavčinu kotača. Dvije površine trenja kočionog diska moraju biti ravne i glatke kako bi se postigao učinkovit i dobar kontakt s kočionim pločicama. Neki kočioni diskovi također uključuju dizajn ventilacije, poput ventiliranih kočionih diskova, kako bi se optimiziralo odvođenje topline tijekom kočenja.
Kočioni diskovi obično su izrađeni od materijala otpornih na toplinu i habanje, poput visokočvrstog legiranog lijevanog željeza, kako bi se osiguralo da mogu izdržati visoki intenzitet trenja i topline.
Standardi održavanja i zamjene
Kočioni diskovi će se istrošiti i postati tanji dok istovremeno osiguravaju površinu trenja. Kočione diskove potrebno je zamijeniti kada su rubni utori preduboki, postoji mala pukotina, volan se trese kada pritisnete papučicu kočnice velikom brzinom ili papučica pucketa kada pritisnete papučicu kočnice pri brzinama ispod 40 km/h. Općenito se preporučuje zamjena kočionih diskova nakon prijeđenih oko 60.000 kilometara, ali točno vrijeme zamjene treba odrediti na temelju stvarnog istrošenosti.
Stražnji kočioni disk dio je kočionog sustava ugrađenog na stražnji kotač motornog vozila koji osigurava silu kočenja na stražnji kotač. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, kočioni sustav koristi kočionu čeljust za stezanje stražnjeg kočionog diska, stvarajući silu kočenja koja usporava ili zaustavlja vozilo.
Struktura i funkcija stražnjeg kočionog diska
Stražnji kočioni disk obično je kružni predmet u obliku diska, ugrađen na osovinu stražnjeg kotača automobila. Sličan je prednjem kočionom disku, a njegova glavna funkcija je kočenje trenjem. Prilikom dizajniranja i proizvodnje stražnjeg kočionog diska potrebno je uzeti u obzir čimbenike poput čvrstoće, težine i performansi odvođenja topline kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
Razlika između stražnjeg kočionog diska i prednjeg kočionog diska
Prednji i stražnji kočioni disk u osnovi su isti po funkciji i strukturi, oba postižu kočenje trenjem. Međutim, zbog različite raspodjele težine i uvjeta vožnje vozila, prednji kočioni disk obično ima veću silu kočenja i stoga se može brže istrošiti. Stražnji kočioni disk ima relativno manju silu kočenja, ali i dalje zahtijeva redovite preglede i održavanje.
Razlozi za veliko odstupanje od standardnog stražnjeg kočionog diska AUTOMOBILA uglavnom uključuju sljedeće aspekte:
Youdaoplaceholder0 Neravna površina kočionog diska : Dugotrajna upotreba, visoke temperature i neravnomjerno trošenje mogu uzrokovati neravnu površinu kočionog diska, što rezultira tresanjem prilikom kočenja .
Youdaoplaceholder0 Deformacija kočionog diska : Jaki udarci tijekom rada vozila ili problemi s kvalitetom kočionih diskova tijekom proizvodnje mogu uzrokovati deformaciju, što rezultira velikim odstupanjem od normale.
Youdaoplaceholder0 Neravnomjerno trošenje kočionih pločica : Neravnomjerna raspodjela pritiska tijekom kočenja također može uzrokovati tresenje kočionih diskova .
Youdaoplaceholder0 Problem s glavčinom : Deformacija ili neravnoteža glavčine mogu utjecati na normalan rad kočionog diska, uzrokujući veliko odstupanje .
Youdaoplaceholder0 Greška u proizvodnji : Greška u proizvodnji kočionog diska može utjecati na njegove performanse, što rezultira velikim odstupanjem od normale.
Youdaoplaceholder0 Okretni moment razdvojenog diska i vijka za zatvaranje je različit: To će uzrokovati neravnine, što će zauzvrat uzrokovati veliko odstupanje.
Youdaoplaceholder0 Kružno odstupanje površine prirubnice nije u skladu sa standardom : Može biti uzrokovano hrđom ili vanjskim udarom, što rezultira velikim odstupanjem .
Problemi s komponentama ovjesa: poput labavih ili napuknutih kuglastih zglobova ili čahura, mogu utjecati na parametre poravnanja sva četiri kotača i uzrokovati iskakanje kočionih diskova.
Youdaoplaceholder0 Problem s dinamičkom ravnotežom guma : Neizvođenje podešavanja dinamičke ravnoteže nakon popravka ili zamjene gume također može uzrokovati veliko odstupanje od kotača .
Youdaoplaceholder0 Neravnomjerno trošenje kočionih pločica : To će oštetiti ravnost kočionog diska, što će uzrokovati veliko odstupanje .
Youdaoplaceholder0 Rješenja i preventivne mjere uključuju:
Youdaoplaceholder0 Pregled i popravak : Redovito provjeravajte površinu kočionih diskova na vidljive ogrebotine, utore ili deformacije te ih po potrebi izbrusite ili zamijenite.
Youdaoplaceholder0 Provjerite jesu li pravilno ugrađeni : Provjerite ugradnju kočionih diskova i pločica kako biste bili sigurni da su pravilno i čvrsto ugrađeni .
Youdaoplaceholder0 Održavanje i zamjena : Pravovremeno zamijenite kočione diskove koji su jako istrošeni ili deformirani do te mjere da se ne mogu popraviti kako biste osigurali ravnomjerno trošenje kočionih pločica. Ako je potrebno, istovremeno zamijenite kočione pločice .
Youdaoplaceholder0 Provjera dinamičke ravnoteže : Izvršite provjere dinamičke ravnoteže kotača kako biste bili sigurni da nema neravnoteže u glavčinama .
Youdaoplaceholder0 Provjera poravnanja sva četiri kotača : Redovito provjeravajte podatke o poravnanju sva četiri kotača kako biste osigurali točnost .
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova za MG i 750, dobrodošli kupiti.
