Djelovanje prednjeg kočionog diska
Glavna funkcija prednjeg kočionog diska je osigurati površinu trenja, stegnuti kočioni disk kroz kočionu čeljust, stvoriti silu kočenja, čime se usporava ili zaustavlja vozilo.
Kočioni disk je kružna ploča koja se okreće dok se vozilo kreće. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, kočione čeljusti stežu kočioni disk i koriste trenje za pretvaranje kinetičke energije vozila u toplinsku energiju, čime se postiže učinak kočenja.
Kako radi prednji kočioni disk
Kočioni disk stvara silu kočenja stezanjem površine diska kočionim čeljustima. Klip u kočionoj čeljusti potiskuje se tlakom kočionog ulja, stežući kočioni disk, stvarajući trenje, čime se usporava ili zaustavlja vozilo.
Važnost prednjeg kočionog diska
Prednji kočioni disk igra vitalnu ulogu u kočionom sustavu automobila. Ne samo da osigurava potrebno trenje za usporavanje ili zaustavljanje vozila, već igra i ključnu ulogu u naglom kočenju. Stanje istrošenosti prednjeg kočionog diska izravno utječe na učinak kočenja i sigurnost vozila. Ako je prednji kočioni disk ozbiljno istrošen ili neispravan, put kočenja može se produžiti, učinak kočenja oslabiti, pa čak i dovesti do prometne nesreće.
Standardi održavanja i zamjene
Kriteriji za zamjenu prednjeg kočionog diska uključuju provjeru debljine kočionog diska, stanja istrošenosti i prisutnosti pukotina ili deformacija. Općenito, kočioni disk treba zamijeniti kada dosegne graničnu debljinu istrošenosti ili pukotine, deformacije itd. Osim toga, redovita provjera debljine i istrošenosti kočionog diska kako bi se osiguralo da je u dobrom stanju važna je mjera za osiguranje sigurnosti vožnje.
Kvar prednjeg kočionog diska može se manifestirati raznim simptomima, uključujući abnormalnu buku kočnica, podrhtavanje kočnica, zagrijavanje kočnica itd. Ove simptome obično uzrokuje trošenje kočionog diska, nepravilna ugradnja ili problemi s kvalitetom.
Specifične performanse i uzrok kvara kočionog diska
Neuobičajena buka kočnica: Problemi poput podignutog ruba kočionog diska ili pogrešne vrste kočionih pločica mogu uzrokovati "cvrčanje" ili "lupkanje" prilikom kočenja. Kada su kočione pločice istrošene do krajnjih granica, proizvodit će "cvrčanje" slično zvuku noktiju po ploči.
Treperenje kočnica: Deformirani ili nepravilno ugrađeni kočioni diskovi mogu uzrokovati visokofrekventno podrhtavanje papučice ili karoserije prilikom kočenja. Prekomjerno istrošenost kočionog diska također može uzrokovati ovaj problem.
Kočna groznica: Često i kontinuirano kočenje, nedovoljan zazor kočionog diska ili prekomjerno trošenje mogu uzrokovati porast temperature kočionog diska, a ta se pojava naziva kočna groznica.
Dijagnoza i rješenje kvara
Provjerite glatkoću kočionog diska: Ako je rub kočionog diska podignut više od 1 mm, kočioni disk i kočione pločice potrebno je zamijeniti. Kao pomoć pri mjerenju može se koristiti novčić.
Podešavanje i zamjena dijelova: Dijelove koji su nepravilno ugrađeni ili oštećeni potrebno je podesiti ili zamijeniti. Na primjer, podesite odstupanje glavčine, provjerite jesu li kočioni diskovi pravilno zategnuti ili zamijenite oštećene dijelove kočionog sustava.
Redovito održavanje: Osigurajte redovite preglede i zamjenu istrošenih dijelova kako biste izbjegli kvarove uzrokovane zanemarivanjem održavanja.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova za MG i 750, dobrodošli kupiti.
