Radnja uljnog korita automobila
Glavne funkcije uljnog korita uključuju sljedeće točke:
Zatvorite kućište radilice: Karter se koristi kao donja polovica kućišta radilice za brtvljenje kako bi se spriječio ulazak nečistoća i osiguralo čisto radno okruženje za motor.
Skladištenje ulja za podmazivanje: Karter za ulje skuplja i pohranjuje ulje za podmazivanje koje se vraća s površine trenja dizelskog motora kako bi se osiguralo da motor ima dovoljno ulja za podmazivanje tijekom rada.
Odvođenje topline: korito ulja odvodi dio topline kako bi se spriječila oksidacija ulja za podmazivanje zbog visoke temperature i održale performanse ulja za podmazivanje.
Stabilizacija razine ulja: Karter ulja opremljen je pregradom za stabilizaciju ulja kako bi se izbjegli udari i prskanje razine ulja uzrokovani turbulencijom vozila, što pogoduje taloženju nečistoća mazivog ulja.
Provjerite razinu ulja: Sa strane korita za ulje nalazi se ravnalo za ulje, praktično za provjeru razine ulja i obavještavanje vlasnika o preostaloj količini ulja.
Ispuštanje ulja: najniži dio dna korita za ulje opremljen je čepom za ispuštanje ulja, što je praktično za ispuštanje starog ulja prilikom zamjene ulja.
Vrste i karakteristike uljnog korita:
Mokro korito ulja: uobičajeno u većini vozila na tržištu. Radilica radilice i glava klipnjače motora uronjene su u ulje za podmazivanje korita ulja jednom pri svakom okretu radilice, što podmazuje radilicu i kućište ležaja.
Suha uljna korita: često se koristi u trkaćim motorima, ulje se ne pohranjuje u koritu, što smanjuje visinu i težište motora, što pogoduje upravljanju, ali pumpa za ulje zahtijeva više snage, obično je opremljena motorima velikog obujma ili velike snage, poput sportskih automobila.
Karter automobila je važna komponenta motora, smještena u donjem dijelu motora, obično izrađena od tankog čeličnog lima, dok je složeni karter odliven od lijevanog željeza ili aluminijske legure. Glavne funkcije kartera uključuju:
Zatvoreno kućište radilice: kao donja polovica kućišta radilice, zatvoreno je kako bi se spriječio ulazak nečistoća i osiguralo čisto radno okruženje za motor.
ulje za podmazivanje: sakupljati i pohranjivati ulje za podmazivanje koje se vraća s površine trenja motora kako bi se osigurale potrebe za podmazivanjem motora.
Odvođenje topline: odvodi dio topline u ulju za podmazivanje, sprječava oksidaciju ulja za podmazivanje zbog visoke temperature i održava performanse ulja za podmazivanje.
Stabilna razina ulja: unutarnja pregrada za stabiliziranje ulja opremljena je kako bi se izbjegle udari i prskanje površine ulja kada se vozilo pomiče, što pogoduje taloženju nečistoća mazivog ulja.
Provjerite razinu ulja: sa strane se nalazi mjerna šipka za ulje za provjeru količine ulja.
Ispuštanje ulja: najniži dio dna opremljen je vijkom za ispuštanje ulja, što olakšava zamjenu ulja kada je staro ulje.
Vrsta uljnog korita
Postoje dvije glavne vrste uljnih korita: mokro uljno korito i suho uljno korito.
Mokro korito: Uobičajeni tip automobilskog korita za ulje, dizajniran tako da su radilica i klipnjača uronjeni u ulje za podmazivanje tijekom rada i podmazuju se prskanjem. Mokro korito je jednostavne strukture i ne zahtijeva dodatni spremnik goriva, ali je potrebno obratiti pozornost na visinu razine ulja, koja će previsoka ili preniska utjecati na performanse motora.
Suhi karter: Najčešće se koristi u trkaćim motorima, ne skladišti ulje, već se na površini trenja kućišta radilice postavljaju mjerni otvori, što omogućuje podmazivanje pod tlakom. Suhi karter smanjuje visinu i težište motora, što poboljšava upravljivost, ali se oslanja na pumpu za ulje za tlak podmazivanja.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova za MG i 750, dobrodošli kupiti.
