Radnja prednjeg kočionog diska automobila
Glavna funkcija prednjeg kočionog diska automobila je usporavanje ili zaustavljanje vozila trenjem. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, klip u glavnoj pumpi kočnice se pomiče, stvarajući tlak u krugu kočionog ulja. Taj se tlak prenosi kroz kočionu tekućinu na kočionu čeljust, koja zauzvrat potiskuje kočionu pločicu kako bi stegnula kočioni disk. Trenje između kočionih pločica i kočionih diskova stvara toplinu, što smanjuje brzinu kotača i usporava ili zaustavlja vozilo.
Struktura i materijal kočionog diska
Kočioni diskovi obično su izrađeni od čvrstog metalnog materijala, poput lijevanog željeza ili čelika, i montirani su pored kotača. To je okrugla ploča koja se također okreće kada se vozilo kreće.
Kočioni disk radi zajedno s kočionim pločicama kako bi kočio trenjem.
Razlika između prednjih i stražnjih kočionih diskova
Prednji kočni disk obično ima veću učinkovitost kočenja. Tijekom vožnje vozila, zbog inercije, vozilo će imati tendenciju naginjanja prema naprijed, prednji kočni sustav nosi više od 70% sile kočenja, a stražnji kočni sustav je odgovoran za preostalih oko 30%. Stoga prednji kotač igra važniju ulogu u procesu kočenja, a disk kočnica s većom učinkovitošću kočenja i boljim performansama odvođenja topline postaje idealan izbor za prednju kočnicu.
Prednji kočioni disk automobila ključna je komponenta kočionog sustava automobila. Njegova glavna funkcija je stvaranje sile kočenja trenjem kako bi se vozilo usporilo ili zaustavilo. Kočioni disk je obično okrugli metalni disk koji se okreće sinkronizirano s kotačima. Tijekom kočenja, kočione čeljusti stežu kočioni disk i stvaraju silu kočenja trenjem kako bi usporile ili zaustavile vozilo.
Struktura i funkcija kočionog diska
Struktura kočionog diska sastoji se od okruglog metalnog tijela diska koje se okreće sinkronizirano s kotačem. Prilikom kočenja, kočione čeljusti stežu kočioni disk i trenjem stvaraju potrebnu silu kočenja kako bi vozilo moglo usporiti ili zaustaviti vozilo.
Vrsta i materijal kočionog diska
Postoje dvije vrste kočionih diskova: disk kočnica i bubanj kočnica. Disk kočnica se široko koristi u vrhunskim modelima zbog izvrsnih performansi odvođenja topline i učinka kočenja pri velikim brzinama, dok bubanj kočnica i dalje zauzima mjesto u teškim vozilima niske brzine zbog svoje sile kočenja i niske cijene. Materijal kočionog diska mora zadovoljavati stroge standarde, obično se koristi sivi lijevani željez 250 (HT250) ili američki standard G3000.
Kako funkcionira kočioni disk
Princip rada kočionog diska je stezanje kočionog diska kroz kočionu čeljust, tako da stvara trenje s kočionom pločicom, stvarajući tako silu kočenja. Kada se pritisne papučica kočnice, kočiona čeljust će čvrsto stegnuti kočioni disk, tako da se izvorno brzi kočioni disk postupno usporava, čime se smanjuje brzina kotača, tako da se vozilo može zaustaviti. Proces je sličan kočenju bicikla, gdje kočiona obloga pritišće rub kotača, zaustavljajući kotač.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova za MG i 750, dobrodošli kupiti.
