Povećajte silu na papučici kočnice
Ako snažno pritisnete kočnicu, ali ne možete blokirati gumu, onda papučica ne proizvodi dovoljnu silu kočenja, što je vrlo opasno. Automobil s premalom kočionom silom i dalje će blokirati kada se naglo pritisne, ali će također izgubiti kontrolu nad praćenjem. Granica kočenja nastupa u trenutku prije nego što se kočnica blokira, a vozač mora moći održati papučicu kočnice na ovoj razini sile. Kako biste povećali silu na papučici kočnice, prvo možete povećati pomoćni uređaj za snagu kočenja i promijeniti ga na veći Air-Tank. Međutim, raspon povećanja je ograničen, jer će prekomjerna pomoćna sila vakuuma učiniti da kočnica izgubi svoj progresivni napredak i kočnica će biti pritisnuta do kraja. Na taj način vozač ne može učinkovito i stabilno kontrolirati kočnicu. Idealno je modificirati glavnu pumpu i pomoćnu pumpu, koristeći daljnju upotrebu PASCAL-ovog principa za poboljšanje sile na papučici kočnice. Prilikom ponovne montaže pumpe i učvršćenja, veličina diska može se povećati u isto vrijeme. Sila kočenja je trenje koje stvaraju kočne pločice i sila koja se primjenjuje na osovinu kotača, pa što je veći promjer diska, to je veća kočna sila.
Hlađenje kočnica
Previsoka temperatura glavni je uzrok kvarenja kočionih pločica, pa je hlađenje kočnica posebno važno. Za disk kočnice, zrak za hlađenje treba upuhivati izravno u učvršćenje. Budući da je glavni razlog za propadanje kočnice zbog ključanja kočionog ulja u učvršćenju, kao što je kroz odgovarajući cjevovod ili kroz poseban dizajn kotača prilikom pogona rashladnog zraka u učvršćenje. Osim toga, ako je učinak disipacije topline samog prstena dobar, on također može dijeliti dio topline s ploče i učvršćenja. Označavanje, bušenje ili ventilirani dizajn ventiliranog diska može održati stabilan učinak kočenja i izbjeći klizni učinak visokotemperaturne željezne prašine između kočione pločice i diska, učinkovito osiguravajući silu kočenja.
Koeficijent trenja
Najvažniji pokazatelj učinkovitosti kočionih pločica je koeficijent trenja. Nacionalni standardi propisuju da je koeficijent trenja kočnice između 0,35 i 0,40. Kvalificirani koeficijent trenja kočione pločice je umjeren i stabilan, ako je koeficijent trenja niži od 0,35, kočnica će prekoračiti siguran put kočenja ili čak otkaz kočnice, ako je koeficijent trenja veći od 0,40, kočnica se lako iznenada blokira, prevrne nesreća.
Inspekcijsko osoblje Nacionalnog centra za nadzor i inspekciju kvalitete nemetalnih mineralnih proizvoda: "Nacionalni standard propisuje da koeficijent trenja od 350 stupnjeva treba biti veći od 0,20
