Termostat je ventil koji kontrolira protok rashladne tekućine. To je automatski uređaj za podešavanje temperature, obično sadrži komponentu za mjerenje temperature, koja uključuje i isključuje protok zraka, plina ili tekućine toplinskim širenjem ili hladnim skupljanjem.
Termostat automatski podešava količinu vode koja ulazi u hladnjak prema temperaturi rashladne vode i mijenja raspon cirkulacije vode kako bi prilagodio kapacitet odvođenja topline rashladnog sustava i osigurao da motor radi unutar prikladnog temperaturnog raspona. Termostat se mora održavati u dobrom tehničkom stanju, inače će ozbiljno utjecati na normalan rad motora. Ako se glavni ventil termostata otvori prekasno, to će uzrokovati pregrijavanje motora; ako se glavni ventil otvori prerano, vrijeme zagrijavanja motora će se produžiti, a temperatura motora će biti preniska.
Sve u svemu, uloga termostata je spriječiti prehlađenje motora. Na primjer, nakon što motor normalno radi, temperatura motora može biti preniska ako nema termostata tijekom vožnje zimi. U tom slučaju, motor mora privremeno zaustaviti necirkulaciju vode kako bi se osiguralo da temperatura motora ne bude preniska.
Kako radi termostat za vosak
Glavni termostat koji se koristi je termostat tipa voska. Kada je temperatura hlađenja niža od navedene vrijednosti, rafinirani parafin u tijelu senzora temperature termostata je čvrst, a termostatski ventil se zatvara između motora i hladnjaka pod djelovanjem opruge. Rashladna tekućina se vraća u motor kroz vodenu pumpu radi male cirkulacije u motoru. Kada temperatura rashladne tekućine dostigne navedenu vrijednost, parafin se počinje topiti i postupno postaje tekućina, a volumen se povećava i gumena cijev se komprimira da bi se skupila. Kada se gumena cijev skuplja, na potisku se primjenjuje potisak prema gore, a potiska šipka ima obrnuti potisak prema dolje na ventil kako bi otvorila ventil. U ovom trenutku, rashladna tekućina teče kroz hladnjak i termostatski ventil, a zatim se vraća u motor kroz vodenu pumpu za veliki ciklus. Većina termostata je raspoređena u izlaznoj cijevi za vodu glave cilindra. Prednost ovoga je što je konstrukcija jednostavna i lako je ukloniti mjehuriće zraka u sustavu hlađenja; nedostatak je što se termostat često otvara i zatvara tijekom rada, što rezultira oscilacijama.
Presuda države
Kada se motor počne hladiti, ako rashladna voda teče iz ulazne cijevi gornje komore spremnika vode, to znači da se glavni ventil termostata ne može zatvoriti; kada temperatura rashladne vode motora prijeđe 70 ℃, gornja komora spremnika vode ulazi u njega. Ako iz cijevi za vodu ne teče rashladna voda, to znači da se glavni ventil termostata ne može normalno otvoriti i da su u tom trenutku potrebni popravci. Pregled termostata može se obaviti na vozilu na sljedeći način:
Pregled nakon pokretanja motora: Otvorite poklopac dovoda vode u hladnjak. Ako je razina hlađenja u hladnjaku statična, to znači da termostat radi normalno. U suprotnom, to znači da termostat ne radi ispravno. To je zato što je kada je temperatura vode niža od 70°C, ekspanzijski cilindar termostata u stegnutom stanju i glavni ventil je zatvoren. Kada je temperatura vode viša od 80°C, ekspanzijski cilindar se širi, glavni ventil se postupno otvara i voda koja cirkulira u hladnjaku počinje teći. Kada mjerač temperature vode pokazuje ispod 70°C, ako voda teče na ulaznoj cijevi hladnjaka i temperatura vode je topla, to znači da glavni ventil termostata nije dobro zatvoren, što uzrokuje preuranjenu cirkulaciju rashladne vode.
Provjerite nakon porasta temperature vode: U ranoj fazi rada motora, temperatura vode naglo raste; kada mjerač temperature vode pokazuje 80, brzina zagrijavanja se usporava, što ukazuje na to da termostat radi normalno. Naprotiv, ako temperatura vode naglo raste, kada unutarnji tlak dosegne određenu razinu, kipuća voda naglo prelijeva, što znači da je glavni ventil zaglavljen i naglo otvoren.
Kada mjerač temperature vode pokazuje 70°C-80°C, otvorite poklopac hladnjaka i prekidač za odvod hladnjaka te rukom izmjerite temperaturu vode. Ako su oba vruća, to znači da termostat radi normalno; ako je temperatura vode na ulazu vode u hladnjak niska, a hladnjak je napunjen, ako na ulaznoj cijevi za vodu u komoru ne teče voda ili teče malo vode, to znači da se glavni ventil termostata ne može otvoriti.
Termostat koji je zaglavljen ili nije dobro zatvoren treba ukloniti radi čišćenja ili popravka i ne smije se odmah koristiti.
Redoviti pregled
Status termostatskog prekidača
Status termostatskog prekidača
Prema informacijama, sigurni vijek trajanja termostata s voskom je općenito 50.000 km, stoga ga je potrebno redovito mijenjati u skladu s njegovim sigurnim vijekom trajanja.
Lokacija termostata
Metoda pregleda termostata je provjera temperature otvaranja, temperature potpunog otvaranja i podizanja glavnog ventila termostata u temperaturno podesivoj opremi za grijanje s konstantnom temperaturom. Ako jedan od njih ne zadovoljava navedenu vrijednost, termostat treba zamijeniti. Na primjer, za termostat Santana JV motora, temperatura otvaranja glavnog ventila je 87°C plus ili minus 2°C, temperatura potpunog otvaranja je 102°C plus ili minus 3°C, a podizanje potpunog otvaranja je >7 mm.
Raspored termostata
Općenito, rashladna tekućina sustava za hlađenje vodom ulazi iz tijela i izlazi iz glave cilindra. Većina termostata nalazi se u izlaznom vodu glave cilindra. Prednost ovog rasporeda je u tome što je struktura jednostavna i lako je ukloniti mjehuriće zraka u sustavu za hlađenje vodom; nedostatak je što dolazi do oscilacija kada termostat radi.
Na primjer, prilikom pokretanja hladnog motora zimi, termostatski ventil je zatvoren zbog niske temperature rashladne tekućine. Kada je rashladna tekućina u malom ciklusu, temperatura brzo raste i termostatski ventil se otvara. Istovremeno, rashladna tekućina niske temperature u hladnjaku teče u tijelo, tako da se rashladna tekućina ponovno hladi, a termostatski ventil se ponovno zatvara. Kada temperatura rashladne tekućine ponovno poraste, termostatski ventil se ponovno otvara. Sve dok temperatura sve rashladne tekućine ne bude stabilna, termostatski ventil će postati stabilan i neće se više puta otvarati i zatvarati. Fenomen da se termostatski ventil više puta otvara i zatvara u kratkom vremenskom razdoblju naziva se oscilacija termostata. Kada se dogodi ovaj fenomen, povećat će potrošnju goriva automobila.
Termostat se također može postaviti u izlaznu cijev hladnjaka. Ovaj raspored može smanjiti ili eliminirati fenomen oscilacije termostata i precizno kontrolirati temperaturu rashladne tekućine, ali njegova je struktura složena, a cijena visoka, te se uglavnom koristi u automobilima visokih performansi i automobilima koji često voze velikim brzinama zimi. [2]
Poboljšanja termostata za vosak
Poboljšanja u komponentama pogona s kontroliranom temperaturom
Šangajsko sveučilište za inženjerstvo i tehnologiju razvilo je novi tip termostata s parafinskim termostatom kao matičnim tijelom i cilindričnom spiralnom oprugom u obliku bakrene legure s memorijom oblika kao pogonskim elementom za regulaciju temperature. Termostat pritiska oprugu kada je temperatura početnog cilindra automobila niska, a opruga od kompresijske legure zatvara glavni ventil i otvara pomoćni ventil tijekom kratkog ciklusa. Kada temperatura rashladne tekućine poraste do određene vrijednosti, opruga od memorijske legure širi se i komprimira pristranost. Opruga otvara glavni ventil termostata, a kako temperatura rashladne tekućine raste, otvor glavnog ventila postupno se povećava, a pomoćni ventil postupno se zatvara kako bi se izvršio veliki ciklus.
Kao jedinica za regulaciju temperature, memorijska legura omogućuje relativno glatku promjenu otvaranja ventila s temperaturom, što je korisno za smanjenje utjecaja toplinskog naprezanja niskotemperaturne rashladne vode u spremniku vode na blok cilindra prilikom pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem, a istovremeno poboljšava vijek trajanja termostata. Međutim, termostat je modificiran na temelju voštanog termostata, a strukturni dizajn pogonskog elementa za regulaciju temperature je do određene mjere ograničen.
Poboljšanja ventila
Termostat ima prigušujući učinak na rashladnu tekućinu. Gubitak rashladne tekućine koja teče kroz termostat dovodi do gubitka snage motora s unutarnjim izgaranjem, što se ne može zanemariti. Ventil je dizajniran kao tanki cilindar s rupama na bočnoj stijenci, a kanal za protok tekućine tvore bočna i srednja rupa, a kao materijal ventila koristi se mesing ili aluminij kako bi površina ventila bila glatka, kako bi se smanjio otpor i poboljšala temperaturna učinkovitost uređaja.
Optimizacija strujnog kruga rashladnog medija
Idealno termičko radno stanje motora s unutarnjim izgaranjem je kada je temperatura glave cilindra relativno niska, a temperatura bloka cilindra relativno visoka. Zbog toga se pojavljuje sustav hlađenja s podijeljenim protokom, a struktura i položaj ugradnje termostata igraju važnu ulogu u tome. Struktura ugradnje zajedničkog rada termostata, dva termostata su ugrađena na isti nosač, senzor temperature je ugrađen na drugi termostat, 1/3 protoka rashladne tekućine koristi se za hlađenje bloka cilindra, 2/3 protoka rashladne tekućine koristi se za hlađenje glave cilindra.
