Termostat je ventil koji kontrolira putanju protoka rashladne tekućine. To je uređaj za automatsko podešavanje temperature, koji obično sadrži komponentu za osjet temperature, koja uključuje i isključuje protok zraka, plina ili tekućine toplinskim širenjem ili hladnim skupljanjem.
Termostat automatski podešava količinu vode koja ulazi u radijator prema temperaturi rashladne vode i mijenja raspon cirkulacije vode kako bi prilagodio kapacitet disipacije topline rashladnog sustava i osigurao da motor radi unutar odgovarajućeg temperaturnog raspona. Termostat se mora održavati u dobrom tehničkom stanju, inače će ozbiljno utjecati na normalan rad motora. Ako se glavni ventil termostata otvori prekasno, to će uzrokovati pregrijavanje motora; ako se glavni ventil otvori prerano, vrijeme zagrijavanja motora će se produljiti i temperatura motora će biti preniska.
Sve u svemu, uloga termostata je spriječiti da se motor previše ohladi. Na primjer, nakon što motor radi normalno, temperatura motora može biti preniska ako nema termostata tijekom vožnje zimi. U ovom trenutku motor mora privremeno zaustaviti necirkulaciju vode kako bi se osiguralo da temperatura motora nije preniska.
Kako radi termostat za vosak
Glavni termostat koji se koristi je termostat tipa voska. Kada je temperatura hlađenja niža od navedene vrijednosti, pročišćeni parafin u tijelu senzora temperature termostata je čvrst, a ventil termostata je zatvoren između motora i hladnjaka pod djelovanjem opruge. Rashladna tekućina se vraća u motor kroz vodenu pumpu za malu cirkulaciju u motoru. Kada temperatura rashladne tekućine dosegne zadanu vrijednost, parafin se počinje topiti i postupno postaje tekućina, a volumen se povećava i gumena cijev se stisne kako bi se skupila. Kada se gumena cijev skuplja, na potisnu polugu se primjenjuje potisak prema gore, a potisna šipka ima obrnuti potisak prema dolje na ventil za otvaranje ventila. U to vrijeme rashladna tekućina teče kroz hladnjak i ventil termostata, a zatim teče natrag u motor kroz vodenu pumpu u velikom ciklusu. Većina termostata raspoređena je u izlaznom cjevovodu za vodu glave cilindra. Prednost ovoga je što je konstrukcija jednostavna i lako se uklanjaju mjehurići zraka u rashladnom sustavu; nedostatak je što se termostat često otvara i zatvara tijekom rada, što dovodi do oscilacija.
Državni sud
Kada motor počne raditi hladan, ako rashladna voda istječe iz ulazne cijevi gornje vodene komore spremnika za vodu, to znači da se glavni ventil termostata ne može zatvoriti; kada temperatura vode za hlađenje motora prijeđe 70 ℃, ulazi u gornju komoru za vodu spremnika za vodu. Ako rashladna voda ne istječe iz cijevi za vodu, to znači da se glavni ventil termostata ne može otvoriti normalno, i popravci su potrebni u ovom trenutku. Provjera termostata može se izvršiti na vozilu na sljedeći način:
Pregled nakon pokretanja motora: Otvorite poklopac ulaza vode hladnjaka, ako je razina hlađenja u hladnjaku statična, to znači da termostat radi normalno; u suprotnom, to znači da termostat ne radi ispravno. To je zato što kada je temperatura vode niža od 70°C, ekspanzijski cilindar termostata je u skupljenom stanju i glavni ventil je zatvoren; kada je temperatura vode viša od 80°C, ekspanzijski cilindar se širi, glavni ventil se postupno otvara i cirkulirajuća voda u radijatoru počinje teći. Kada mjerač temperature vode pokazuje ispod 70°C, ako voda teče na ulaznoj cijevi radijatora, a temperatura vode je topla, to znači da glavni ventil termostata nije dobro zatvoren, zbog čega rashladna voda cirkulira prerano.
Provjerite nakon porasta temperature vode: U ranoj fazi rada motora, temperatura vode brzo raste; kada mjerač temperature vode pokaže 80, brzina zagrijavanja se usporava, što znači da termostat radi normalno. Naprotiv, ako je temperatura vode brzo rasla, kada unutarnji tlak dosegne određenu razinu, kipuća voda se iznenada prelijeva, što znači da je glavni ventil zaglavljen i iznenada otvoren.
Kada mjerač temperature vode pokaže 70°C-80°C, otvorite poklopac radijatora i prekidač za odvod radijatora i osjetite temperaturu vode rukom. Ako su oba vruća, to znači da termostat radi normalno; ako je temperatura vode na ulazu vode u radijator niska, a radijator je napunjen. Ako voda ne istječe ili malo teče na cijevi za dovod vode u komoru, to znači da se glavni ventil termostata ne može otvoriti.
Termostat koji je zapeo ili nije dobro zatvoren treba ukloniti radi čišćenja ili popravka i ne smije se odmah koristiti.
Redoviti pregled
Status prekidača termostata
Status prekidača termostata
Prema informacijama, siguran životni vijek termostata za vosak općenito je 50.000 km, pa ga je potrebno redovito mijenjati u skladu s njegovim sigurnim vijekom trajanja.
Mjesto termostata
Metoda pregleda termostata je provjera temperature otvaranja, potpuno otvorene temperature i podizanja glavnog ventila termostata u opremi za grijanje s konstantnom temperaturom podesivom temperaturom. Ako jedan od njih ne zadovoljava navedenu vrijednost, potrebno je zamijeniti termostat. Na primjer, za termostat motora Santana JV, temperatura otvaranja glavnog ventila je 87°C plus ili minus 2°C, temperatura potpunog otvaranja je 102°C plus ili minus 3°C, a potpuno otvorenog dizanja je >7 mm.
Raspored termostata
Općenito, rashladna tekućina sustava vodenog hlađenja ulazi iz kućišta i izlazi iz glave cilindra. Većina termostata nalazi se u izlaznom vodu glave cilindra. Prednost ovog rasporeda je što je struktura jednostavna, i lako je ukloniti mjehuriće zraka u sustavu vodenog hlađenja; nedostatak je što dolazi do oscilacija kada termostat radi.
Na primjer, prilikom pokretanja hladnog motora zimi, ventil termostata je zatvoren zbog niske temperature rashladnog sredstva. Kada je rashladna tekućina u malom ciklusu, temperatura brzo raste i ventil termostata se otvara. Istodobno, rashladna tekućina niske temperature u hladnjaku teče u tijelo, tako da se rashladna tekućina ponovno hladi, a ventil termostata ponovno se zatvara. Kada temperatura rashladne tekućine ponovno poraste, ventil termostata se ponovno otvara. Dok se temperatura cjelokupne rashladne tekućine ne stabilizira, termostatski ventil će postati stabilan i neće se više puta otvarati i zatvarati. Pojava da se ventil termostata opetovano otvara i zatvara u kratkom vremenskom razdoblju naziva se oscilacija termostata. Kada se pojavi ovaj fenomen, to će povećati potrošnju goriva automobila.
Termostat se također može postaviti u odvodnu cijev radijatora. Ovaj raspored može smanjiti ili eliminirati fenomen oscilacije termostata i može precizno kontrolirati temperaturu rashladne tekućine, ali njegova je struktura složena i cijena visoka, te se uglavnom koristi u automobilima visokih performansi i automobilima koji često voze na velike brzine zimi. [2]
Poboljšanja termostata za vosak
Poboljšanja komponenti pogona s kontroliranom temperaturom
Šangajsko sveučilište za inženjerstvo i tehnologiju razvilo je novu vrstu termostata s parafinskim termostatom kao osnovnim tijelom i cilindričnom zavojnom oprugom u obliku legure s memorijom oblika na bazi bakra kao pogonskim elementom za kontrolu temperature. Termostat pojačava oprugu kada je temperatura početnog cilindra automobila niska, a kompresijska opruga od legure čini da se glavni ventil zatvori, a pomoćni ventil otvori za mali ciklus. Kada temperatura rashladne tekućine poraste do određene vrijednosti, opruga od memorijske legure se širi i sabija prednapon. Opruga otvara glavni ventil termostata, a kako se temperatura rashladnog sredstva povećava, otvaranje glavnog ventila postupno se povećava, a pomoćni ventil se postupno zatvara kako bi izvršio veliki ciklus.
Kao jedinica za kontrolu temperature, memorijska legura čini da se radnja otvaranja ventila relativno glatko mijenja s temperaturom, što je korisno za smanjenje utjecaja toplinskog stresa rashladne vode niske temperature u spremniku vode na blok cilindra kada se motor s unutarnjim izgaranjem pokrene, a ujedno poboljšava životni vijek termostata. Međutim, termostat je modificiran na temelju termostata za vosak, a konstrukcijski dizajn pogonskog elementa za regulaciju temperature ograničen je do određene mjere.
Poboljšanja ventila
Termostat ima prigušni učinak na rashladnu tekućinu. Gubitak rashladne tekućine koja teče kroz termostat dovodi do gubitka snage motora s unutarnjim izgaranjem, što se ne može zanemariti. Ventil je dizajniran kao tanki cilindar s rupama na bočnoj stijenci, a kanal za protok tekućine formiran je bočnom rupom i srednjom rupom, a mesing ili aluminij koriste se kao materijal ventila kako bi površina ventila bila glatka, tako da kako bi se smanjio otpor i poboljšala temperatura. učinkovitost uređaja.
Optimizacija kruga protoka rashladnog medija
Idealno toplinsko radno stanje motora s unutarnjim izgaranjem je da je temperatura glave cilindra relativno niska, a temperatura bloka cilindra relativno visoka. Zbog toga se pojavljuje sustav hlađenja s podijeljenim protokom iai, a struktura i položaj ugradnje termostata igraju važnu ulogu u njemu. Struktura ugradnje zajedničkog rada termostata, dva termostata ugrađena su na isti nosač, senzor temperature ugrađen je na drugi termostat, 1/3 protoka rashladne tekućine koristi se za hlađenje bloka cilindra, 2/3 rashladne tekućine protok se koristi za hlađenje glave cilindra.
