Kočione pločice se također nazivaju kočione pločice. U kočionom sustavu automobila kočiona pločica je najkritičniji sigurnosni dio, a kočiona pločica ima odlučujuću ulogu u kvaliteti svih učinaka kočenja, pa se kaže da je dobra kočiona pločica zaštitnik ljudi i automobila .
Kočione pločice općenito se sastoje od čeličnih ploča, ljepljivih izolacijskih slojeva i tarnih blokova. Čelične ploče su presvučene kako bi se spriječilo rđanje. Tijekom procesa premazivanja, SMT-4 uređaj za praćenje temperature u peći koristi se za otkrivanje raspodjele temperature tijekom procesa premazivanja kako bi se osigurala kvaliteta. Toplinski izolacijski sloj je sastavljen od materijala koji ne prenose toplinu, a svrha mu je izolacija. Frikcijski blok se sastoji od tarnih materijala i ljepila. Prilikom kočenja, stišće se na kočni disk ili kočioni bubanj kako bi se stvorilo trenje, kako bi se postigla svrha usporavanja i kočenja vozila. Zbog trenja, tarne pločice će se postupno istrošiti. Općenito govoreći, što je niža cijena kočionih pločica, brže će se istrošiti.
Kočione pločice za automobile dijele se na vrste: - kočione pločice za disk kočnice - kočione papuče za doboš kočnice - na pločice za velike kamione
Kočione pločice uglavnom se dijele u sljedeće kategorije: metalne kočione pločice i karbonsko keramičke kočione pločice, od kojih se metalne kočione pločice dalje dijele na manje metalne kočione pločice i polumetalne kočione pločice, keramičke kočione pločice su klasificirane kao manje metalne, a karbonske keramičke kočione pločice koriste se s keramičkim kočionim diskovima.
Princip kočenja
Princip rada kočnice je uglavnom od trenja. Trenje između kočione pločice i kočionog diska (bubnja) te gume i tla koristi se za pretvaranje kinetičke energije vozila u toplinsku energiju nakon trenja i zaustavljanje automobila. Dobar i učinkovit kočioni sustav mora biti u stanju pružiti stabilnu, dovoljnu i kontroliranu silu kočenja i imati dobar hidraulički prijenos i sposobnost rasipanja topline kako bi se osiguralo da se sila kojom vozač djeluje s papučice kočnice može u potpunosti i učinkovito prenijeti na glavnog cilindar I svaku pod-pumpu, i izbjeći hidraulički kvar i recesiju kočnica uzrokovanu velikom vrućinom.
Vijek trajanja
Zamjena kočionih pločica ovisi o tome koliko dugo su vaše podloške bile u životnom vijeku vašeg automobila. Općenito, ako imate udaljenost veću od 80.000 kilometara, potrebno je zamijeniti kočione pločice. Međutim, ako čujete zvuk trljanja kotača, bez obzira na kilometražu, trebali biste zamijeniti kočione pločice. Ako niste sigurni koliko ste kilometara vozili, možete otići u trgovinu koja besplatno mijenja pločice, kod njih kupiti kočione pločice ili otići u autoservis da vam ih ugrade.
Način održavanja
1. U normalnim uvjetima vožnje, provjerite kočione papuče svakih 5000 kilometara, ne samo da provjerite preostalu debljinu, već i da provjerite stanje istrošenosti papuča, je li stupanj istrošenosti s obje strane jednak, je li povrat slobodan, itd., i ustanovi se da je nenormalan Situacija se mora odmah riješiti.
2. Kočna papuča općenito se sastoji od dva dijela: ploče od željezne obloge i tarnog materijala. Nemojte čekati da se tarni materijal istroši prije nego što zamijenite papučicu. Na primjer, prednja kočiona papuča Jette ima novu debljinu od 14 mm, dok je maksimalna debljina zamjene 7 mm, uključujući debljinu ploče željezne obloge veću od 3 mm i debljinu tarnog materijala skoro 4 mm. Neka vozila imaju funkciju alarma kočione papuče. Kada se dosegne granica istrošenosti, mjerač će se oglasiti alarmom kako bi zatražio zamjenu cipele. Cipela koja je dosegla granicu uporabe mora se zamijeniti. Čak i ako se još može koristiti neko vrijeme, smanjit će učinak kočenja i utjecati na sigurnost vožnje.
3. Prilikom zamjene, zamijenite kočione pločice koje ste dobili s originalnim rezervnim dijelovima. Samo na taj način učinak kočenja između kočionih pločica i kočionog diska može biti najbolji, a habanje svedeno na minimum.
4. Prilikom zamjene papuče kočioni cilindar se mora posebnim alatom gurnuti prema natrag. Nemojte koristiti druge pajsere za snažno pritiskanje unatrag, jer će to lako saviti vijke za vođenje čeljusti kočnice i uzrokovati zaglavljivanje kočionih pločica.
5. Nakon zamjene, svakako nekoliko puta pritisnite kočnice kako biste eliminirali razmak između papuče i kočionog diska, što rezultira nedostatkom kočnice na prvoj nozi, što je sklono nezgodama.
6. Nakon zamjene kočione papuče potrebno ju je uhodati 200 kilometara kako bi se postigao najbolji učinak kočenja. Novozamijenjenu cipelu morate pažljivo voziti.
Kako zamijeniti kočione pločice:
1. Otpustite ručnu kočnicu i otpustite vijak glavčine kotača koji treba zamijeniti (imajte na umu da je olabavljen, a ne potpuno odvrnut). Dizati auto. Zatim uklonite gumu. Prije kočenja najbolje je pošpricati kočioni sustav posebnom tekućinom za čišćenje kočnica kako prah ne bi ušao u dišne putove i naštetio zdravlju.
2. Odvrnite čeljust kočnice (za neke automobile samo odvrnite jednu od njih, a zatim olabavite drugu)
3. Objesite čeljust kočnice užetom kako biste izbjegli oštećenje kočionog cjevovoda. Zatim uklonite stare kočione pločice.
4. Upotrijebite C-stezaljku da gurnete klip kočnice skroz natrag. (Imajte na umu da prije ovog koraka podignite poklopac i odvrnite poklopac kutije kočione tekućine, jer će razina kočione tekućine porasti kada se klip kočnice gurne prema gore). Ugradite nove kočione pločice.
5. Ponovno postavite čeljust kočnice i zategnite vijak čeljusti potrebnim momentom. Ponovno postavite gumu i lagano zategnite vijke glavčine.
6. Spustite dizalicu i potpuno zategnite vijke glavčine.
7. Zato što smo u postupku izmjene kočionih pločica kočioni klip gurnuli na krajnju unutrašnju stranu i on će biti vrlo prazan kada prvi put pritisnete kočnicu. Nakon nekoliko uzastopnih koraka, bit će u redu.
Metoda inspekcije
1. Pogledajte debljinu: Debljina nove kočione pločice općenito je oko 1,5 cm, a debljina će postupno postajati tanja s kontinuiranim trenjem u uporabi. Kada se golim okom promatra debljina kočionih pločica, ostaje samo oko 1/3 originalne debljine (oko 0,5 cm). Vlasnik će povećati učestalost samopregleda i biti spreman zamijeniti ga u bilo kojem trenutku. Neki modeli nemaju uvjete za vizualni pregled zbog dizajna glavčine kotača, a za dovršetak je potrebno skinuti gume.
Ako je potonje, pričekajte dok se lampica upozorenja ne upali, a metalna baza kočione pločice i kočionog diska već budu u stanju brušenja željeza. Tada ćete vidjeti svijetle komadiće željeza blizu ruba ruba. Stoga preporučujemo da redovito provjeravate stanje istrošenosti kočionih pločica kako biste vidjeli mogu li se koristiti, umjesto da vjerujete samo svjetlima upozorenja.
2. Poslušajte zvuk: Ako se čuje zvuk "željezo trlja željezo" ili galama (to također može biti uzrokovano uhodavanjem kočionih pločica na početku ugradnje) kada se kočnica lagano pritisne, kočione pločice mora se odmah instalirati. zamijeniti.
3. Prema osjećaju stopala: Ako vam je jako teško stajati, često morate dublje stati na kočnice kako biste postigli prethodni učinak kočenja, ili kada naglo kočite, očito ćete osjetiti da je položaj papučice nizak, tada može biti da su kočione pločice uglavnom izgubljene. Trenje je nestalo i treba ga zamijeniti u ovom trenutku.
Čest problem
P: Koliko često treba mijenjati kočione pločice? O: Općenito govoreći, ciklus zamjene prednjih kočionih pločica je 30.000 kilometara, a ciklus zamjene stražnjih kočionih pločica je 60.000 kilometara. Različiti modeli mogu imati male razlike.
Kako spriječiti prekomjerno trošenje?
1. U procesu nastavka spuštanja niz strme padine, unaprijed smanjite brzinu vozila, koristite odgovarajući stupanj prijenosa i koristite način rada kočnice motorom i kočionim sustavom, koji može učinkovito smanjiti opterećenje kočionog sustava i izbjeći pregrijavanje kočionog sustava.
2. Zabranjeno je gašenje motora tijekom procesa nizbrdice. Automobili su u osnovi opremljeni pumpom za vakuumsko pojačanje kočnica. Nakon što se motor isključi, pumpa za pojačanje kočenja ne samo da neće pomoći, već će također stvarati veliki otpor glavnom kočionom cilindru, a put kočenja će se smanjiti. pomnožiti.
3. Kada se automobil s automatskim mjenjačem vozi u gradskom području, bez obzira koliko je brz, potrebno je prikupiti ulje na vrijeme. Ako ste jako blizu automobila ispred sebe i samo kočite, istrošenost kočionih pločica bit će vrlo ozbiljna, a uz to će trošiti i puno goriva. Kako spriječiti prekomjerno trošenje kočnica? Stoga, kada vozilo s automatskim mjenjačem uoči crveno svjetlo ili prometnu gužvu ispred sebe, potrebno je unaprijed prikupiti gorivo, što ne samo da štedi gorivo, već i troškove održavanja i povećava udobnost vožnje.
4. Kod noćne vožnje, kod vožnje sa svijetlog mjesta na mračno, očima je potreban proces prilagodbe na promjenu svjetla. Kako bi se osigurala sigurnost, brzina se mora smanjiti. Kako spriječiti prekomjerno trošenje kočnica? Osim toga, kada prolazite kroz zavoje, padine, mostove, uske ceste i mjesta koja nisu lako vidljiva, trebali biste smanjiti brzinu i biti spremni zakočiti ili se zaustaviti u bilo kojem trenutku kako biste spriječili neočekivane nesreće i osigurali sigurnu vožnju.
Mjere predostrožnosti
Bubnjevi kočnica opremljeni su kočionim papučama, ali općenito se kočionim pločicama nazivaju kočione pločice i kočione papuče, pa se "pločice za disk kočnice" koriste za označavanje kočionih pločica ugrađenih na disk kočnice. Ne disk kočnice.
Kako kupiti
Četiri Pogledajte Prvo pogledajte koeficijent trenja. Koeficijent trenja određuje osnovni moment kočenja kočionih pločica. Ako je koeficijent trenja previsok, to će uzrokovati blokiranje kotača, gubitak kontrole nad smjerom i spaljivanje diska tijekom procesa kočenja. Ako je prenizak, put kočenja bit će predug; Sigurnost, kočione pločice će generirati trenutnu visoku temperaturu tijekom kočenja, posebno u vožnji velikom brzinom ili hitnom kočenju, koeficijent trenja tarnih pločica će se smanjiti u uvjetima visoke temperature; treći je vidjeti je li udoban, uključujući osjećaj kočenja, buku, prašinu, rizik itd. Dim, miris itd. izravna su manifestacija učinka trenja; četiri pogledajte radni vijek, obično kočione pločice mogu jamčiti životni vijek od 30.000 kilometara.
