Zračni jastuk vozačevog sjedala je pomoćna konfiguracija za pasivnu sigurnost karoserije vozila, koju ljudi sve više cijene. Kada se automobil sudari s preprekom, to se naziva primarni sudar, a putnik se sudara s unutarnjim komponentama vozila, što se naziva sekundarni sudar. Prilikom kretanja "leti na zračnom jastuku" kako bi ublažio udar putnika i apsorbirao energiju sudara, smanjujući stupanj ozljeda putnika.
zaštitnik zračnog jastuka
Zračni jastuk vozačevog sjedala ugrađen je na volan. U ranim danima, kada su zračni jastuci tek bili popularizirani, općenito je samo vozač bio opremljen zračnim jastukom. S rastućom važnošću zračnih jastuka, većina modela opremljena je primarnim i suvozačevim zračnim jastucima. Oni mogu učinkovito zaštititi glavu i prsa vozača i suvozača na suvozačevom sjedalu u trenutku nesreće, jer će snažan sudar sprijeda uzrokovati veliku deformaciju prednjeg dijela vozila, a putnici u automobilu će slijediti silovitu inerciju. Prednji udar uzrokuje sudar s unutarnjim komponentama automobila. Osim toga, zračni jastuk u položaju za vožnju u automobilu može učinkovito spriječiti da volan udari u prsa vozača u slučaju sudara, izbjegavajući smrtonosne ozljede.
učinak
načelo
Kada senzor detektira sudar vozila, generator plina će se zapaliti i eksplodirati, stvarajući dušik ili oslobađajući komprimirani dušik za punjenje zračnog jastuka. Kada putnik dodirne zračni jastuk, energija sudara se apsorbira u međuspremniku kako bi se putnik zaštitio.
učinak
Kao pasivni sigurnosni uređaj, zračni jastuci su široko prepoznati po svom zaštitnom učinku, a prvi patent za zračne jastuke započeo je 1958. Godine 1970. neki su proizvođači počeli razvijati zračne jastuke koji mogu smanjiti stupanj ozljeda putnika u sudarima; 1980-ih proizvođači automobila počeli su postupno ugrađivati zračne jastuke; 1990-ih se ugrađena količina zračnih jastuka naglo povećala; a u novom stoljeću od tada se zračni jastuci općenito ugrađuju u automobile. Od uvođenja zračnih jastuka spašeno je mnogo života. Studije su pokazale da frontalni sudar automobila s uređajem zračnog jastuka smanjuje stopu smrtnosti vozača za 30% za velike automobile, 11% za automobile srednje veličine i 20% za male automobile.
Mjere predostrožnosti
Zračni jastuci su proizvodi za jednokratnu upotrebu
Nakon što se sudar aktivira, zračni jastuk više nema zaštitnu sposobnost i mora se vratiti u tvornicu za popravak radi izrade novog zračnog jastuka. Cijena zračnih jastuka varira od modela do modela. Ponovna ugradnja novog zračnog jastuka, uključujući indukcijski sustav i računalni kontroler, koštat će oko 5000 do 10 000 juana.
Ne stavljajte predmete ispred, iznad ili blizu zračnog jastuka
Budući da će se zračni jastuk aktivirati u nuždi, nemojte stavljati predmete ispred, iznad ili blizu zračnog jastuka kako biste spriječili njegovo izbacivanje i ozljede putnika prilikom aktiviranja. Osim toga, prilikom ugradnje dodatne opreme poput CD-a i radio uređaja u zatvorenom prostoru, morate se pridržavati propisa proizvođača i ne smijete proizvoljno mijenjati dijelove i strujne krugove koji pripadaju sustavu zračnih jastuka, kako ne biste utjecali na normalan rad zračnog jastuka.
Budite oprezniji pri korištenju zračnih jastuka za djecu
Mnogi zračni jastuci dizajnirani su za odrasle, uključujući položaj i visinu zračnog jastuka u automobilu. Kada se zračni jastuk napuha, može ozlijediti djecu na prednjem sjedalu. Preporučuje se da se djeca smjeste u sredinu stražnjeg reda i osiguraju.
Obratite pozornost na svakodnevno održavanje zračnih jastuka
Instrumentna ploča vozila opremljena je indikatorskom lampicom zračnog jastuka. U normalnim okolnostima, kada se ključ u bravi okrene u položaj ACC ili ON, lampica upozorenja će se upaliti oko četiri ili pet sekundi radi samoprovjere, a zatim će se ugasiti. Ako lampica upozorenja ostane upaljena, to znači da je sustav zračnog jastuka neispravan i da ga treba odmah popraviti kako bi se spriječio kvar ili slučajno aktiviranje zračnog jastuka.
