Zračni jastuk za vozačevo sjedalo je pomoćna konfiguracija za pasivnu sigurnost karoserije vozila, koju ljudi sve više cijene. Kada se automobil sudari s preprekom, to se naziva primarni sudar, a putnik se sudara s unutarnjim dijelovima vozila, što se naziva sekundarni sudar. Kada se krećete, "letite na zračnom jastuku" kako biste ublažili udar putnika i apsorbirali energiju sudara, smanjujući stupanj ozljeda putnika.
zaštitnik zračnog jastuka
Zračni jastuk za vozačevo sjedalo ugrađen je na upravljač. U ranim danima kada su zračni jastuci bili tek popularizirani, uglavnom je samo vozač bio opremljen zračnim jastukom. Uz sve veću važnost zračnih jastuka, većina modela opremljena je primarnim zračnim jastucima i zračnim jastucima za kopilota. Može učinkovito zaštititi glavu i prsa vozača i suvozača u trenutku nesreće, jer će siloviti sudar sprijeda izazvati veliku deformaciju ispred vozila, a putnici u automobilu će slijediti nasilnu inerciju. Prednji pad uzrokuje sudar s unutarnjim dijelovima automobila. Osim toga, zračni jastuk u vozačkom položaju u automobilu može učinkovito spriječiti da upravljač udari u prsa vozača u slučaju sudara, izbjegavajući smrtonosne ozljede.
učinak
načelo
Kada senzor otkrije sudar vozila, plinski generator će se zapaliti i eksplodirati, stvarajući dušik ili ispuštajući komprimirani dušik za punjenje zračnog jastuka. Kada putnik dođe u kontakt sa zračnim jastukom, energija sudara apsorbira se odbojnikom kako bi se zaštitio putnik.
učinak
Kao uređaj za pasivnu sigurnost, zračni jastuci naširoko su priznati zbog svog zaštitnog učinka, a prvi patent za zračne jastuke započeo je 1958. Godine 1970. neki su proizvođači počeli razvijati zračne jastuke koji mogu smanjiti stupanj ozljeda putnika u nesrećama; u 1980-ima proizvođači automobila počeli su postupno ugrađivati zračne jastuke; u 1990-ima naglo se povećala instalirana količina zračnih jastuka; i u novom stoljeću Od tada se zračni jastuci općenito ugrađuju u automobile. Od uvođenja zračnih jastuka spašeni su mnogi životi. Istraživanja su pokazala da frontalni sudar automobila sa zračnim jastukom smanjuje stopu smrtnosti vozača za 30% za velike automobile, 11% za srednje automobile i 20% za male automobile.
Mjere predostrožnosti
Zračni jastuci su jednokratni proizvodi
Nakon detonacije sudara, zračni jastuk više nema zaštitnu sposobnost i mora se poslati natrag u tvornicu za popravak za novi zračni jastuk. Cijena zračnih jastuka varira od modela do modela. Ponovna ugradnja novog zračnog jastuka, uključujući indukcijski sustav i računalni upravljač, koštat će oko 5.000 do 10.000 juana.
Ne stavljajte predmete ispred, iznad ili blizu zračnog jastuka
Budući da će se zračni jastuk aktivirati u slučaju nužde, nemojte stavljati predmete ispred, iznad ili blizu zračnog jastuka kako biste spriječili izbacivanje zračnog jastuka i ozljeđivanje putnika kada se aktivira. Osim toga, prilikom postavljanja dodatne opreme poput CD-a i radija u zatvorenom prostoru, morate se pridržavati propisa proizvođača, te nemojte samovoljno modificirati dijelove i strujne krugove koji pripadaju sustavu zračnih jastuka, kako ne biste utjecali na normalan rad zračnog jastuka.
Budite oprezniji kada koristite zračne jastuke za djecu
Mnogi zračni jastuci su dizajnirani za odrasle, uključujući položaj i visinu zračnog jastuka u automobilu. Kada je zračni jastuk napuhan, može uzrokovati ozljede djece na prednjem sjedalu. Preporuča se da se djeca smjeste u sredinu zadnjeg reda i osiguraju.
Obratite pozornost na svakodnevno održavanje zračnih jastuka
Instrument tabla vozila opremljena je indikatorskom lampicom zračnog jastuka. U normalnim okolnostima, kada se prekidač paljenja okrene u položaj ACC ili položaj ON, svjetlo upozorenja će biti uključeno oko četiri ili pet sekundi za samoprovjeru, a zatim će se ugasiti. Ako lampica upozorenja ostane upaljena, to znači da je sustav zračnih jastuka neispravan i da ga treba odmah popraviti kako bi se spriječilo neispravno funkcioniranje ili slučajno aktiviranje zračnog jastuka.
