Princip kočenja
Princip rada kočnice uglavnom je od trenja. Trenje između kočnica i kočnica (bubnja) i gume i tla koristi se za pretvaranje kinetičke energije vozila u toplinsku energiju nakon trenja i zaustavljanje automobila. Dobar i učinkovit sustav kočenja mora biti u stanju osigurati stabilnu, dovoljnu i kontroliranu silu kočenja, a imati dobre mogućnosti hidrauličkog prijenosa i raspršivanja topline kako bi se osiguralo da se sila koju vozač iz pedale kočnice vrši u potpunosti i učinkovito prenosi na glavni cilindar i svaka pod-pumpa uzrokovana hidrauličkim neuspjehom.
Održavanje života
Zamjena kočnice ovisi o tome koliko su dugo bili vaši podlozi u životu vašeg automobila. Općenito, ako imate udaljenost veću od 80 000 kilometara, kočnice treba zamijeniti. Međutim, ako čujete kako trljaju zvukove s kotača, bez obzira na vašu kilometražu, trebali biste zamijeniti svoje kočione jastučiće. Ako niste sigurni koliko ste kilometara vozili, možda ćete otići u trgovinu koja besplatno zamjenjuje jastučiće, kupite kočnice od njih ili idite na uslugu automobila kako biste ih instalirali.
Način održavanja
1. U normalnim uvjetima vožnje, provjerite kočione cipele svakih 5000 kilometara, ne samo da biste provjerili preostalu debljinu, već i provjerili stanje nošenja cipela, je li stupanj trošenja na obje strane isti, je li povratak slobodan, itd., A utvrđeno je da je situacija s kojom se mora riješiti odmah.
2. Kočića cipela uglavnom se sastoji od dva dijela: ploča željezne obloge i materijal za trenje. Budite sigurni da ne čekate da se materijal za trenje istroši prije zamjene cipele. Na primjer, prednja kočna cipela jette ima novu debljinu od 14 mm, dok je maksimalna debljina zamjene 7 mm, uključujući debljinu ploče željezne obloge više od 3 mm i debljinu materijala za trenje od gotovo 4 mm. Neka vozila imaju funkciju alarma za kočnicu. Nakon što se dosegne ograničenje trošenja, mjerač će se alarmitirati kako bi se zatražio da zamijeni cipelu. Cipela koja je dosegla granicu upotrebe mora se zamijeniti. Čak i ako se još uvijek može koristiti neko vrijeme, smanjit će učinak kočenja i utjecati na sigurnost vožnje.
3. Prilikom zamjene zamijenite kočnice koje pružaju izvorni rezervni dijelovi. Samo na taj način učinak kočenja između kočnih jastučića i kočnica može biti najbolji, a habanje je minimizirano.
4. Prilikom zamjene cipele, kočnica mora biti gurnuta natrag posebnim alatom. Nemojte koristiti druge krupne trake za snažno pritisak, što će lako saviti vodeće vijke kalipera kočnice i uzrokovati da se kočnice zaglave.
5. Nakon zamjene, budite sigurni da nekoliko puta zakoračite na kočnice kako biste uklonili jaz između cipela i kočnica, što rezultira kočnicama na prvom nozi, što je sklono nesrećama.
6. Nakon što se kočna cipela zamijeni, treba ga pokrenuti na 200 kilometara kako bi se postigao najbolji učinak kočenja. Novo zamijenjena cipela mora se pažljivo voziti.
Kako zamijeniti kočnice:
1. Otpustite ručnu kočnicu i otpustite vijak za glavčinu kotača koji je potrebno zamijeniti (imajte na umu da je olabavljen, a ne u potpunosti odsutan). Podignite automobil. Zatim uklonite gumu. Prije nanošenja kočnica, najbolje je prskati kočni sustav posebnom tekućinom za čišćenje kočnice kako bi se spriječilo da prah uđe u respiratorni trakt i utječe na zdravlje.
2. Odvijte kočni kaliper (za neke automobile, samo odvrnite jedan od njih, a zatim otpustite drugi)
3. Objesite kočnicu kočnicom konopom kako biste izbjegli oštećenje na cjevovod kočnice. Zatim uklonite stare kočnice.
4. Upotrijebite C-stezaljku da biste gurnuli klip kočnice sve do unatrag. (Imajte na umu da prije ovog koraka podignite kapuljaču i odvijte poklopac kutije kočnice, jer će se razina tekućine fluida povećati kad se klip kočnice gurne prema gore). Ugradite nove kočione jastučiće.
5. Ponovno instalirajte kaliper kočnice i zategnite vijak čeljusti do potrebnog zakretnog momenta. Vratite gumu i lagano zategnite vijke za glavčinu.
6. Spustite priključak i potpuno stegnite vijke za glavčinu.
7. Budući da smo u procesu promjene kočionih jastučića gurnuli klip kočnice na unutarnju stranu, a bit će vrlo prazan kada prvi put zakoračite na kočnicu. Nakon nekoliko koraka zaredom, bit će u redu.
Metoda inspekcije
1. Pogledajte debljinu: Debljina novog kočnica općenito je oko 1,5 cm, a debljina će postupno postati tanja s kontinuiranim trenjem koje se koristi. Kada se s golim okom opazi debljina kočnih jastučića, ostaje samo oko 1/3 izvorne debljine (oko 0,5 cm). Vlasnik će povećati učestalost samoočišćivanja i biti spreman zamijeniti je u bilo kojem trenutku. Neki modeli nemaju uvjete za vizualni pregled zbog dizajna glavčine kotača, a gume se trebaju ukloniti da bi se dovršile.
Ako je ovo posljednje, pričekajte dok se upali svjetlo upozorenja, a metalna baza kočnice i kočni disk već su u stanju brušenja željeza. U ovom trenutku vidjet ćete čips od svijetlog željeza u blizini ruba oboda. Stoga preporučujemo redovito provjeravanje stanja nošenja kočnih jastučića kako biste vidjeli mogu li se koristiti, a ne samo vjerovati svjetlima upozorenja.
2. Slušajte zvuk: Ako postoji zvuk ili buka "željezo za trljanje željeza" (može biti uzrokovano i pokretanjem kočnih jastučića na početku instalacije) kada se kočnica lagano pritisne, kočnice se moraju odmah ugraditi. zamijeniti.
3. Osjetite: Ako vam je jako teško zakoračiti, često morate dublje stupiti na kočnice kako biste postigli prethodni učinak kočenja ili kad se kočenjem u hitnim slučajevima, očito ćete osjetiti da je položaj papučice nizak, onda je možda i da su kočnice u osnovi izgubljeni. Trenje više nema, a u ovom trenutku mora se zamijeniti.
Uobičajeni problem
P: Koliko se često treba mijenjati kočnice? O: Općenito govoreći, zamjenski ciklus prednjih kočionih jastučića je 30 000 kilometara, a zamjenski ciklus stražnjih kočnica je 60.000 kilometara. Različiti modeli mogu imati male razlike.
Kako spriječiti pretjerano trošenje?
1. U procesu nastavljanja prema dolje nagibama, unaprijed smanjite brzinu vozila, upotrijebite odgovarajući stupanj prijenosa i koristite način rada sustava kočenja i kočenja motora, što može učinkovito smanjiti teret kočenja i izbjeći pregrijavanje sustava kočenja.
2. Zabranjeno je ugasiti motor tijekom procesa spusta. Automobili su u osnovi opremljeni pumpom za podizanje vakuuma. Jednom kada se motor isključi, pumpa za pojačivanje kočnica neće samo da ne pomogne, već će stvoriti i veliku otpornost na glavni cilindar kočnice, a udaljenost kočenja će se smanjiti. pomnožiti.
3. Kada se automatski prijenosni automobil vozi u urbanom području, bez obzira na to koliko je brzo, potrebno je na vrijeme prikupiti naftu. Ako ste vrlo blizu automobila ispred sebe i nanesite samo kočnice, trošenje kočnih jastučića bit će vrlo ozbiljno, a također će potrošiti puno goriva. Kako spriječiti pretjerano trošenje kočnica? Stoga, kada vozilo za automatsko prijenos vidi crveno svjetlo ili prometnu gužvu unaprijed, potrebno je unaprijed prikupiti gorivo, što ne samo da štedi gorivo, već i štedi troškove održavanja i povećava udobnost vožnje.
4. Pri vožnji noću, pri vožnju s svijetlog mjesta do tamnog mjesta, očima je potreban postupak prilagodbe na promjenu svjetlosti. Da bi se osigurala sigurnost, brzina se mora smanjiti. Kako spriječiti pretjerano trošenje kočnice? Osim toga, prilikom prolaska kroz krivulje, nagibe, mostove, uske ceste i mjesta koja ih nije lako vidjeti, trebali biste smanjiti brzinu i biti spremni kočiti ili zaustaviti u bilo kojem trenutku kako biste spriječili neočekivane nesreće i osigurali sigurno.
Mjere predostrožnosti
Kočni bubnjevi opremljeni su kočnicama, ali općenito ljudi nazivaju kočione jastučiće kako bi se uputili na kočnice i kočione cipele, tako da se "diskovni jastučići" koriste za određivanje kočionih jastučića instaliranih na kočnicama s diskovima. Nije kočni disk.
Kako kupiti
Četiri izgleda prvo, pogledajte koeficijent trenja. Koeficijent trenja određuje osnovni kočni okretni moment kočnih jastučića. Ako je koeficijent trenja previsok, to će uzrokovati zaključavanje kotača, izgubiti kontrolu nad smjerom i spaliti disk tijekom postupka kočenja. Ako je preniska, udaljenost kočenja bit će preduga; Sigurnost, kočnice će stvoriti trenutnu visoku temperaturu tijekom kočenja, posebno u vozilu velike brzine ili kočenja u hitnim slučajevima, koeficijent trenja jastučića za trenje smanjit će se u uvjetima visoke temperature; Treće je vidjeti je li ugodno, uključujući osjećaj kočenja, buku, prašinu, rizik itd. Dim, miris itd. Je li izravna manifestacija performansi trenja; Četiri pogledaju radni vijek, obično kočnice mogu jamčiti radni vijek od 30 000 kilometara.
Prvo dva izbora, trebali biste odabrati jastučiće za kočnice za automobile koje je proizveo redoviti proizvođač, s brojem licence, navedenim koeficijentom trenja, standardima implementacije itd., A kutija za pakiranje trebala bi imati potvrdu o sukladnosti, broju proizvodnje, datumu proizvodnje itd.; Drugo, odaberite za profesionalno održavanje zamolite profesionalca da ga instalira.
