Princip kočenja
Princip rada kočnice uglavnom se temelji na trenju. Trenje između kočione pločice i kočionog diska (bubnja) te gume i tla koristi se za pretvaranje kinetičke energije vozila u toplinsku energiju nakon trenja i zaustavljanja automobila. Dobar i učinkovit kočioni sustav mora biti u stanju osigurati stabilnu, dovoljnu i kontroliranu silu kočenja te imati dobar hidraulički prijenos i odvođenje topline kako bi se osiguralo da se sila koju vozač vrši pritiskom na papučicu kočnice može u potpunosti i učinkovito prenijeti na glavni cilindar i svaku pomoćnu pumpu, te kako bi se izbjegao kvar hidraulike i povlačenje kočnice uzrokovano visokim zagrijavanjem.
Vijek trajanja
Zamjena kočionih pločica ovisi o tome koliko su dugo vaše pločice u životnom vijeku vašeg automobila. Općenito, ako imate udaljenost veću od 80.000 kilometara, kočione pločice je potrebno zamijeniti. Međutim, ako čujete zvukove trenja iz kotača, bez obzira na kilometražu, trebali biste zamijeniti kočione pločice. Ako niste sigurni koliko ste kilometara prešli, možete otići u trgovinu koja besplatno zamjenjuje pločice, kupiti kočione pločice od njih ili otići u autoservis da ih ugrade.
Metoda održavanja
1. U normalnim uvjetima vožnje, provjerite kočione papučice svakih 5000 kilometara, ne samo radi provjere preostale debljine, već i radi provjere stanja istrošenosti papučica, je li stupanj istrošenosti na obje strane isti, je li povratak slobodan itd., te ako se utvrdi da je abnormalno. Situaciju treba odmah riješiti.
2. Kočiona papuča se općenito sastoji od dva dijela: željezne obloge i tarnog materijala. Pazite da ne čekate da se tarni materijal istroši prije zamjene papuče. Na primjer, prednja kočiona papuča Jette ima novu debljinu od 14 mm, dok je maksimalna debljina zamjenske papuče 7 mm, uključujući debljinu željezne obloge veću od 3 mm i debljinu tarnog materijala od gotovo 4 mm. Neka vozila imaju funkciju alarma kočione papuče. Nakon što se dosegne granica istrošenosti, mjerač će se oglasiti alarmom kako bi potaknuo zamjenu papuče. Papuča koja je dosegla granicu upotrebe mora se zamijeniti. Čak i ako se još uvijek može koristiti neko vrijeme, to će smanjiti učinak kočenja i utjecati na sigurnost vožnje.
3. Prilikom zamjene, zamijenite kočione pločice originalnim rezervnim dijelovima. Samo na taj način učinak kočenja između kočionih pločica i kočionog diska može biti najbolji, a habanje minimizirano.
4. Prilikom zamjene kočione papučice, kočioni cilindar mora se gurnuti unatrag posebnim alatom. Nemojte koristiti druge poluge za snažno pritiskanje unatrag, jer će to lako saviti vodeće vijke kočione čeljusti i uzrokovati zaglavljivanje kočionih pločica.
5. Nakon zamjene, obavezno nekoliko puta pritisnite kočnicu kako biste uklonili razmak između papučice i kočionog diska, što rezultira time da prva noga ne koči, što je sklono nesrećama.
6. Nakon zamjene kočione papučice, potrebno ju je razraditi 200 kilometara kako bi se postigao najbolji učinak kočenja. Novozamijenjenu papučicu treba voziti pažljivo.
Kako zamijeniti kočione pločice:
1. Otpustite ručnu kočnicu i otpustite vijak glavčine kotača koji treba zamijeniti (imajte na umu da je otpušten, a ne potpuno odvrnut). Podignite automobil dizalicom. Zatim skinite gumu. Prije kočenja, najbolje je poprskati kočioni sustav posebnom tekućinom za čišćenje kočnica kako biste spriječili ulazak praha u dišne putove i utjecaj na zdravlje.
2. Odvrnite kočionu čeljust (kod nekih automobila, samo odvrnite jednu, a zatim otpustite drugu)
3. Objesite kočionu čeljust užetom kako biste izbjegli oštećenje kočionog cjevovoda. Zatim uklonite stare kočione pločice.
4. Pomoću C-stezaljke gurnite kočioni klip skroz natrag. (Imajte na umu da prije ovog koraka podignete poklopac i odvrnete poklopac spremnika kočione tekućine, jer će se razina kočione tekućine povećati kada se kočioni klip pomakne prema gore). Ugradite nove kočione pločice.
5. Vratite kočionu čeljust i zategnite vijak čeljusti potrebnim momentom. Vratite gumu i lagano zategnite vijke glavčine.
6. Spustite dizalicu i potpuno zategnite vijke glavčine.
7. Jer smo tijekom zamjene kočionih pločica gurnuli kočioni klip na najunutarnju stranu, i bit će vrlo prazno kada prvi put pritisnete kočnicu. Nakon nekoliko koraka zaredom, bit će u redu.
Metoda inspekcije
1. Pogledajte debljinu: Debljina nove kočione pločice općenito je oko 1,5 cm, a debljina će postupno postajati sve tanja zbog kontinuiranog trenja tijekom upotrebe. Kada se debljina kočionih pločica promatra golim okom, preostala je samo oko 1/3 izvorne debljine (oko 0,5 cm). Vlasnik će povećati učestalost samopregleda i biti spreman zamijeniti ih u bilo kojem trenutku. Neki modeli nemaju uvjete za vizualni pregled zbog dizajna glavčine kotača, a gume je potrebno ukloniti da bi se dovršio.
Ako je u pitanju ovo drugo, pričekajte dok se ne upali lampica upozorenja, a metalna baza kočione pločice i kočioni disk već budu u stanju brušenja željeza. U tom trenutku vidjet ćete svijetle željezne strugotine blizu ruba obruča. Stoga preporučujemo redovito provjeravati stanje istrošenosti kočionih pločica kako biste vidjeli mogu li se koristiti, umjesto da se samo oslanjate na lampice upozorenja.
2. Osluškujte zvuk: Ako se pri laganom pritisku kočnice čuje zvuk ili buka poput "trenja željeza o željezo" (može biti uzrokovan i razradom kočionih pločica na početku ugradnje), kočione pločice treba odmah ugraditi ili zamijeniti.
3. Po osjećaju u nozi: Ako vam je jako teško stati na nogu, često morate jače pritisnuti kočnicu kako biste postigli prethodni učinak kočenja ili ćete prilikom naglog kočenja očito osjetiti da je položaj papučice nisko, tada je moguće da su kočione pločice u osnovi izgubljene. Trenje je nestalo i u ovom trenutku ih je potrebno zamijeniti.
Uobičajeni problem
P: Koliko često treba mijenjati kočione pločice? O: Općenito govoreći, ciklus zamjene prednjih kočionih pločica je 30.000 kilometara, a ciklus zamjene stražnjih kočionih pločica je 60.000 kilometara. Različiti modeli mogu imati male razlike.
Kako spriječiti prekomjerno trošenje?
1. Prilikom nastavka vožnje niz strme padine, unaprijed smanjite brzinu vozila, koristite odgovarajući stupanj prijenosa i koristite način rada kočenja motorom i kočionog sustava, što može učinkovito smanjiti opterećenje kočionog sustava i spriječiti pregrijavanje kočionog sustava.
2. Zabranjeno je gasiti motor tijekom vožnje nizbrdo. Automobili su u osnovi opremljeni vakuumskom pumpom pojačivača kočnica. Nakon što se motor ugasi, pumpa pojačivača kočnica ne samo da neće pomoći, već će i stvarati veliki otpor glavnom kočionom cilindru, a kočioni put će se višestruko smanjiti.
3. Kada se automobil s automatskim mjenjačem vozi u urbanom području, bez obzira na brzinu, potrebno je na vrijeme skupiti ulje. Ako ste vrlo blizu automobila ispred sebe i samo kočite, trošenje kočionih pločica bit će vrlo ozbiljno, a također će se potrošiti puno goriva. Kako spriječiti prekomjerno trošenje kočnica? Stoga, kada vozilo s automatskim mjenjačem vidi crveno svjetlo ili prometnu gužvu ispred sebe, potrebno je unaprijed skupiti ulje, što ne samo da štedi gorivo, već i smanjuje troškove održavanja i povećava udobnost vožnje.
4. Prilikom vožnje noću, prilikom vožnje s osvijetljenog na tamno mjesto, očima je potreban proces prilagodbe promjeni svjetla. Kako bi se osigurala sigurnost, brzina se mora smanjiti. Kako spriječiti pretjerano trošenje kočnica? Osim toga, prilikom prolaska kroz zavoje, padine, mostove, uske ceste i mjesta koja nisu lako vidljiva, trebali biste smanjiti brzinu i biti spremni zakočiti ili se zaustaviti u bilo kojem trenutku kako biste spriječili neočekivane nesreće i osigurali sigurnu vožnju.
Mjere predostrožnosti
Kočioni bubnjevi opremljeni su kočionim pločicama, ali ljudi općenito kočionim pločicama nazivaju kočione pločice i kočione pločice, pa se "pločice disk kočnica" koriste za označavanje kočionih pločica ugrađenih na disk kočnice, a ne kočionog diska.
Kako kupiti
Četiri pogleda Prvo, pogledajte koeficijent trenja. Koeficijent trenja određuje osnovni moment kočenja kočionih pločica. Ako je koeficijent trenja previsok, uzrokovat će blokiranje kotača, gubitak kontrole nad smjerom i spaljivanje diska tijekom kočenja. Ako je prenizak, put kočenja bit će predug; Sigurnost, kočione pločice će generirati trenutno visoku temperaturu tijekom kočenja, posebno pri vožnji velikom brzinom ili naglom kočenju, koeficijent trenja kočionih pločica će se smanjiti pod uvjetima visoke temperature; Treće je provjeriti je li ugodno, uključujući osjećaj kočenja, buku, prašinu, rizik itd. Dim, miris itd. izravna su manifestacija performansi trenja; Četvrto, pogledajte vijek trajanja, kočione pločice obično mogu jamčiti vijek trajanja od 30.000 kilometara.
Dva izbora Prvo, trebali biste odabrati kočione pločice za automobil koje proizvodi redovni proizvođač, s licencnim brojem, određenim koeficijentom trenja, standardima implementacije itd., a kutija za pakiranje trebala bi imati certifikat o sukladnosti, broj proizvodne serije, datum proizvodnje itd.; Drugo, odaberite profesionalno održavanje Zamolite stručnjaka da ih ugradi.
