Kako rastaviti oprugu ventila? Uobičajeni kvar opruge ventila
Prvo nekoliko riječi o automobilima. Opruga ventila nalazi se između glave cilindra i sjedišta opruge na kraju stabla ventila. Njegova je funkcija osigurati da se ventil može usko spojiti sa sjedištem ventila ili prstenom sjedišta ventila kada je ventil zatvoren, te nadvladati inercijsku silu koju stvara mehanizam ventila kada je ventil otvoren, tako da komponente prijenosa mogu uvijek podesiti pomoću CAM-a bez odvajanja jedan od drugog. Dakle, kako ukloniti oprugu ventila? koliko znaš
Metoda demontaže opruge ventila: demontaža.
Opruga ventila mali je alat koji osigurava da je ventil trenutno namješten i čvrsto postavljen, sprječavajući da ventil poskoči kada motor vibrira i ošteti njegovu učinkovitost brtvljenja.
1. Uvrnite navojni priključak kompresora opruge ventila u tijelo cilindra;
2. Pritisnite tlačnu glavu kompresora opruge ventila na oprugu ventila;
3. Držite ručku rukom i pritisnite je prema dolje dok ručka ne bude u ravnini. U ovom trenutku možete postaviti stezaljku brave za zračna vrata.
Kako ukloniti opruge ventila: Opruge ventila često se pokvare.
1. Pod dugotrajnim djelovanjem visoke temperature i periodične visokofrekventne izmjenične sile, opruga ventila se lako troši i deformira nakon određenog vremena. U tom slučaju, elastičnost opruge će biti oslabljena i smanjena, što utječe na zatvaranje ventila nije čvrsto, snaga motora stroja je smanjena, i teško ga je postaviti prilikom pokretanja. Ako se auto zaustavi na raskrižju, hoće li prijatelji razmišljati o situaciji na putu u to vrijeme?
2. Na prsten opruge ventila utječe loša kvaliteta, slaba elastičnost ili otklon ili lom opruge ventila. Kad motor radi u praznom hodu, jasno se čuje "škljocanje" na poklopcu komore ventila, a ponekad i zujanje. U težim slučajevima, performanse ubrzanja automobila su smanjene, a pojava poteškoća pri pokretanju i rad pojedinih cilindara nije ujednačen.
3. Kada je elastičnost opruge izlaznog ventila za ulje oslabljena. To će uzrokovati ozbiljno istjecanje ulja pod visokim pritiskom, pad preostalog tlaka u cijevi za visokotlačno ulje, ventil za ulje se ne može brzo namjestiti, dovod ulja postaje kratak i nestabilan, a motor ne može raditi ili "putovati". Osim toga, također može dovesti do toga da injektor počne slabo prskati, jednostavno se prekine ulje, a postoji i fenomen pada. Zatim će to utjecati na pregrijavanje motora, pogoršanje izgaranja, dim iz ispušnih plinova i druga neophodna onečišćenja okoliša.
