Optimizacija kruga protoka rashladnog medija
Idealno termičko radno stanje motora s unutarnjim izgaranjem je kada je temperatura glave cilindra niska, a temperatura cilindra relativno visoka. Stoga se pojavio sustav hlađenja s podijeljenim protokom (IIA), u kojem struktura i položaj ugradnje termostata igraju važnu ulogu. Na primjer, široko korištena struktura ugradnje kombiniranog rada dva termostata, dva termostata su ugrađena na isti nosač, a temperaturni senzor je ugrađen na drugi termostat, 1/3 protoka rashladne tekućine koristi se za hlađenje bloka cilindra, a 2/3 protoka rashladne tekućine koristi se za hlađenje glave cilindra.
Pregled termostata
Kada se motor pokrene hladan, ako još uvijek postoji rashladna voda koja teče iz dovodne cijevi za vodu komore za dovod vode spremnika vode, to ukazuje na to da se glavni ventil termostata ne može zatvoriti; kada temperatura rashladne vode motora prelazi 70 ℃ i nema rashladne vode koja teče iz dovodne cijevi za vodu gornje komore spremnika vode, to ukazuje na to da se glavni ventil termostata ne može normalno otvoriti, pa ga je potrebno popraviti.
