| Naziv proizvoda | Kontaktna ploča poklopca za prtljažnik |
| Primjena proizvoda | SAIC MAXUS V80 |
| Proizvodi OEM br | C00001192 |
| Org mjesta | Napravljeno u Kini |
| Marka | CSSOT/RMOEM/ORG/COPY |
| Vrijeme olova | Zalihe, ako je manje 20 računala, normalno mjesec dana |
| Plaćanje | Depozit |
| Marka poduzeća | CSSOT |
| Aplikacijski sustav | rasvjetni sustav |
Znanje o proizvodima
Aluminij i njegove aluminijske legure
Aluminijski materijali koji se koriste u automobilima uglavnom su aluminijski listovi, ekstrudirani materijali, lijevani aluminij i kovani aluminij. Aluminijski listovi u početku su se koristili za vanjske ploče za tijelo, prednje blatobrane, krovne poklopce, a kasnije za vrata i poklopce prtljažnika. Ostale primjene su tjelesne strukture, svemirski okviri, vanjske ploče i kotači kao što su karoserija, klima uređaj, blokovi motora, glave cilindra, nosači ovjesa, sjedala itd. Pored toga, aluminijske legure također se široko koriste u automobilskim električnim aparatima, a viri i aluminum-a mogu biti korišteni u krupnim materijalima.
legura magnezija
Magnezijska legura je najlakši materijal metalne strukture, gustoća mu je 1,75 ～ 1,90 g/cm3. Snaga i elastični modul legure magnezija su niski, ali ima visoku specifičnu čvrstoću i specifičnu krutost. U istim komponentama težine, izbor legura magnezija može učiniti da komponente dobiju veću krutost. Magnezijska legura ima visok kapacitet prigušivanja i dobre performanse apsorpcije udara, može izdržati velika opterećenja udarka i vibracija, a pogodan je za izradu dijelova koji su podvrgnuti udarnim opterećenjima i vibracijama. Magnezijeve legure imaju izvrsnu svojstva obradivosti i poliranje, a lako se obrađuju i formiraju u vrućem stanju.
Točka topljenja legure magnezija niža je od one aluminijske legure, a performanse lijevanja su dobra. Vučna čvrstoća odljeva magnezijevog legura usporediva je s onom od odljeva aluminijskih legura, uglavnom do 250MPa, a do 600MPa ili više. Snaga prinosa, izduživanje i aluminijska legura također su slični. Magnezijska legura također ima dobru otpornost na koroziju, performanse elektromagnetskog oklopa, performanse imitacijskog zračenja i može se obraditi s velikom preciznošću. Magnezijeva legura ima dobre performanse lijevanja, a minimalna debljina dijelova koji se lijevaju može doseći 0,5 mm, što je pogodno za proizvodnju različitih vrsta dijelova automobila koji lijevaju matrice. Korišteni materijali s legurom magnezija uglavnom su lijevane legure magnezija, poput AM, AZ, kao serije od lijevanih magnezija legura, od kojih se AZ91D najčešće koristi.
Magnezijev legura od lijevanih odljeva prikladno je za automobilski instrumentni ploče, okvire auto sjedala, kućište mjenjača, komponente sustava upravljanja upravljačem, dijelove motora, okviri vrata, čvorišta kotača, nosača, kućišta kvačila i nosača tijela.
Legura od titana
Titanijska legura je nova vrsta strukturnog materijala, ima izvrsna sveobuhvatna svojstva, kao što su niska gustoća, visoka čvrstoća i specifična žilavost loma, dobra čvrstoća umora i otpornost na rast pukotina, dobra žilavost niske temperature, izvrsna otpornost na koroziju, neke legure titana. Maksimalna radna temperatura je 550 ° C i očekuje se da će doseći 700 ° C. Stoga se široko koristi u zrakoplovstvu, zrakoplovnim, automobilima, brodogradnji i drugim industrijama i brzo se razvio.
Legure od titana pogodne su za proizvodnju opruga za ovjes automobila, opruga ventila i ventila. U usporedbi s čelikom visoke čvrstoće s vlačnom čvrstoćom od 2100MPA, upotreba legure od titana za izradu lisnatog opruge može smanjiti mrtvu težinu za 20%. Legure od titana također se mogu koristiti za proizvodnju kotača, sjedala ventila, dijelova ispušnih sustava, a neke tvrtke pokušavaju koristiti čiste ploče od titana kao vanjske ploče tijela. Japan Toyota razvila je kompozitne materijale na bazi titana. Kompozitni materijal proizvodi se praškastom metalurgijom s legurom Ti-6A1-4V kao matrica i tib kao pojačanje. Kompozitni materijal ima niske troškove i izvrsne performanse, a praktički se koristi u šipkama za povezivanje motora.
Kompozitni materijali za tijelo automobila
Kompozitni materijal je materijal koji umjetno sintetizira dvije ili više komponenti s različitim kemijskim prirodama. Njegova je struktura višefaza. Poboljšajte mehanička svojstva materijala i poboljšajte specifičnu čvrstoću i specifičnu krutost materijala.
