| Naziv proizvoda | kontaktna ploča poklopca prtljažnika |
| Primjena proizvoda | SAIC MAXUS V80 |
| Broj originalne opreme za proizvode | C00001192 |
| Organizacija mjesta | PROIZVEDENO U KINI |
| Robna marka | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Vrijeme isporuke | Zaliha, ako je manje od 20 KOM, normalno jedan mjesec |
| Plaćanje | TT depozit |
| Robna marka tvrtke | CSSOT |
| Sustav prijave | sustav rasvjete |
Znanje o proizvodima
Aluminij i njegove aluminijske legure
Aluminijski materijali koji se koriste u automobilima uglavnom su aluminijski limovi, ekstrudirani materijali, lijevani aluminij i kovani aluminij. Aluminijski limovi u početku su se koristili za vanjske ploče poklopca motora, prednje blatobrane, krovne pokrove, a kasnije za vrata i poklopce prtljažnika. Ostale primjene su konstrukcije karoserije, prostorni okviri, vanjske ploče i kotači poput karoserije, klima uređaja, blokova motora, glava cilindara, nosača ovjesa, sjedala itd. Osim toga, aluminijske legure se također široko koriste u automobilskim električnim uređajima i žicama, a kompozitni materijali na bazi aluminija mogu se koristiti i u kočionim pločicama i nekim visokoučinkovitim strukturnim dijelovima.
magnezijeva legura
Magnezijeva legura je najlakši materijal za metalne konstrukcije, gustoća joj je 1,75～1,90 g/cm3. Čvrstoća i modul elastičnosti magnezijeve legure su niski, ali ima visoku specifičnu čvrstoću i specifičnu krutost. Kod komponenti iste težine, odabir magnezijeve legure može postići veću krutost. Magnezijeva legura ima visoku sposobnost prigušenja i dobre performanse apsorpcije udara, može podnijeti velika udarna i vibracijska opterećenja te je prikladna za izradu dijelova koji su izloženi udarnim opterećenjima i vibracijama. Magnezijeve legure imaju izvrsna svojstva obradivosti i poliranja te se lako obrađuju i oblikuju u vrućem stanju.
Talište magnezijeve legure niže je od tališta aluminijeve legure, a performanse lijevanja pod tlakom su dobre. Vlačna čvrstoća odljevaka od magnezijeve legure usporediva je s onom odljevaka od aluminijske legure, općenito do 250 MPa, pa sve do 600 MPa ili više. Granica razvlačenja, istezanje i aluminijeva legura također su slični. Magnezijeva legura također ima dobru otpornost na koroziju, performanse elektromagnetskog oklopa, performanse imitacije zračenja i može se obrađivati s visokom preciznošću. Magnezijeva legura ima dobre performanse lijevanja pod tlakom, a minimalna debljina dijelova lijevanih pod tlakom može doseći 0,5 mm, što je pogodno za izradu različitih vrsta dijelova lijevanih pod tlakom automobila. Materijali za magnezijeve legure koji se koriste uglavnom su lijevane magnezijeve legure, kao što su lijevane magnezijeve legure serije AM, AZ, AS, od kojih se najčešće koristi AZ91D.
Lijevani dijelovi od magnezijeve legure prikladni su za automobilske instrument ploče, okvire automobilskih sjedala, kućišta mjenjača, komponente sustava upravljanja volanom, dijelove motora, okvire vrata, glavčine kotača, nosače, kućišta spojke i nosače karoserije.
Titanijeva legura
Titanijeva legura je novi tip konstrukcijskog materijala, ima izvrsna sveobuhvatna svojstva, kao što su niska gustoća, visoka specifična čvrstoća i specifična žilavost na lom, dobra čvrstoća na zamor i otpornost na rast pukotina, dobra žilavost na niskim temperaturama, izvrsna otpornost na koroziju, neke titanijeve legure. Maksimalna radna temperatura je 550°C, a očekuje se da će doseći 700°C. Stoga se široko koristi u zrakoplovstvu, zrakoplovstvu, automobilskoj industriji, brodogradnji i drugim industrijama te se brzo razvija.
Titanijeve legure prikladne su za proizvodnju opruga ovjesa automobila, opruga ventila i ventila. U usporedbi s visokočvrstim čelikom vlačne čvrstoće od 2100 MPa, upotreba titanijeve legure za izradu lisnate opruge može smanjiti vlastitu težinu za 20%. Titanijeve legure mogu se koristiti i za proizvodnju kotača, sjedišta ventila, dijelova ispušnog sustava, a neke tvrtke pokušavaju koristiti čiste titanijeve ploče kao vanjske ploče karoserije. Japanska Toyota razvila je kompozitne materijale na bazi titana. Kompozitni materijal proizvodi se metalurgijom praha s legurom Ti-6A1-4V kao matricom i TiB kao ojačanjem. Kompozitni materijal ima nisku cijenu i izvrsne performanse te se praktično koristi u klipnjačama motora.
Kompozitni materijali za karoseriju automobila
Kompozitni materijal je materijal koji je umjetno sintetiziran od dvije ili više komponenti različitih kemijskih svojstava. Njegova struktura je višefazna. Poboljšava mehanička svojstva materijala i poboljšava specifičnu čvrstoću i specifičnu krutost materijala.
