Kao što svi znamo, spremnik za ulje je vrlo važan dio automobila koji osigurava snagu za automobil. Automobil će hodati s uljem. Zbog toga se može zamisliti važnost spremnika za ulje. Kao što svi znamo, prema različitim strukturama spremnika za ulje u automobilu, spremnici za ulje mogu se podijeliti na spremnike za ulje s ugrizom, spremnike za ulje od aluminijske legure, spremnike za ulje zavarivanjem CO2, spremnike za ulje s gornjim i donjim čeonim spojem, te spremnike za ulje s dvostrukim šavnim zavarivanjem.
Čep spremnika goriva
Poklopci spremnika za gorivo obično su dizajnirani da se stežu kandžama, a gumena brtva, pritisnuta oprugom valovitog lima, steže se oko ruba otvora spremnika za gorivo kako bi se osiguralo brtvljenje. Neki poklopci su također dizajnirani s uređajem za blokiranje kako bi se spriječilo padanje ili gubitak. Kako bi se osigurala ravnoteža tlaka u spremniku, na poklopcu spremnika dizajnirani su zračni ventil i ventil za paru. Budući da su dva ventila dizajnirana kao jedan, nazivaju se i kompozitni ventili. Kada se benzin u spremniku smanji i tlak se smanji ispod 96 kPa, zračni ventil se otvara atmosferskim tlakom, a vanjski zrak ulazi u spremnik kako bi se uravnotežio vakuum u spremniku i osigurala normalna opskrba benzinom; kada je tlak pare u spremniku veći od 107 kPa, pri 8 kPa, ventil za paru se otvara i para se ispušta u atmosferu (ili u spremnik ugljika za vozila s uređajima za kontrolu isparavanja goriva). Kako bi se tlak u spremniku održao normalnim, čime se osigurava stabilan tlak od ulja do rasplinjača.
