Kao što svi znamo, spremnik nafte vrlo je važan dio automobila, koji osigurava energiju za automobil. Automobil će hodati s uljem. Zbog toga se važnost spremnika nafte može zamisliti. Kao što svi znamo, prema različitoj strukturi spremnika automobila ulja, spremnik za ulje može se podijeliti u spremnik za ulje, aluminijski spremnik za ulje, aluminijsku leguru, spremnik za zavarivanje CO2, spremnik za ulje za zavarivanje, gornju i donju stražnjicu, uljani spremnik za zavarivanje dva krajnjeg šava.
Poklopac spremnika za gorivo
Poklopci spremnika za plin obično su dizajnirani tako da se stegnu tipom kandži, a gumeno brtva pritisnuta oprugom valnog lima stežena je oko ruba ušća spremnika benzina kako bi se osiguralo brtvljenje. Neki od poklopca također su dizajnirani s uređajem za zastoj kako bi se spriječilo pad ili gubitak. Kako bi se osigurala ravnoteža tlaka u spremniku, na poklopcu spremnika dizajnirani su zračni ventil i parni ventil. Budući da su dva ventila dizajnirana kao jedan, nazivaju se i složeni ventili. Kad se smanjuje benzin u kutiji i tlak se smanjuje na ispod 96kPa, zračni ventil se otvara atmosferskim tlakom, a vanjski zrak ulazi u spremnik kako bi uravnotežio vakuum u kutiji kako bi se osigurala normalna opskrba benzinom; Kad je tlak pare i pare u kutiji veći od 107. Pri 8kPa, parni ventil se otvori i para se ispušta u atmosferu (ili u spremnik ugljika za vozila s uređajima za upravljanje isparavanjem goriva). Da bi tlak bio normalan u spremniku, čime se osigurava stabilni pritisak od ulja do rasplinjača.
