Jesu li učvršćivači šasije (spojne šipke, gornje šipke itd.) korisni?
U procesu skretanja, karoserija automobila prolazi kroz tri faze deformacije: prva je deformacija prednjeg kraja u smjeru skretanja, koja utječe na osjetljivost odziva upravljanja; Nakon toga, cijelo vozilo ima torzijsku deformaciju, što utječe na linearnost upravljanja; Konačno, deformacija skretanja parkirnog mjesta utječe na stabilnost upravljanja. Lokalna krutost prednjeg i stražnjeg dijela karoserije i ukupna torzijska krutost karoserije mogu se poboljšati ugradnjom nosača. Neki automobili su također dizajnirani na ovaj način.
Međutim, važno je napomenuti da je karoserija uglavnom od lima, pa je najbolje ugraditi nešto poput ove spone i izravno dijeliti vijke s točkom montaže šasije, tako da je učinak krutosti očitiji. Ponekad zavarivanje nosača ili bušenje rupa u limu neće puno poboljšati krutost. Osim toga, ako originalni dizajn ima visoku krutost, dodavanje još nekoliko nosača neće poboljšati performanse, već će dodati puno težine.
