Jesu li ukrućenja šasije (vezne šipke, gornje šipke itd.) korisne?
U procesu okretanja karoserija automobila ima tri stupnja deformacije: prvi je deformacija prednjeg kraja skretanja, koja utječe na osjetljivost odziva upravljača; Nakon toga cijelo vozilo ima torzijsku deformaciju, što utječe na linearnost upravljanja; Konačno, deformacija skretanja parkirnog mjesta utječe na stabilnost kontrole. Lokalna krutost prednjeg i stražnjeg dijela karoserije i ukupna torzijska krutost karoserije mogu se poboljšati ugradnjom nosača. Neki su automobili također dizajnirani na ovaj način.
Međutim, važno je napomenuti da se karoserija uglavnom sastoji od limenih dijelova, pa je najbolje ugraditi nešto poput ove spone i izravno dijeliti vijke s točkom pričvršćivanja šasije, tako da je učinak krutosti očitiji. Ponekad zavarivanje nosača ili bušenje rupa u limu neće mnogo poboljšati krutost. Osim toga, ako originalni dizajn ima visoku krutost, dodavanje još nekoliko nosača neće poboljšati performanse, ali će dodati puno težine
